杭州开公交要什么条件（杭州试点给公交站台编号）

近日，记者在杭州城北上塘路的拱宸桥东公交站乘车时发现，长长的站台上，挂出了两个编号牌，原停靠普通公交的站台为1号站台，原快速公交站台为2号站台，停靠此站的二十余条公交线，也分成了两个站台进行停靠。

这是杭州最近试点的一项新措施：给公交站台编号。杭州公交集团相关负责人表示，这样的措施不仅可以缓解高峰时期部分公交站点，进站公交车辆大排长龙的情况，更能够让走向相近的线路停靠在一起，使市民更快速、方便地找到自己想要乘坐的公交车。

同一站点停靠车辆过多易造成拥堵乘客常常找不到车，还容易上错车

拱宸桥东公交站是城北的一个公交大站，停靠有33路、151路、160路和198路……共二十余条公交线路，其中多数线路，还是客流量极大的主干线路，班次非常密集。因此，高峰时期公交站台前，进站的公交车排起长队几乎是家常便饭。

同时，拱宸桥东所处的位置，是城北区域的中心，周边有大量的居民人口以及商场、医院和多个企事业单位，在此坐车的乘客数量巨大，加上站点本身还具有线路换乘的枢纽功能，塘栖、崇贤和丁桥等地的不少市民，都会选择在这里换乘。

密集的公交车辆和巨大的人流，让拱宸桥东公交站面临着巨大的压力。市民乘车也会常常出现追着车跑或是上错车的情况。

正在站台上等车的韩女士说：“有一天早上，我准备坐151路电车去武林广场，看见一辆竖着辫子的电车在排队进站的车龙里驶来，没法在车队长龙里看清车牌的我以为是151路就上了车，上车之后才发现这是160路。”

另一位从342路车上下车，准备换乘347路的市民赵先生说，他以前就经常要在站台上追着公交车跑，有时排队车辆过多，不仅找不到自己的车，甚至有一次，好不容易找到车了，车却上完客关门开走了。

不仅是拱宸桥东，记者走访了市区一清新村、庆丰村和濮家新村等大站，这类情况普遍存在。

站台编号后，线路按走向进行归类停靠乘客不用再在站台上奔跑

针对这一情况，杭州公交集团借鉴了香港、广州和深圳等地的经验，给这些大站的站台编号，并将停靠的线路按照走向进行归类，将走向相近的线路设置在同一站台进行停靠。

以拱宸桥东公交站为例，原本长达近百米的站台被分成两部分，北部原停靠普通公交的站台，被编为1号站台，停靠沿上塘路直行的33、69、95、183、198、276路和至大关路口向西行驶的151、160、151H、251路。

南部原快速公交站台，则被编为2号站台，至绍兴路口向东南行驶的47、342、347、403、1102、8220路和至和睦方向的61、63、70、184、209路。

公交集团相关负责人告诉记者，线路进行归类后，开往同一个方向的线路归类后停靠在一起，市民前往同一个方向若有多条线路可以选择，只需要在同一个站台进行等车，不用再奔波在长长的站台上，寻找自己要坐的车辆。

他给我们举了一个例子：“如果乘客要从拱宸桥东去大悦城，61路、70路和184路都可以乘坐，调整之后这些线路都停靠在2号站台，乘客只需要在2号站台安心等车就行，不用重复往返在多个站台间。”

此外，将原本的二十余条线路，相对均匀地分成两个站台停靠，还大大提升了上下客效率。昨天早高峰，记者观察发现，几乎每一辆公交车的停车上下客时间都能控制在半分钟至1分钟内。

而未实行站台编号和错站停车时，高峰时一辆公交车的停车上下客时间要长达3分钟甚至更久。

公交集团相关负责人解释说，经研究，公交车排队进站的时间要大于乘客在站台之间走动的时间。也就是说，乘客找到对应站台，在站台等候的时间，要小于公交车挤在站点里等候驶离的时间，这对提升公交车辆上下客效率有很大帮助。

上塘路、秋涛路等主干道多个站点已开始编号乘客坐车要格外注意站名后的数字

这样一来，乘客就可以根据站台编号和站牌、APP软件上的提示，更清晰地找到自己想要乘坐的线路所停靠的站台。

如停靠拱宸桥东1号站台的151路，app软件上显示的站点名为“拱宸桥东①”，市民直接到1号站台即可乘车。

据公交集团透露，除了拱宸桥东公交站，目前杭州市区上塘路、绍兴路和秋涛路等主干道沿线的多个站点已开始实行站台编号和错站停车。若试点效果不错，将向更多站点进行推广。

最后，需要提醒市民的是，在实行编号和错站停车的站点坐车，可以在站牌和app软件上找到线路停靠的站台编号。因此，站名后的带圆圈的数字，乘车前请格外注意。

通讯员 | 黄佳琪

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