试驾别克昂科威20万（城市给你的信赖）
经常出差的人们-定会有这样的感悟，一旦离开城市太久，就会想念她，因为她能够为我们带来安全感、责任感。
一座城市能够给予我们的是归属感，在这当中，包括家庭、朋友、爱情以及亲情等等。就算我们对于自己所在的城市有再多的不满，但离开久了，一样会想念她，这就是城市带给我们的信赖。当然，车也是一样，或许更加重要一些。因为我们的家庭成员以及亲朋好友想要在城市中生活，车是很重要的交通工具，所以城市suv在最近几年里显得十分火热。对于消费者而言，都希望自己能够买到一款既美观又实用的车型。在这些需求下，中型SUV开始成为新一代城市SUV的典范，今天我们要与大家分享的是眼前这款别克昂科威28T车型，用实际行动来征得各位的信赖。
作为通用汽车全球新一代战略车型，别克昂科威28T车型全系标配智能四驱系统，其中精英型和豪华型搭载的是带单液压式离合器的智能四驱系统，而全能旗舰型和全能运动旗舰型则创新搭载了通用汽车最新开发的智能全路况四驱系统。
相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备，昂科威智能全路况四驱系统在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅能够控制前后轴之间的动力分配，还可以实现左右两个后轮之间以0-100的比例连续分配动力，配合别克昂科威FlexRide四模式自适应驾驶系统，实现超越同级的驾乘感受和行驶性能。
为了在实际操作中更好的体验这款城市SUV，厂家设置了三种不同的体验场地?分别是用于体验越野的崎岖路段和2块用桩桶铺设的微型赛道。首先体验的是越野路段，在此处可以十分明显的感受到昂科威的优异通过性，最让我印象深刻的是这款车在交叉轴路况中的表现，因为这样的路段可能会令城市SUV望而却步，但是昂科威却游刃有余，当前后轴交叉位的车轮失去附着力，四驱系统会将50％的扭矩分配到后轴，通过断开失去附着力一侧的多片离合器并且将有附着力车轮一侧的多片离合器结合，将动力输出至地面，推动车辆脱困；当面对更加极端的三车轮失去附着力，昂科威同样可以通过后桥双离合器保证具有附着力的车轮获得动力，提高脱困的可能性。而陡坡缓降、Off Road越野模式等先进功能更令昂科威如虎添翼，不仅满足用户的城市使用需求，更给了人们撒野、放飞自由的可能。
微型赛道的体验就没有那么复杂了，它主要是模拟多弯的路况，从而展现别克昂科威的操控以及ESC车身稳定系统的作用。在实际体验中，当车辆高速入弯的时候，四个车轮将承受不同的压力，当出现极限情况时容易发生打滑，此时一般车辆会由ESC车身稳定系统通过对相应车轮的制动，令其重新恢复抓地力；而昂科威则是通过电脑预判断车辆的行驶状态，由智能全路况四驱系统直接介入，及时向外侧车轮施加更大扭力，让车身姿态更加平稳从容、循迹性更好。事实上，昂科威在日常驾驶情况下都是以四驱模式驱动，高速过弯时能够避免前驱车的推头以及后驱车的转向不足，为驾驶者提供淋漓酣畅的过弯快感，配合性能卓越的新一代2.0T智能直喷涡轮增压发动机和全新6速 DSS智能启停变速箱，带来极富乐趣的驾驶感受。
此外，当遇到雨雪、泥泞的路况，易发生行驶轨迹偏离甚至面临失控的危险，此时昂科威的智能全路况四驱系统在0.12秒内即可完成动力分配，在紧急情况发生时可以通过对抓地轮胎施加扭矩，及时、精准调整车身姿态和轨迹，保障车辆行驶的安全性。同时，昂科威的智能全路况四驱系统可以单独控制车辆后桥的左右车轮，相比普通适时四驱系统更能够保障车辆的行驶轨迹，对于车辆处于不同附着系数路面的环境也可以轻松应对。
免责声明汽车之家车商汇的信息内容系经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
,免责声明：本文仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
