第四代蒙迪欧底盘解析（试驾第5代蒙迪欧）

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***

在前期的探店视频发布后有网友问：全新一代长安福特蒙迪欧的发动机和以前的是一样的吗？

这里先说一下，中级轿车一般都中高配上才装配2.0T的发动机。中低配都是1.5T的。上一代蒙迪欧也是这样 ，这一代全系，取消1.5T，入门即是2.0T，可以算是增配的实惠吧。

全新一代蒙迪欧发动机型号是CAF488WQC。这个和上一代也就是2020款和2019款的发动机型号CAF488WQ6只差一个尾标C和6的不同。同样是488系列，同样的缸内直喷压力都是350Bar，但是，最大功率从上代的150KW提升到了175KW，扭矩也从350牛米提升到376牛米。

最大扭矩的转速区间上一代是1750转-4000转，现在是2500转-3750转。看起来很奇怪，一般车1500转就能最大扭矩，而它要2500转，而且再增加1000转到3750转，扭矩就就衰减。

看上去不太合理，其实，仔细研究会发现，这样设计能让它在起步以及中低速阶段（2500转速以下）加速更加线性，也就更加平顺。实际驾驶过程中，感受也是如此。实测演示一下。

因为，福特的2.0T特点就是起步非常迅猛，加速很流畅，大排量与线性并存。线性怎么来的？因为涡轮增压的原理是通过排出的尾气气压来驱动涡轮。也就是说，即使在1000转-2500转的这个区间的时候，它也一直靠涡轮持续在增压的，就是说汽油中氧气的浓度在线性提升，到了2500转的时候，达到了最高极限。就是说，在起步和中低速时，扭矩和马力是线性增长，不是突兀地一下子到最大，加速感自然就比较的平顺。

这就是美系车发动机通常的特点，和日系不同，靠CVT的无极变速，类似匀速行驶来达到平顺，美系是通过发动机的线性增压来达到正常代步驾驶区间的平顺。

另外，这款发动机和林肯Z上型号是完全一样的，但参数有些差异，后者调教更高了，最大功率达到181KW。

另外，就是这款发动机搭载的变速箱，只有最高配的STline才是8速手自一体，其他都是普通自动变速箱。区别在哪里？手自一体变速箱的最大优点就是选择手动模式下，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。这个驾驶乐趣传统自动挡或手动挡无法实现；不过，好多手自一体的车主都从来没有用过手动模式。哈哈。

手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通的自动变速箱是液力变矩器型自动变速箱。手自一体技术要求更高，成本更高。

林肯Z就是全系变速箱都用的8速手自一体。当然它贵了好几大万。

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