雪佛兰畅巡怎么样升级（一台电动车开起来像燃油车）

如果一台电动车的驾驶质感很像燃油车，你会选择它吗？诚然，作为一个燃油车车主，我对电动车其实并不感冒。其一在于目前的电动车还没到“非办必选”的地步，没有硬性需求让我去选择电动车；其二就在于驾驶质感上，电动车那种轻轻一碰就会窜出去的闯动感，以及动能回收带来的拖动感总让我感觉不适。但相比第一点的刚需而言，驾驶质感上的满足或许会是让我在当前选择电动车的核心诱因。

正如电动车所倡导的代步出行，在抛开一切的续航焦虑后，电动车确实能够满足我们日常的短途和偶尔的长途出行。但无论是短途还是长途出行，汽车的核心永远离不开驾驶层面上的东西，所以一台在驾控体验上真正能够给到我舒适体验的电动车，此时左右我选择电动车的重点。而在最近，就有这么一款电动车让我在其身上找到了不错的驾驶质感，它就是雪佛兰畅巡(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)。

雪佛兰畅巡最低售价：14.03万起最高降价：3.00万
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当我第一眼看到畅巡的时候，这款车给我的感觉还是相当特别的。因为此次拿到的是2022款畅巡米奇功夫版，这也是雪佛兰与迪士尼联名推出的特别版车型，所以千万不要以为这只是4S店里独特的宣传拉花，实际上你能看到的就是官方拉花了。而且就官网消息称，2022款畅巡米奇功夫版只供厂家直销。

但不得不说的是，2022款畅巡米奇功夫版在拉花细节上还是挺特别的，例如整个车顶都覆盖了米奇头像的拉花，以及尾部独特的米奇标志和车身上大大的米奇帖子，都给人感觉相当独特，行驶在路上真的是回头率爆表。

回到畅巡自身的设计，从侧面可以看到畅巡是一款有着跨界风格的紧凑型轿车，修长的车身配上溜背式的造型让其看起来有点像旅行车。而且畅巡的前脸给人感觉也比较修长，再结合其采用的17寸轮毂，因此在整车的比例上给我的感觉还是相当流畅且富有运动感的。

不过相对的，畅巡的前脸给我感觉则稍显单调。基于畅巡是一款电动车，因此在前脸设计上，畅巡同样取消了格栅设计，给人感觉会相当的简洁，同时也缺少了细节展现。但在引擎盖设计上，畅巡两侧大灯上方的隆起又很好地带出了其想要的运动化气息，在这一设计上还是相当不错的。

而与简洁的前脸相呼应的，还有畅巡的尾部设计。不过基于畅巡采用的是双色车身设计，很好地将畅巡的尾部进行了一个上下的风格，在层次感上还是比较强的，而且得益于溜背式的设计，让畅巡的尾部给人感觉更加大气自然。所以在整体设计上，畅巡的表现还是可圈可点的，尤其是在追求年轻运动化的今天，畅巡的形象还是相当符合当代年轻人的需求的。

相比于当前追求科技化的内饰氛围而言，畅巡的内饰设计给我感觉会更偏传统一些。因为在畅巡的内部结构上，依旧能够清晰看到像燃油车一样的档把、中控，乃至于仪表盘设计，就个人而言，这种设计风格会更贴合与日常出行的便利性，尤其是在应用层面上，布局分明的实体按键更容易让人实现盲操控，这也意味着当你第一次去驾驶这台畅巡时，就能清晰知道它的操作逻辑，应用起来也更为顺心。

而且在用料上，畅巡不仅采用了大量的真皮材质，其在方向盘和副驾的中控台上还加入了翻毛皮用料，很好地带出其想要表达的高质感。尤其是在方向盘的握感上，随着翻毛皮的应用能够起到很好的防滑作用，在转向时也更加随心自然。不过相对的，在一些小细节上，例如主驾驶上方的中控台和门板上的一些用料上，畅巡还是会使用到硬塑材质，在触感上会给人感觉差点意思。

在乘坐空间方面，基于畅巡是一款紧凑型轿车，因此其在空间实力还是比较中规中矩的，能够满足日常的家用需求，但在满员的情况下会稍显拥挤，尤其是基于其采用的溜背式设计，对于后排乘客的头部空间会有一定的影响。所以在整体的内部体验来说，畅巡会更着重于营造出一个高质感的内饰氛围，而在空间上会稍显不足。但当然，正如文章开头所说的，这台畅巡最大的亮点还是在于其驾控体验上。

先说说这款畅巡的动力配备，其搭载的电机总功率为130kW，可迸发出256N·m最大扭矩。电池方面则搭载的是一款容量为61.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程为518公里。其实这样的数据放在现在的电动车上来说，并不算出色，不过在应对日常的短途出行还是绰绰有余的。不过畅巡的最大亮点还是在于它的驾控体验上。

当我第一次驾驶这款畅巡时，它给我的感觉就是顺，但这种平顺感觉并非寻常电动车的那种激进的线性加速体验。畅巡在电门调校方面，给我的感觉会更像是一台搭载了自然吸气发动机的燃油车，尤其是在普通驾驶模式下踩下电门进行起步时，畅巡并没有寻常电动车所表现出的那种闯动感，而是能够很好地结合电门的深浅去呼应你想要的动力输出，在这点上它甚至能给你一种“跟脚”的感觉，尤其是在面对拥堵路况时，这种调校反而能够有效降低你的驾驶压力。

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而当你突然深踩油门时，在普通驾驶模式下的畅巡还是能够迅速呼应你的节奏，给到相应的动力输出，此时就能体验到电动车所带来的加速优势了，更重要的是，在普通驾驶模式下的畅巡，其动能回收的调校也相当自然，并没有表现出明显的拖拽感，当你松开电门时，车速下降得很平顺自然。与此同时，畅巡在不同驾驶模式下都有着旗帜分明的驾驶体验，例如在运动模式下，畅巡仍旧能够演好一个“激进者”的角色，给你带来更好的动力体验。而在经济模式下，畅巡的动能回收力度又会变得特别明显，更执着于降低能耗，很好地满足不同场景和不同模式下的驾控需求。

正如我在文章开头所表达的，如今的电动车在国内虽然形势一片大好，但从消费层面而言，电动车的处境也异常尴尬。其能满足我们日常出行需求，但长途出行所带来的续航焦虑，仍旧是当前电动车无法在短时间完美解决的核心问题。而在这种环境下，个人觉得一台好开的电动车反而更能打动消费者，毕竟在五人驾驶还未到来前，驾控仍旧是选车的核心之一，尤其是像当前电动车所应对的城市场景，轻松的驾驶体验更能够舒缓我们日常出行时的压力。而在这方面，个人觉得雪佛兰畅巡是做得相当到位的，这也是这款车给我感觉最满意的地方。

活动时间 2022年12月27日 至 2023年1月31日,