保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)

万恶的MQB平台、万恶的保时捷销售是笔者对保时捷Macan的“厌”,可话又说回头,看了看保时捷Macan的原厂外观,这种原本的“厌”发生了一点质变,现今被称得上有原厂美感的车,真心不多,三年前冒出的保时捷Macan就是其一。

所以在听到CMST为保时捷Macan推出外观套件时,也替CMST的设计师捏了一把汗,确确实实的一道难题摆在眼前,一旦下手重了,原厂的外观美感就会被破坏,所以大刀阔斧的玩法暂且先抛开,而最终敲定推出“小闹怡情”的碳纤维小宽体套件。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(1)

假若说整个前保险杠包围换掉的做法,那还比较省心,因为后续在模板上可以随意设计,但小打小闹的外观则不行,需配合原车的设计理念来走,尽管只是将ABS塑料的原厂板件换成碳纤维板件,也要丝毫不差。

图左所见是装用的碳纤维翼子板,图右所见是CMST推出的21寸两片式锻造轮圈,因此轮圈数据方面更加完美。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(2)

据称全车翼子板(6件)轮弧可在原车上加装,材质可选择碳纤维亦可选择FRP,相比打铆钉的方式,这种做法更省时省心,即便下次拆卸再装上也方便。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(3)

保时捷Macan的车尾,尾灯部分是先入眼的主角,抛开同样采取保时捷918尾灯设计的理念,笔者反而觉得这种尾灯造型更适合装在Macan上,比装在保时捷918上完胜两个等级,绝对的。

保时捷也为Macan在出厂前配套有尾翼,更应该说是导流板件,在此基础上CMST加装了分体式顶翼,以及在车尾中部也加装了尾翼,对于日常代步的中型SUV来说,顶多80km/h的“市区最速”,120km/h的“高速最速”,约近1.8吨的车重,尾翼给到的下压力不是关键,关键是时速为0、停靠在路边时,你会静静地欣赏它的美。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(4)

车尾是CMST改动最少的部分,仅仅是上顶翼、中翼,以及后下唇而已。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(5)

加装上的分体式顶翼为不可调,固定角度,对于日常代步的Macan来说什么最速不是关键,动静态的外观姿态能否让路旁人的眼光多一份停留才是关键。

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(6)

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(7)

保时捷macan外观交车(CMST推出保时捷Macan外观套件)(8)

点评:目前越来越多的玩家倾向这种小打小闹的外观风格,可以接受的价格之余,还可以接受它省心省力改装后的美,但也苦了那群开发小包围套件的改装厂商,要揣摩原厂外观的设计意图、理念,找准主基线后再作修饰,下手修饰的份量还得掂量掂量。虽不能说CMST的这套小闹外观套件能有出众,但遇见时还是能收割一下你的目光。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。