什么年份的二手陆巡最值得购买(十年开了24万公里的二手车还卖42万)

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了,我是检车家最具喜剧精神的检车技师,因为参演了检车家的年度大戏,十分荣幸的获得了影帝的称号,大家可以叫我影帝!我不仅仅是一个修过车的二手车检测师,更是检车家行走的表情包~

什么年份的二手陆巡最值得购买(十年开了24万公里的二手车还卖42万)(1)

央视315每年都会曝光一些汽车产品的质量问题,今年福特和英菲尼迪不幸上榜,都是围绕变速箱的问题层层展开。具体内容影帝我就不重复啰嗦了,大家可以搜索新闻细看,影帝在这里就想数落一下英菲尼迪这个日系豪华车,本身销量就差的一批,还不好好做好服务做好产品,净想着掩饰问题,不把现有的车主维系住,以后恐怕越来越难,车子坏了可以修,口碑坏了就挽救不回来了!

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在影帝这篇分享发出来之前,英菲尼迪已经针对315做出了两份声明,反应速度蛮快的,希望能起一点效果吧!其实英菲尼迪还是推出过不少好车,靠着VQ系列发动机打下过一片江山,当初的G系列/FX系列都堪称经典的存在。今天影帝介绍的QX56也是一款非常有实力的车型,非常庞大壮硕的硬汉,它是一款全尺寸SUV,长度5米29,宽度2030,高度达到了1935,轴距3075,空间可以用巨大来形容,我们的篮球巨星姚明就曾拥有这样一台座驾,不过那时候已经改名叫英菲尼迪QX80。

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初看到这款车,会感觉它与日产途乐有几分神似,特别是侧面,几乎就是双胞胎一样,加上一模一样的动力总成,说它是换标的途乐也未尝不可。就像雷克萨斯LX570是精装修的陆巡,一个道理。我们每次分享QX56或者LX570的二手车检测贴的时候,总会有很多网友说,买途乐新车或者陆巡新车不香吗?影帝想反问一句,我买得起别墅,为什么还要买电梯房呢?哪怕是二手别墅,带给我的身份认同和舒适度都好很多。

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还是回到我们的检车主题,这辆QX56已经快是个年头了,但是看起来还是保养的不错的,客户要求的条件不高,只要没有大事故水泡和重度越野就行。下面影帝就一步步来呈现它的所有细节。

车型年款:英菲尼迪QX 2011款 QX56

出厂时间:2011年8月

表显里程:243595KM

指导价格:149.8万

车行报价:42.8万

检测地点:辽宁沈阳

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照例从外观开始检测,围着车子眼看手摸,全车漆面没有明显的色差划痕,前杠后杠的喷漆是少不了的,后杠表面橘皮纹较深且有脏点,可能都不止喷了一两次了。

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随后拿出了漆膜仪来准确的检查漆面情况,机盖前部靠左的位置钣金喷漆了,漆面厚度440μm,比原车漆厚了300μm多,钣金程度轻微,应该只是顶到什么东西了。

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车身左侧四个面,左前叶子板、左前门、左后门、左后叶子板均有钣金修复,十年的车,刮刮蹭蹭的小伤避免不了。

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后备箱盖倒是原车漆,后备箱没有磕碰,估计是车身太高了,全部蹭的后保险杠!

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车身右侧也是全部钣金,原车主开车不怎么省心啊!跟我一个表弟一样,车子才买了三年就到处刮擦,开车毛毛躁躁的。

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全车玻璃这块,前挡风玻璃更换,看了两侧A柱里外都没有变形钣金修复的情况,那么大概率是高速上的石子把前挡玻璃崩裂了。外观检测告一段落,全车钣金的部位很多,不过都是皮外伤,没有框架结构件的焊接修复情况,不影响车辆安全,但是价格上可以拗一拗。

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下面检查发动机舱,恕我个头不够用,拍不了机舱的全景,从这个角度还是能看清大致面貌,机舱局部比较饱满,大身板必然长着一颗大心脏,搭载了一台型号为VK56的5.6L V8自吸发动机,最大功率为324/5800(Kw/rpm),最大555牛米的扭矩在发动机转速达到4000转时爆发出来,传动方面匹配手自一体7速变速器。不是315曝光的CVT无级变速箱哦!

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为了能看的更到位,我让销售小哥拿来了小板凳。还是先对机盖的固定螺丝进行检测,机盖螺丝没有异常拆卸拧动和位移的痕迹,螺丝表面漆面平顺自然,没有二次喷漆后的颗粒感,可以判断为原厂机盖。

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两侧叶子板螺丝保持了原厂装填,里层的叶子板梁也没有变形钣金焊接修复的迹象,大灯为原厂大灯,看起来也没有老化变脆的情况。

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机舱的检测挺顺利,本以为会安然无恙的过渡到内饰,看到前部水箱框架的时候就发现问题了,水箱框架、水箱、冷凝器、冷却风扇一整套冷却系统全部有拆修痕迹,是事故造成的吗?还是正常的故障维修呢?

