半挂车和牵引挂车的区别在哪里（挂车到底有多复杂）

现在市场是大部分的卡车司机基本上都是个体户，所以买完卡车之后基本上都会物色好一个挂车，这个首先要知道，因为大部分的厂商是不制造挂车的，特别是牵引车，一般是得另外配挂车，那么个体司机们看过来了，作为一名新手的牵引车司机，一定要看，干货！

挂车是没有动力的，独立承载，正是有了牵引车才有挂车，很多司机可能不了解挂车，一般都是通过朋友了解，什么货好拉，就跟着别人去买一样的挂车，新手司机可能也说不出来自己用的挂车是什么种类的。

挂车首先区分的主要是全挂车和半挂车，这个很好区分，一般新手司机都知道，全挂车主要是连接在牵引车的后端，不会让牵引车承受重量，也就是牵引车的车尾和挂车的车头用拖头连接，牵引车只提供拉力。而半挂车则是前端的一部分搭在牵引车后面的牵引鞍座上面，后面的车桥不仅要提供牵引力，同时还要承受一定的重量。

半挂车对刚上路的司机来说其实来说是比较复杂的，别小看它只是一个承重车，其实半挂车也很复杂，行驶在路上，半挂车的选择不仅在货运效率上面有影响，对运输的安全同样有着密切的联系，还不快来了解一下半挂的组成。

半挂车的上装

上装其实很好理解，主要是对栏板半挂来说的，因为其他的半挂四边都有栏板，栏板半挂就是车头和半挂后面的货中间得有一个板来起到隔离，这就是上装，主要是分活动的跟固定的，主要是针对货物而言，一般重的货物必须把上装焊死在挂车头上面，并且还要加固

牵引销

牵引销是半挂车和牵引车车桥连接并且承重的重要部件，买挂车或者租挂车的时候一定要看自己牵引车的牵引座是多大的。在装配方面也可以分为焊接和装配，牵引车上的牵引座和牵引销都是由合金锻造而成，算得上是车上最牢固的装配了。

一般的牵引销承重在50吨，如果拉载货物重与50T，记得更换牵引销，毕竟在国内拉货，拉多的才挣得多。

悬挂系统

很多新手司机可能就觉的只有牵引车上面才有悬挂系统，自己买了辆很好的车头，每次不拉挂车的时候开着很舒适，拉货的时候感觉自己的车头连二手的都不如，这时候老司机就会嘲笑你，那还不是你不会选半挂车。半挂车主要有四类：钢板悬架、单点悬架、空气悬架、刚性悬架。

钢板悬架在结构上比较简单，主要是由多片弹簧钢板组成，相比其它种类的弹簧成本比较低，但是随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。

单点悬架就是将常见的钢板悬架前后支架缩减成单支架连接在车体上，它的受力点是分摊在前后两个车轴上，相比普通的钢板弹簧悬挂，单点悬挂承载力更大，但是同样会出现噪音和变形的情况。

空气悬架对挂车来说是比较高档的配置，大家也都不陌生，它主要有三个优点：重量轻、可根据路况来调节软硬、可升降，虽然说优点很多，但是这个配置维护成本比较高，周期也比较短。

刚性悬架跟钢板悬架很像，主要适用于低速运载货物的轴线低平板半挂车、凹梁式半挂车上。但是在高速行驶时其减振效果较差，不过载重效果优异。

这四种悬架的选择主要是用于区分拉的什么货，其次就是看拉货跑什么路况，像云贵川的路况基本上是比较平整的路况都用钢板悬架和单点悬架，路况复杂震动路况多的话，基本上用空气悬驾。

电气系统

上面小编就说过了，挂车组成其实比较复杂，他除了上面介绍的之外，很多人觉得就是一个设计的比较好，能承重而且能够装轮子的拖车而已，其实挂车本身还有一套电气系统，载半挂上面，电路、气路、插座、连接系统等等，还有一套电气系统。因为在路上行驶，整个车头加半挂一般都在10米以上，有的运输乘用车的半挂甚至可以达到30米，不过近几年，国家的相关政策要求所有挂车都应该加装ABS，主要是为了行车安全，所以ABS这个配置也是属于整个电气系统内的，所以整个操作系统内必须结合外部的半挂电气系统才能保证行车的安全，所以新手司机们在选购或者租赁半挂的时候一定要着重看一下电气系统，毕竟得配合车头一起来使用。

这些挂车的干货新手司机们收好了，不管怎么样，在跑车路上首先注意的就是安全，所以选择的挂车同样重要，这些干货希望对大家有用，欢迎各位评论交流。

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