小鹏p7改避震能升高底盘吗（小鹏p7不降车身改装避震）

老婆怀孕后，多次吐槽p7压坑、过减速带弹跳厉害，晃得心慌。想着卖了换个有空悬的G9，但是评估说有次事故，得再打一个折扣。无奈囊中羞涩，转头尝试改装。
看到有人推荐阻尼杆，说更扎实，有德系车的质感。买了个装上，侧压减速带，没发现有变化。有可能是我神经末梢麻木，也没感受到质感变化。
转头临时抱佛脚，看了点专业资料，补补脑子。私认为，要改善弹跳晃有这几个方向：
1.增加弹簧的刚性，少弹
2.避震器调硬增加反向拉力，拉住
而我在非常小心的情况下底盘已经刮了几个伤痕，不能降车身。排除绞牙避震、短簧。搜了下几大避震品牌，什么KW，Bilstein等等。支持p7的原厂车高的避震，(截止2022年11月)只有tein epp(tein endurapro plus)
于是某宝下单，最后去了卖家推荐的一家避震改装店。整个耗时1个半小时。师傅说阻尼是前8后8，装了很多小鹏，客户都觉得不错。如果不合适，可以再帮调一次。
开出来后，明显感觉换了台车。
1. 压下水盖、小坑、过小减速带，更平顺
2. 上快速路变道，支撑力ok
不足：
1. 软了很多，路感没原车清晰
2. 过多个减速带的抛物感，改善不明显。佐证了我前面的结论，得调硬。
第二天抽空调避震阻尼。p7调避震阻尼很方便，前避震打开机舱盖，防尘盖拆下来就能看到。后避震就在后轮边上。

防尘盖是塑料卡扣，我是从底下-顶部-两边顺序拆的，注意别用爆发力。如果没有信心，建议打个光，自己看看卡扣结构就知道怎么拆，需要怎么力了。
tein阻尼调节，特别注意：
顺时针是阻尼系数调小(更硬)，
逆时针是阻尼系数调大(更软)
我这次改成前6后8，开出去转了一圈，低速过连续减速带的抛物感明显小了很多，有拉住了，前悬硬了一些，暂时比较满意，其他的路况的变化还在感受。
欢迎改装避震的鹏友一起交流心得～