最后一代宝马m3操控之王（世间竟有如此美妙之作）
BMW是小编非常喜欢的一个品牌，其中，宝马3系是最受拉力赛、场地赛喜爱的车型。而3系中的BMW M3又是一项顶峰之作。
BMW M是宝马高性能车型代号，其中M是Motorsport的头 一个字母，意为“赛车运动”。M的使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。如果说BMW 是驾驶者的梦想，那么宝马M则是梦想中的渴望。
而这期的主角，只有两个，一个是宝马M3；
而另外一个，就是那台解封后的RB26DETT。
先来说下这台宝马M3，M3起源于上个世纪80年代。当时Group A赛事盛行，由于当时是汽车产业发展的顶峰时期，再加上那个年代的Group A赛事中，很多的性能代表，但是BMW凭借着在引擎方面的造诣以及扎实的底盘悬挂调校，让初代M3一出世便在赛场上力克各大对手，一下子也就揽获了众多的粉丝。
而这台植入RB26的M3，是结成了E30衣钵的二代M3 （E36）。作为一台20年前推出的性能车，原厂搭载了多喉直喷技术直六引擎S50B30，经 手Motorsport部门的打造，使得相比一代在马力上足足提升了86匹，原厂数据就达到了 286匹。
而作为重点主角的RB26DETT，也绝对不是等闲之辈。经过了80年代的明争暗斗，日产凭借着这颗RB26引擎打破两田在赛车场上垄断的局面。
这颗BR26引擎无论在当时还是现在，都可以在汽车历史上画上浓墨重彩的一笔。尽管当时日系车有着280匹的“君子协定”，但谁都晓得，只要经过稍微的改动，这颗引擎宣称“只有”的280匹的RB26DETT的君子"雷池"一下子就能轻松的被逾越。
甚至有传言说，有日本车迷经过测试后发现，其实原装的 GT-R R34的马力就已经至少有300匹了，那280匹其实仅仅只是为了"遵守"那个"君子约定 ”罢了。
一个是德系车里面的性能经典，一个是赛场上其他厂商的梦魇。本来应该是出于平行线甚至于敌对的状态，但是异种移植，却把这两样经典神作糅合到了一起。
这是一台怎样的性能野兽啊？ 想想都觉得可怕。这台M3 GTR由StreetFighter LA改制而成。
嵌入了紫色涂装的RB26,原 来的那两颗小涡轮换成了一个巨大的涡轮，更换了更大的喷油嘴。
发动机舱内则变更为低压比的全锻造形式，配合重新梳理打造的点火、供油等周边强化，这辆M3 GTR 最大马力至少突破了500匹，充分展示了宝马M3和GTR的强悍本色。
为了展示自己的街车风格，改装厂商StreetFighter LA为这台M3 GTR重新设计了宽体，以及加装了金属尾翼。
加上KW Clubsport绞牙悬挂、Rotiform Sixes前17 9.5J后17 11.5J 轮毂和东洋Proxes R1R轮胎。这种紫色不会带有那种女性向的柔弱，反而彰显出一种沉稳的感觉。
如果对于它的性能设定还有些许怀疑的话，看到内饰之后就会完全打消那种念头 。Recaro Pole Position桶形座椅、Renown竞技方向盘、ASD液压手刹和极简的风格，都让这台E36充满了性能味道。
但是Hoonigan斑马样式的饰板贴，却让这台车的风格略显怪异，也许这就是StreetFighter LA自己的小心机吧！
凭借与BMW E36的底盘相匹配的Skyline GT-R的发动机，难以想象这台M3 GTR在赛场上横 冲直撞的情景。
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