15万预算的合资车（15万左右体面合资车）

车事君终于亲身试驾到这一款雪佛兰全新迈锐宝XL 535T车型了，相比搭载2.0T发动机的550T车型，它的价格下降将近5万元，而535T车型起售价仅仅为15.49万元，作为一款中级车轿车，这可是相当吸引。

试驾车型：全新迈锐宝XL 535T CVT锐联版

官方售价：17.49万元

在购车角度，全新迈锐宝XL 535T的定价（15.49-17.49万元）比较理性，显然它就是为家庭用车而生，因为它围绕省油、大空间、中级轿车这几个关键词。

相比老款确实漂亮了不少

它车身足够大，车身长度有4.9米

毕竟，许多买车的人都想买一辆体面的车，但是碍于资金、面子等问题，不愿意购买自主品牌或者紧凑级车型。事实上，这个车型就是为这部分人而来。

全系配备主动进气格栅

全新迈锐宝XL全系均配备主动进气格栅。这是一个为车辆发动机创造良好运行环境的配置，绝大部分的中高级车都基本上配备，也有部分紧凑型车都以此为配置亮点。

车事君此次试驾的是全新迈锐宝XL 535T CVT锐联版，属于535T车型的顶配。在外观设计上，它与此前2.0T发动机的550T车型基本一致，不过535T还可以选择独特的蓝色车漆。大家可以感受下：

对于535T与550T，大家也可以从车轮尺寸上作为区分，550T车型会配备18寸车轮（毕竟动力强劲，需要更强抓地力），而535T车型则配备16寸或者17寸车轮。

车事君手上的新车配备的是17寸车轮，轮毂样式也很好看，匹配使用的是固特异 225/55R17的轮胎。车事君还特意翻查了低配16寸的配置表，发现其也是采用固特异品牌轮胎。另外，试驾车身上的轮胎价格在市场上应该是处于600元/条左右的水平。

15万元左右买一款紧凑型车还是一款中级车？在许多人看来就是“虎头蛇尾”间的选择。客观而言，全新迈锐宝XL 535T给了不少人一个准入门槛，毕竟一步到位的感觉确实很好。至于是不是“蛇尾”，详细对比过才知道。

每次驾驶雪佛兰的车型，车事君永远不会觉得配置缺失。因为产品部门人员考虑的点确实相当全面，在这款较为经济定位的全新迈锐宝XL 535T身上也有着同样特质。

迈锐宝XL 535T车型内饰与旧款并没有很明显的布局差异。主要的不同点在于一些配置上的升级。对的，本来的配置其实已经很高了，它在这款新车上再次做出优化和调整。

试驾车上，车事君看到了8英寸的液晶仪表盘和8英寸的Mylink 系统的中控液晶显示屏。

两者在样式、体验感上确实丰富，当然功能性上也随之提高。例如液晶仪表盘你会在上面看到许多娱乐方面、行驶方面的设置。中控系统上，车事君也看到了能够实现CarPlay、Carlife的互联。另外，该系统也有OTA升级，以及全年24G的免费流量。

高德导航车机版，能够通过扫一扫实现手机导航连通

在体验过程中，车事君觉得最好用的是车辆搭载了高德导航车机版，通过手机的高德导航扫一扫就能够实现两者之间的互联，手机设置的航路可以立即发送到车辆上进行导航。车事君觉得，这设计确实很好用，避免两者使用上的干扰。

前排扩展接口

还有专门放置手机的位置

后排也有足够多的USB接口

关于日常使用，这款车也是有不少的扩展接口，例如前排拥有1个USB、1个type C以及AUX、点烟器接口，后排也有2个USB以及点烟器接口。极大满足车内乘员的使用，特别是长途行驶时，这绝对好用。

