丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)

如今的汽车圈也好似娱乐圈一般,两者有着一个共同之处,便是“人红是非多”。娱乐圈内的明星红了则会有过多的绯闻或是负面消息产生,而汽车圈内如果有一台车红了,也将成为万夫所指的对象,似乎每有一台新车推出都会与同级最有权威的车型来一较高下。在SUV各细分市场中,哈弗H6、丰田汉兰达以及大众途昂就是三款经常被抨击的车型,而在MPV市场中丰田埃尔法、别克GL8、奥德赛也是典型的标杆,也时常被当作“垫背”车型。

丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)(1)

而这些如标杆般的车型早已矗立在用户心里,即便是新推出的产品各项指标能够与之齐平也难以实现超越,毕竟用户更看重可靠性,相比“新兵蛋子”用户更喜欢“老兵”所给予的踏实感与可靠性。这也使得很多新车型上市后仅仅是昙花一现,并没有掀起太大的风浪。

不过这些只是针对品牌力、产品力不足的车型,若是一款新产品拥有一定底蕴,并且品牌还能够给予一定赋能,那么它也有可能取缔“标杆”的位置,就比如钢哥今天为大家介绍的这款丰田塞纳,有媒体爆料一直持“日本护照”面向用户的塞纳将在不久后将进行国产化,并交由广汽丰田投产。

丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)(2)

自从15年逸致停产后,丰田在MPV领域非常“缺手”,面对中国市场MPV需求量的激增,依靠埃尔法与威尔法这类高端MPV显然是不够的,毕竟两者的售价过高,普罗大众并不会将它们作为首选。而国产版塞纳的推出,一定程度拓宽了选择空间并且还将提升整体占有率,无论是出于用户角度还是厂商角度考虑,都是一举多得。

丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)(3)

产品方面,国产版丰田塞纳出自TNGA结构,整车的外观营造偏向于运动化,这也刚好符合当前的主流审美。该车定位中大型MPV,整体尺寸为5272/1993/1738mm,轴距为3060mm,相比别克GL8以及大众威然,整体轮廓更加低趴,加以外观上的营造,家用商用两不误。

丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)(4)

目前已知的国产版车型动力系统将搭载2.5L混动系统,传动匹配E-CVT变速箱,最大马力243ps。单看动力配置便可知晓该车的平顺性极高,更加符合MPV所追求的高舒适性。2.0L混动车型是否会融入仍是一个未知数,不过我个人还是比较期待的,毕竟它可以拉低车型售价,而我们对MPV车型的动力要求也不高,价格与舒适性才是最关键的。

丰田塞纳2.5混动最低配(国产版丰田塞纳要来了)(5)

据悉,国产版塞纳将于明年年底正式亮相,并且2.5L混动系统起售价格或不超过27万元,相比进口版车型售价低了一半,这样的售价也刚好与别克GL8、大众威然等分庭抗衡。在品牌上丰田占据优势,在价格上也与两者吻合,况且它是由进口车型衍生,并不是一个初出茅庐的新车,可靠性非常高,所以从现阶段来看,国产版塞纳是最有潜质取代GL8的“丰田造”。上市后走势会怎样,拭目以待吧!

声明:以上为全文原创,如果您有不同见解可在评论区探讨。

您的每一个关注、转发、点赞都是笔者努力输出的动力所在,动动小手吧~

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。