增程器怠速发电高行驶中发电低（增程器启动发电时）

增程式电动汽车，具备低碳环保，克服电动汽车的缺点，同时又能降低燃油车的成本，能够满足日常的出行，在没电的时候，增程器发电来对电瓶充电，从而满足车辆的行驶，但是，增程器在工作的时候也是会发出噪音的，对于增程器在发电的时候噪音和平顺怎么来控制呢？

对于噪音来说，基本上车型都会进行隔音处理，主要分为两个方面，第一个方面的就是物理方面进行噪音处理，这个就是对整个发动机舱进行隔音，包括车辆的挡风玻璃都采用双层的隔音玻璃，那么发动机在工作当中所产生的噪音就很难传递到车内去了，同时，除了对车身进行隔音以外，包括车辆的一些底盘部件，也是要进行隔音，以理想one这款车来说，是在底盘上面采用了液态阻尼片，这种东西有个最大的优势就是可以保证车身的振动，降到最小。

同时，那也可以降低噪音，其次，在车辆的动力上面做文章，因为动力上面是产生的噪音是非常大的，所以对车辆的发动机及其平顺这一块来做很大的调节，在增程器上面，很多采用的是三缸发动机，但是为了保证三缸发动机和电机的运转需求，对增程器内部的机械零件，进行质量改善，也就是说，采用比较轻易的材料来设计发动机，同时，在各个零部件安装之间，保证有一定足够的间隙，同时在安装的过程当中，采用柔性安装的方法来进行连接和过渡。

从增程式的结构上来说，一些零件的位置和刚度被改变，便分散了对中精度，满足一定的振动频率，再加上车上有很多的阻尼材料，所以可以把震动消灭在摇篮里面，虽然说车辆在工作的时候会产生相对一点的振动，但是由于增程器直接没有带动车辆，所以它相对于电机来讲按比例对动力输出的，所以它驱动电机的速度远没有传统车辆驱动变速箱所要产生的扭矩那么大，当然对于振动和噪音来说，其实能够解决的方法也是很多的，最主要的还是要从它的源头进行出发。不过，随着技术的进步，相信未来，增程式电动汽车会解决现在所产生的一些问题