铃木150摩托车的故障码怎么消除（为何有些车需要人工读码）

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作者：大道行思

有些同学发现，某些老款的铃木车即使接上故障检测仪也不能通讯，不显示数据，这是因为这些车的电喷系统比较老，没有规范的数据输出，现有故障解码仪无法识别，不能实现车机沟通。

那么，这种车如果出现故障，怎么解码呢？这种没法使用电喷检测仪的车型，就需要人工读码了。

当这种车的故障灯亮，或者表头LCD屏幕出现FI字样时，代表电喷系统检测到了故障，但检测到故障并不代表一定会有故障现象，大家可以根据车况决定是否需要维修。

这种车的读码，是需要使用专用短接线，短接摩托车诊断接口的，此种方法可以参考【指尖维修】的几本书中描述的内容；也可以使用电喷检测仪，比如MST500的诊断线。

当进入诊断模式后，故障灯就会规律性的闪烁，故障灯长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。代码按照从小到大顺序循环显示。

如长闪1次，短闪3次，故障码为13，对应解释是（进气压力传感器故障 ）。

以下是从网上搜集到的相应故障码表，大家维修使用中可以借鉴一下。

Suzuki摩托车故障代码表（英文/中文）。

C00 None（无代码）

C11 CAMSHAFT POSITION SENSOR(CMPS)/凸轮轴位置传感器

C12 CRANKSHAFT POSITION SENSOR(CKPS)/曲轴位置传感器

C13 INTAKE AIR PRESSURE SENSOR(IAPS)/进气压力传感器

C14 THROTTLE POSITION SENSOR/主节气门角度传感器

C15 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/发动机冷却系统温度 传感器

C21 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR/进气温度传感器

C22 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR/大气压力传感器

C23 TIPOVER SENSOR/倒地角度传感器

C24 IGNITION SIGNAL#1/1号缸点火系统(部分车型如大魔神1400因为是 老款的不分缸点火,所以这边代码为对应点火工作组)

C25 IGNITION SIGNAL#2/2号缸点火系统

C26 IGNITION SIGNAL#3/3号缸点火系统

C27 IGNITION SIGNAL#4/4号缸点火系统

C28 SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR/副节气门伺服电机

C29 SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR/副节气门角度传感器

C30 SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT/副节气门控制单元

C31 GEAR POSITION SENSOR/挡位传感器

C32 INJECTOR SIGNAL#1/1号缸主喷油嘴

C33 INJECTOR SIGNAL#2/2号缸主喷油嘴

C34 INJECTOR SIGNAL#3/3号缸主喷油嘴

C35 INJECTOR SIGNAL#4/4号缸主喷油嘴

C36 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#1/1号缸副喷油嘴

C37 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#2/2号缸副喷油嘴

C38 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#3/3号缸副喷油嘴

C39 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#4/4号缸副喷油嘴

C40 ISC/怠速系统(怠速阀)

C41 FUEL PUMP CONTROL SYSTEM/汽油泵控制系统电路

C42 IGNITION SWITCH SIGNAL/防盗控制系统（对于没有芯片钥匙的车 种，对应为锁头线路与锁芯内的防盗电阻）

C44 OXYGEN SENSOR/氧传感器

C46 EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR/排气阀系统

C49 PAIR CONTROL SOLENOID VALVE/脉动型废气回收系统电磁阀

C50 CVT结构数据码(ECU没接到CVT控制单元数据,5秒以上)

C51 CVT电动机

C52 CVT普利珠位置传感器

C53 CVT速度传感器

C54 CVT二道普利珠旋转传感器

C55 CVT发动机转速信号

C56 CVT节气门位置信号

C58 CVT减速比不正常(CVT结构打滑或者CVT普利珠位置传感器受损)

C60 COOLING FAN CONTROL SYSTEM/冷却风扇控制系统.

C62 EVAP/美国加利佛尼亚洲版本专用燃料回收系统阀门

C91 SPEED SENSOR/速度传感器

C92 FUEL LEVEL SENSOR/油箱油位传感器

C93 电子阻尼器阀门

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