锻造轮毂和改装圈有啥区别吗（改装锻造轮毂和铸造轮毂如何选择）

一提到改装自己的爱车，很多人会想到不如换套轮毂，原车得太过平庸一点不拉风怎么能泡到心仪的妹子。于是开开心心把爱车开去了改装店，看到琳琅满目的样式，店家的各种推销话术让你有点不知所措，锻造？铸造？有什么不同。今天给大家简单介绍下这两种制作工艺的区别，方便大家选择适合自己的产品。

铸造

先来说说比较经济实惠的铸造轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。

1. 重力铸造听上去好结实，其实很一般，重力铸造过程很简单就是把高温液态合金导入铸模里面冷却成型，靠液态金属的重力成型，然后那？恩没有然后了。就这么简单粗暴，这种工艺的优点，铸模耐用、施工简单，价格也是所有方法里面最低的，感觉挖个土坑当模具就能当厂长了。缺点轮毂各部位密度不均匀，金属内部分子孔隙较大，自然强度也就有所下降，举个生动的例子平常吃的发糕硬还是砖头硬，特殊情况下容易因轮毂受力不匀，发生碎裂情况。

3.铸造旋压，这个名字要拆成两半说，铸造就是使用之前两种铸造方式，重力或者低压，先把轮毂的雏形做出来，然后在通过专用设备给已经铸造完成的轮毂二次加工，进行旋转冲压，进一步加强轮毂材质的自身密度，达到更高的强度要求。这也是国内改装轮毂大厂主推的明星产品，完全可以禁受住赛道级考验。

锻造

说完了铸造轮毂在来介绍下比较高端更为坚固的锻造轮毂，在它成为一颗昂贵的轮毂之前也要经过很多复杂工序，第一步是把制作轮毂的铝制材料加热软化，放置到一个钢制圆形模具中反复冲压，达到超高的金属密度，然后在精加工把这个压瓷实的毛坯，加工成各种轮毂样式，其中还分为单片式和多片式，相比铸造锻造有更轻的重量更高的强度，缺点也显而易见就是太贵往往一只锻造的价格可以买到铸造3到4只款式类似的铸造轮毂。

总结

说了这么多做个简单的总结，铸造轮毂，具有一定韧性受到撞击时不易发生断裂但容易发生变形，价格便宜可以满足日常安全驾驶，缺点是重量较重影响车辆性能，对加速减速，油耗方面都会有影响，但是既然决定改装，预算又有限建议购买一套旋压铸造轮毂，既便宜又有可以媲美锻造轮毂的坚固性。锻造轮毂具有更轻的重量可以发挥车辆更出色的操控运动性，更高的强度让激烈驾驶更加安全。最后如何选择还是要看自己的钱包决定。轮毂质量关系行车安全，不可贪图便宜购买到劣质产品。

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