豪华超级混动车型（高金THOR1000静态体验足以媲美进口车的国产首款公升级巡航）
（作者：小七）
一直以来，公升级巡航车对于大多数车友而言是比较遥远的，一是因为排量大车身重，可能不是太容易驾驭，二是几乎都是进口状态，价格昂贵，大多数人难以承受。
高金THOR 1000的出现，让大家的梦想近了一大步，车友们只需58800元，就能买到一台超高规格的公升级巡航车。那么，作为国产首款公升级巡航车的THOR 1000，又有哪些亮点呢？下面给你详细解析。
外观方面，THOR 1000依然传承其高原创度的设计，车身线条圆润大气，整体做得很紧凑，个人觉得它更像哈雷肥霸那种运动巡航的风格，但车身和轴距又更长一些，融入了一些公路巡航的味道在里面，同时兼顾日常通勤的操控性和长途巡航的舒适性需求。
车身尺寸为2380x920x1135mm，轴距1665mm，座高680mm，最小离地间隙150mm。
车头很干净，主要就是一个圆形LED大灯，大灯的设计很有个性，四颗透镜加上一条竖立的LED灯带，象征雷神之锤，非常有辨识度，两侧镂空设计的LED转向灯也非常有意思。
大灯头部用一块铝合金覆盖件做装饰，细节很棒，下面会说到在THOR 1000上还有多处铝合金件，非常舍得用料，这是高金一直以来都在坚持的地方。
可以手机互联的TFT液晶屏，有胎压监测、自动背光模式、手机投屏导航等主流功能。
全新设计的手把按钮布局，可以看到有自动大灯、多动力模式、定速巡航、胎压信息显示等一流配置。
而且该车还配有国际高端车型才有的电子油门，这已经是高金第二款配备电子油门、多动力模式及定速巡航的车型。
油箱容积达到了22L，续航无忧，表面的“珠光漆”的质感极佳，在细节做工方面，高金一直都做得很棒。
座椅和油箱结合处的过渡非常和谐，两侧内收，与车身的贴合也很好，座椅表面还加入了防滑的磨砂皮。
这种小细节的设计真的很走心。
原厂后座的舒适性相对要弱一些，因为不带靠背，如果加了就会显得尾部有些臃肿，这种运动短尾的设计更能适合单座状态，所以官方有推出后小靠背改装件，可无损变装单座版本。
贯穿式LED尾灯嵌入车尾，转向灯和牌照架设计在一起分开，使得整个尾部看起来非常简洁。
牌照架、后平叉以及侧支架都是铝合金材质。
在后平叉右侧还额外加有一块铝合金挡板，这是为了预防后乘客的脚或裤子被轮胎卷入，发生危险。
前320mm双浮动盘配对向四活塞西互卡钳，后刹为300mm西互双活塞卡钳，搭配博世双通道ABS，整套制动系统的规格已经很高了。
前后减震均为KYB提供，KYB加西互这套减震制动组合，目前已经是国内高端车型的主流配置。
后减震为多连杆式，预压和回弹均可调节，调节的方式很便捷，打开车身左边侧盖有一个调节的旋钮，直接手动调节，调节档位为25档，比传统的要多5倍左右。
这里多聊一下关于“真软尾”的概念，它是相对“硬尾”而来的，硬尾很好理解，就是取消了后减震，用钢管代替，虽然风格独特，但要牺牲很大的舒适性和操控性，“软尾”的出现则很好地解决了这个问题，它包括了摇篮式车架、隐藏式后减震和三角形的后摇臂，这三大核心特征，THOR 1000近乎完美的继承了这三大核心要素，成为一台“真软尾”。
高金自研目前首款80度V缸公升级水冷发动机，搭配博世电喷系统，最大功率66kw/7200rpm，最大扭矩95N.m/6000rpm，值得一提的是该发动机为高金耗时5年打造的，国产首款自主研发的公升级V缸动力。
缸头部分做了抛光处理，看起来机械感更足，配上饱满的V型双缸结构，视觉效果很赞。
与发动机搭配的是铝合金车架，如下图两个缸头顶部灰色部位就是车架的一部分。传统的重型巡航车都采用的是钢管式车架，但是THOR 1000采用了全铝合金组合式的双摇篮车架，这在全球公升级巡航车中算是首创，相比较钢管车架，铝合金车架除了贵这个缺点以外，剩下的基本是都是优点。
自高金公司诞生之日起，高金就一直和金属打交道，对金属有着特殊的感情，这一点从高金公司的名字上就可以看得出来。同样，在THOR 1000上，高金也大量采用金属的材料。这其中，包括大灯支架、前挡泥瓦、油箱护罩和车身的装饰件等，全部都采用了金属材料，最大限度地体现产品的金属质感和机械之美，高金也把这样的THOR1000称为全金属战士。
除了主流的FCC滑动离合器以外，该车还加入了Nissin液压离合。液压离合在国产车中还很少见，好处是液压结构可以自动适应调节离合间距，手感稳定，但成本要比传统的拉线离合要高一些。
大面积水冷系统与车身贴合相当整洁，看起来非常舒心，让我一度认为设计师有强迫症。
旁边的脚踏设计也很有意思，看图片你可能会以为是脚垫没有装好，其实是脚垫和脚踏之间加有缓冲橡胶颗粒，脚垫没有直接接触在脚踏上，可以进一步缓解振动。
传动部分必须得是皮带传动，皮带为美国盖茨牌，采用三层纤维复合材质，具备超强耐磨和抗拉伸，据悉可以实现6万公里免维护。
双出单边排气设计在很多运动巡航车上很常见，大面积亮晶晶的镀铬件看起来也很有机械质感，如果车主不喜欢亮晶晶的感觉，官方有提供黑色外观排气可选。
由象牌提供的前130/70-18，后240/40-18的轮胎，240mm的超宽轮胎，不仅能提供强烈的视觉效果以外，还能提供充足的抓地面积。但因为牌架分离式设计，后轮的视觉效果有些受影响，若移到尾部的肯定会好一些，但尾部线条也会破坏，很难兼顾，追求效果的车主可以把它改到车身侧面。
小结：以上是高金THOR 1000的大概外观配置情况，显而易见，配置上非常舍得有料，做工也非常精细，这方面高金真的是下了大功夫，就整车质感而言，足以媲美进口车型，这就是国产首款公升级巡航车的超强实力。
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