杭州车牌竞价各月（年后杭州首次车牌竞价结果出炉）

2018-02-26 16:48

刚刚，年后首次浙A车牌竞价结果出炉，个人最低成交价35200元，平均成交价41908元，分别比上月下降了5900元和3256元。

在全球8个车辆限牌城市中

杭州车牌价处中等位置

41908元的成交均价，在全国大致排在一个什么位置？

截至目前，全球有8个城市实行车辆限牌，1个是新加坡，其余7个全部在中国，分别为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津和贵阳（石家庄家庭限购第三辆车，不算严格意义限牌）。

北京和贵阳只摇号，上海只竞价。其余4个兄弟城市既竞价又摇号。

今天也是广州、天津、深圳的车牌竞价日。广州成交均价为24560元、天津为25615元、深圳为44954元；上海车牌竞价本月为87660元。

不足广州的两倍，不到上海的一半。杭州车牌价格处于中等位置。

摇号明天进行！

根据杭州市2月份小客车增量指标申请资格审核结果公告显示：

杭州市2月份参与小客车增量指标配置总有效编码数682651个，其中个人有效编码数670659个。

而本月拟配置小客车增量指标共6861个。其中：

1、以摇号方式向个人和单位配置增量指标5514个，其中个人指标4796个、单位指标718个；

2、以竞价方式向个人和单位配置增量指标1347个，其中个人指标1186个、单位指标161个。

也就是说，明天有67万人摇4796块浙A车牌，相当于140人摇1块，中签率约为0.72%。

杭州正在考虑出台调节竞价、专段号牌、分档摇号调控措施

目前，杭州汽车保有量为238万辆，其中主城区有130万辆左右。

据测算，一辆家用轿车占用的道路资源多达80平方米（包括行驶过程中前后左右车距空间）。如果这130万辆全部路在跑上，占用道路空间达104平方千米，相当于滨江区和下城区面积之和。

车辆限牌，是缓解交通拥堵的有效手段。

杭州实行限牌以来，整体稳定，但也出现了一些区域、人群之间的不平衡。

比如说摇号，形式上“公平"，但实际上也有没能全面考虑到的地方，一些非刚需用车家庭申请一两个月就摇中了，一些刚需家庭摇了三年多依然“久摇不中"。

杭州市交通运输部门已注意到这些矛盾，正在研究制定相关的调控措施，应对交通拥堵，缓解市场对小客车指标的需求压力。

杭州市调控办透露，目前考虑的具体措施主要有三个——

1.设立浮动竞价机制 保持竞价稳定

一是设立竞价价格浮动调节机制，大致方式是设置中间价，价格过高时进行下调，价格过低时进行上浮。

目前竞价实现“最高限价"，最高限价为上一月平均成交价的两倍。比如说，2017年12月的成交均价是44887元，那么接下来的2018年1月的最高限价应为89774元，实际上可能到不了这个价，但无形中可能助推了价格上涨，只要你有钱，尽管往上叫价，结果导致价格越来越高。

吴伟强教授建议，最高限价“两倍于上月"的标准，可以再灵活点，比如成交均价是5万，次月最高限价可以改为上月均价的1.2倍，也就是6万元，或者是0.9倍，也就是45000元。这项政策如果能实施，最大的好处是实现对竞价价格的可控，保持价格的稳定。

2.考虑设置杭州版“沪C"专段号牌

想买车的人越来越多，可用的车牌指标有限，怎么办？

上海的办法是推出“沪C"车牌，同时对其设置限行区域，既保证市民用车需求，又控制了城市的道路拥堵。

杭州也在研究设置类似的专段号牌，在限行区域内外，对车辆实行差异化管控措施。专段号牌可以直接获得，但通行权限上受到一定的限制，比如高峰时段不能进入绕城范围以内等。

“如果推出类似沪C的专段号牌，一定要充分考虑各个城区、县市的实际情况，制定差异化的适时政策。"吴教授建议。

3.设置分档摇号政策提高中签率

大部分市民希望通过摇号获得车牌，但因为摇号有一定的偶然性，不少人可能会一直摇不上。

杭州也在考虑设置分档摇号政策，增加“久摇不中"刚需用车市民的摇号中签率。

比如根据摇号三年不中、两年不中、一年不中等，结合是家庭首辆车、第二辆车等具体情况，设置不同的中签率，让实际需要用车的家庭能尽早开上车。

三项措施正在具体研究中

今年“五一"前成熟一项推出一项

三项措施会不会出台，目前还在具体研究中。

市交通运输局调控处处长金琳说，目前各项措施初步方案已经基本确定，计划今年“五一"前分步实施，成熟一项推出一项。

不过政策实施前肯定会进行充分论证，广泛征求意见，即使实施了，也不会一限了之，肯定会配套出台相关措施，大家不用太担心。

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