这发动机64年来只升级了6次(这发动机64年来只升级了6次)

能活超过半个世纪的发动机到底是什么鬼,是因为厂家太穷没钱改进?还是因为它太牛?要知道这款发动机既耗油又重,而且体积巨大,是不符合节能减排的大趋势。

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厂家穷吗?相反?它卖的车几乎是全地球最贵的,它就是劳斯莱斯。劳斯莱斯的古典奢华味道一直都是立命之本,却没想到老的不单单是设计,这型号的发动机也用了近半个世界。咦…之前不是说发动机活了超过半世纪吗?怎么劳斯莱斯才用了近半世纪?

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这发动机确实很牛,也是英国人引以为豪的发动机,当年用了最先进的技术,体积与动力都比同级生优秀,而且安静得让人吃惊,更重要的是它还非常耐用,几十年过去了,能找到老款的劳斯莱斯,它的发动机依然顺滑如丝,稳如泰斗。

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虽说半世纪没有换代,但小修小补还是有的,早期的L型发动机叫L380,排量5.2升V8,但是当L410出现的时候,L型才成为劳斯莱斯的经典,因为它比L380动力提升了50%,铝制缸体,体积相当于直六,当然还轻了,但排量却增大到6.25L。

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当富豪们都很满足L410之后,劳斯莱斯剩下的几十年就是对它进行不断的改进,之后就有了L410I(6.75升V8)、L425(7.45升V8)和L675还有一台叫L410D,也是劳斯莱斯不多的涡轮增压发动机。

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劳斯莱斯只是将L型发动机延续到了1998年(所以前文只说用了近半个世纪),吊诡的是并非因为发动机迭代,而是想用没得用了,原因是,劳斯莱斯与宾利原本是一家的,98年大众集团收了宾利,而宝马收了劳斯莱斯的商标,注意是“的商标”,L型发动机归大众集团所有,从此这台贵族发动机就包上一层劳斯莱斯绝缘体了。

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不过大众没有把这台爷爷级的发动机弄死,反而令它年轻起来,因为现在的宾利慕尚依然用着L型发动机,代号为L410HT,马力超过500匹,扭矩超过1000N·m。至于为何还是喋喋不休地叫410呢?只是因为这台发动机延续了老款的4.1英寸的缸径。至于代表着英国精神的劳斯莱斯就只能用宝马的V12发动机了,或许只有当L型发动机专利与劳斯莱斯再走到一起的时候,劳斯莱斯才能称为纯种。

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