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急忙看了两前纵梁,梁头没有弯曲变形钣金焊接修复的迹象,保持了原厂状态,说明前部并没有特别严重的撞击事故。前防撞梁由于空间遮挡看不到,只有一会儿看底盘的时候从下面来确认。

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发动机部分,气门室盖未见拆卸,但是出现了渗油的迹象,所有的发动机变速箱密封件都是橡胶制品,一般超过6年的橡胶制品就会失去弹性,也失去了良好的包裹性和隔绝性。橡胶件老化发硬,那么漏油渗油就会自然而然地发生。后期需要注意观察,渗油严重的话换一个垫子就行。

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进气歧管拆过,不是什么大问题,一般是保养的时候会拆下来清洗积碳或者清洗进气道。

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视线在往里走,机脚和排气歧管看不到,透过缝隙看到发动机正时罩盖有拆过,更换了正时链条。这个东西怎么会换呢?非常耐用的一个部件,又不是正时皮带?难道原车主造车比较狠,链条异响了?还是被汽修厂忽悠,坑了修车费?

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全车油水状态良好,电瓶换过了,目前寿命100%,也没有亏电的现象,入手的话就省了一笔保养费用。

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来到车里,QX56的内饰依然保持着大气的风格,主驾驶座椅起褶塌陷,方向盘和挡杆的使用磨损也比较明显,其它还好。考虑到已经开了24万多公里,一年两万多公里的使用强度,在这样的强度下,内饰保持的还算不错。

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内饰的小项比较多,影帝开始进行地毯式排查。由前到后,一切顺利,方向管柱无拆卸生锈;全车座椅无拆卸,座椅底部无锈蚀,线束内部无生锈泥沙残留;安全带无拆卸更换,卡扣内部无锈蚀;地毯无发霉发硬,底部干爽整洁,综合排除了车辆泡水涉水的嫌疑。

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来到后尾箱,尾箱两侧导水槽焊点无重新气焊痕迹,漆面厚度符合原车标准,备胎槽无切割重新打胶痕迹,后部的严重追尾事故可以排除。

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车辆前后无事故,然而主驾驶安全气囊却更换了,这是什么操作?修车的老司机告诉大家,有可能是召回更换,大名鼎鼎的高田气囊大家还记得吗?

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打开钥匙门启动车辆,系统自检正常,发动机无异常抖动及异响,功能检测的时候发现前雾灯不亮,这种需要后期排查,如果是灯泡坏了就没多少钱,100块钱就可以搞定,要是开关坏了就得大几百了。

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连接OBD电脑检查全车电控系统,发现有一些故障码存在,偶发性质的,问题不是很大,不过为了车辆的可靠性与行驶的安全,后期还是去4S店做一下检查比较好,这样才能放心嘛!

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把车子开出门进行路试检测,5.6L的大V8,动力是相当充沛,虽然车长5米多,车重近3吨,也能享受到提速的推背感,超车时毫不含糊。只是车子年份久了,内饰不时有部件松动的异响声音。

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顺路把车开到了修理厂上架检查底盘,很快就升了起来。首先检查了各个悬挂部分,并没有发现拆卸拧动痕迹,前后双叉臂的悬挂配置也是非常给力了,前悬还带横向稳定杆,后桥干净整洁。四轮轮胎和刹车片都有过更换,可能不止换过一两次了,毕竟这么大的车重,易损件的消耗都比较大。

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发动机油底壳表面有油渍,初步判断是油底壳胶垫老化造成的渗油,目前不影响使用,后期注意使用观察,漏油严重时修复即可。

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到这里两个多小时的检测就全部结束了,梳理一下车况。

1.外观:前保险杠喷漆,机盖钣金,前挡风玻璃更换,左前翼子板钣金,左前门钣金,左侧上边梁喷漆,左后门喷漆,左后翼子板喷漆,后保险杠喷漆,右后翼子板喷漆,右后门钣金,右前门钣金,右前翼子板钣金;

2.机舱:水箱框架拆卸,水箱拆卸,冷却风扇拆卸,机油脏污,进气歧管拆卸,正时罩盖拆卸,正时链条更换;

3.内饰:气囊更换,前雾灯不亮,后排液晶屏不显示,OBD电脑检测动力系统存在故障码;

4.路试:未见异常;

5.底盘:轮胎更换,刹车片更换,发动机油底壳渗油。

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总的来说,全车无事故无水泡无重度越野史,只是公里数较大,车辆使用磨损严重,发动机渗油,内饰功能出现小故障,整体车况比较一般。但对于这个年份的车来说,能保持这样的成色也属不容易,还是可以考虑入手。

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行情上来看,目前正常车况的二手车价格在40万以上,回想一下当年的新车落地是120万上下,十年的车还有三分之一的残值,还是挺保值的。今天这辆QX56报价42.8万,正常的一个行情价,而且车况没什么大问题,所以客户大哥简单的让车行让了一个零头就顺利成交了。

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话题回到央视315,其实曝光这些问题还是很有价值的,大家知道了该品牌的车型存在某种问题后,那么在选购新车的时候自然就会避开这些问题车。但是影帝我担心的是时间的沉寂,几年之后,这些问题车绝大部分会流入二手车市场,没有这次315记忆的朋友难免会入坑,所以影帝我在这里提醒各位打算选购二手车的朋友,如果你自己懂车的话还好,但如果自己不懂车,最好找一个懂车的朋友帮你把关车况,起码能做到让你了解真实车况,还你应有的知情权,防止买到各类事故问题车!

什么年份的二手陆巡最值得购买(十年开了24万公里的二手车还卖42万)(33)

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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