空间表现上，作为经济型家庭用车。定制产品的人员显然知道了国内的需求，实用性为主，空间足够大。它并不像欧洲汽车厂商，整体的车辆空间都比较为狭窄。

车厢内空间确实很大

后排空间表现也很不错

关于车辆的空间问题，如今的紧凑型车对于绝大部分人都不是问题，这款全新迈锐宝XL 535T更不是问题。基本的配置它都配备了，乘坐体验与配置体验都满足当前的消费需求。

尾箱空间也足够宽敞，而且它还配备了备胎。如果需要长途旅行，这个行李箱空间都能满足。如果遇到日常需要搬一些比较大件的物件，折叠后座即可解决问题。

车事君试驾过不少小排量发动机车型，从入门紧凑型车，到MPV到如今的中级车。每次推出试驾报告都收获不少的评论，主要集中在够不够力，噪音等问题上。至于这次试驾，车事君也主要探讨发动机动力问题上。

全新迈锐宝XL 535T搭载的是1.3T涡轮增压直喷发动机，也是首款搭载该发动机的车型，匹配的是CVT变速箱。关于这款发动机，它是通用全新研发，满足国六B排放的新型发动机。与此前通用推出的双喷射1.3T发动机有很大的不同。

由于改变了喷油方式，第八代Ecotec 1.3T发动机采用了35Mpa高压直喷系统，让发动机动力爆发更为直接。这款发动机能够输出最大功率121kW，最大扭矩240N·m。从数据来看，它比目前市场上2.0L自然吸气发动机更为强劲，也与其它品牌的1.5T发动机相当。

关于变速箱，全新的迈锐宝XL 535T采用了通用首款钢链式CVT变速箱。如此操作，也一改以往双离合变速箱的形象。

动态表现如何？车事君首先回答大家最为关注的问题：够不够力？当然，车事君很负责任地回答大家，这款发动机动力相当足够。或许有部分“大排量党”、“推背党”不相信，但是对于家用而言，提速感受还是可以，不会有那种十分“佛系”的尬况。

车事君试驾时的提速感受挺满意。毕竟，这款车0-100km/h提速时间为9.5s。是的，1.3T发动机放在这款车上，它的表现确实是大家不能想象的。车事君本来也存有疑惑，试驾过后也不得不佩服。

与之配搭的全新CVT变速箱其实对于车辆自身也是亮点。车事君特意模拟堵车情况走走停停，没有发现变速箱有不舒服的顿挫感。确实，它的顺滑程度也是很讨人喜欢。

对于那些谈双离合就色变的朋友而言，这款CVT，真香。对于用车小白而言，它也是免维护的产品，所有设定都是以“经济”为主。

关于噪音上，这款1.3T发动机深踩油门时的排气声音相对其它品牌的小排量发动机较为薄弱的声音还是挺“浑厚”。深踩油门，车内的舒适度还是足够高，因为车辆有ANC静音系统。不过，车辆胎噪会相对明显些。

作为一款中级车，全新迈锐宝XL 535T还是有其优势，前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个底盘很整。过一些沙井盖，或者减速带时传递到车内的感受也有高级感。这一点与价格较高的紧凑型车或者与同级的中级车相比，还是有明显的优势。

总结：

试驾全新迈锐宝XL 535T后，车事君解开了许多疑惑：车辆动力是够的，CVT变速箱也足够畅顺，而且配置也足够高，算是万金油般的存在。关于油耗，车事君并没有足够时间测试，从别人手上接过车辆时候，仪表读数为6.8L/100km左右，这么大一辆车，表现还是相当让车事君满意。

在用户角度出发，总有人觉得这些小排量发动机不够力。然而，开惯1.6L、1.8L排量紧凑型车或者2.0L中级车的朋友，如果觉得这些车动力可以，那么这款1.3T的迈锐宝XL 535T便绝对没问题。

题外话：如果你觉得家庭用车，这样的加速性能不足够，显然百公里加速时间超过8秒的车都不适合你。碍于预算问题，你会选择一辆怎么样的车？

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