头文字d里面的两位女车手（头文字D中的那些优秀车手的人物原型）

日本动漫《头文字D》是80后、90后这一代人共同的经典回忆

日本动漫《头文字D》是80后、90后这一代人共同的经典回忆。动画中在秋名山飞驰的AE86也可以说是激发了一代人对于汽车的热爱。也从侧面反映了那个时代的日本在改装车领域和飞车领域的成就。

漫画和动画的创作自然是需要非常大的想象力的。但是同样的，也需要一些人物原型来支持创作。下面我们就来一起盘点一部分《头文字D》里的人物原型。

No 1 东堂塾塾长和人物原型中谷明彦

东堂塾塾长和人物原型中谷明彦

东堂塾作为《头文字D》中最厉害的车队之一，先后培养过大量的优秀的赛车人才和职业车手。其中就包括曾战胜过拓海的须藤京一和因为特殊原因而遗憾输给拓海的职业赛车手馆智幸。而作为东堂塾社长的人物在动漫中却显得相当低调，甚至没有在动漫中介绍出这个东堂先生的全名。但是从其他人的谈论中可以知道，东堂先生年轻时也是一名非常优秀的赛车手，后来致力于培养新人和车辆改装，可以说是一名非常成功的校长、教练。

现实中的东堂塾的原型就是日本的中谷塾，而这位东堂先生的人物原型就是中谷塾的塾长中谷明彦。

中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。

中谷先生讲在《头文字D》创作之初，很多关于飙车的情节都有征求日本汽车节目《Best Motoring》里的工作人员。不知道《Best Motoring》的人可以理解为这个是日本风格、类似Top Gear一样的汽车评测节目。当时，中谷先生也是这个节目中的主持人，经常做赛道评测和新车解读，甚至传授安全驾驶技术。因为中谷先生是三菱EVO方面的专家，所以《头文字D》里关于EVO的比赛内容都征求过中谷先生的建议。不管是漫画、动画还是电影，都有86输给EVO的情节，这就是中谷先生建议后的结果。

在故事后期，拓海有位对手来自一个叫”东堂塾“的赛车学校，这个”东堂塾“就是以中谷先生在日本开办的”中谷塾”赛车学校为蓝本创作的。

No 2 阿树和人物原型BestMotoring的工作人员

阿树和人物原型BestMotoring的工作人员

阿树，本名“武内树”，SpeedStar车队成员，是拓海的高中同班同学与最要好的死党。一心想加入当地的车队。阿树对于Toyota的AE86这车款情有独钟，但却阴错阳差买到一辆同型但搭载动力系统截然不同的Toyota Levin SR（厂内车型代号AE85）而变成周遭朋友们的笑柄。为了补救阿树事后将爱车加装涡轮增压器（Turbocharge）以提升其动力。为人坦率，大情大性，却出奇的和平静的拓海成为好朋友，不论是工作、爱情、赛车、将来，他们都总能无所不谈，放心的和对方倾诉。在任何情况下，他都总认为拓海能于比赛中胜出。

阿树的人物原型为中谷明彦先生之前所在的BestMotoring节目组的一名工作人员。

No 3 星野好造和人物原型星野一义

被称为“神之脚”的星野好造

星野好造的人物原型星野一义

星野好造，紫色暗影车队成员。本职为建筑工人。人称“神之脚”，拥有堪称神技的油门控制技术，其技术能让原本难以甩尾的GT-R轻易达成甩尾的动作，技术之高超就连东堂商会的社长也感到自愧不如。比赛时经常会借由自言自语或发出咆哮的方式维持冷静。是位GT-R的忠实爱好者，曾依序开过R32、R33、R32、R34等车种，曾花过1000万圆以上的费用为R32进行改装，当时该车于筑波所创下的记录就连启介的FD也无法打破。

星野好造的人物原型为日本传奇赛车手星野一义。

人们都说GT-R是传奇，是传说。但很少有车迷真正见识过战神当年的赛场英姿，那些英雄般的战车只有在杂志、网页和模型上看到过。其中，Kazuyoshi Hoshino 星野一义和 Calsonic GTR 的名号响彻 JTC（日本房车锦标赛）和日本超级 GT 锦标赛，可谓制霸全国！

是星野一义先生让 “カルソニックスカイライン”（Calsonic 的天际线）名震江湖！Kazuyoshi Hoshino 星野一义于 1947 年 7 月 1 日在日本静冈县出生，江湖人送绰号 “日本一速い男” （全日本最快的男人）！他早年赢得过 90cc 和 125cc 组日本摩托车越野赛全国冠军、两次日本 2000 级方程式锦标赛冠军、三次日本 3000 级方程式锦标赛冠军等等等等。

星野一义先生几乎掌控了上世纪 70 和 80 年代的日本 Fuji Grand Champion 系列赛，总共赢得过 1978, 1982, 1984, 1985 和 1987 年 5 次该项赛事的冠军，登上领奖台多达 42 次。

1994 年，星野一义和他的 Calsonic GTR 参与 JGTC（今天的超级 GT 赛事）的争夺并成功获得冠军。从此，车迷将这蓝色 Calsonic 涂装的战神奉为 “传说”。

1995 - 1999 的几个赛季中，星野一义驾驶 R33 型赛车斩获了 95 年的冠军，不过从 96 年开始到 99 年一直没能拔得头筹。这也是 GTR33 被战神迷们质疑的重要元素之一。

直到 R34 的出现才让战神粉丝们重拾信心！此代战神参与了 2000 - 2003 赛季的争夺，尽管屡次登上领奖台，但可惜总成绩平平。2002 年，星野一义宣布退役。12 号的蓝色 Calsonic 赛车涂装战神被封印为永恒的经典。

No 4 高桥凉介和人物原型高桥国光

高桥凉介

高桥凉介的人物原型高桥国光(图左。图右为土屋圭市)

高桥凉介，23岁，高桥启介的哥哥，善于思考，正在读大学。冷静的理论派常胜飚车手，重视赛车理论，精于数据分析，只凭听觉就能分辨汽车的马力。靠着电脑解析就可做出公路最快理论。前赤城Red Suns车队的第一把交椅，因为开车技术优秀，被人尊称为“ 赤城的白色彗星”。从《头文字D》第三部开始组建“Project D”车队，任车队队长的职位。并带领“Project D”车队的两位优秀的车手高桥启介和藤原拓海大杀四方。

在漫画里，高桥凉介驾驶着“MAZDA RX-7 FC3S”应战各路敌手，鲜有败绩。有据可查的高桥凉介仅在《头文字D》第一部中惜败给藤原拓海的AE86，此外再无败绩。

那么如此厉害的高桥凉介的人物原型又是谁呢？答案就是日本神级赛车手高桥国光。

高桥国光，被誉为日本神级赛车手。日本最著名赛车手之一土屋圭市（本文后面也会介绍到土屋圭市）的偶像、伯乐与恩师。传说中漂移跑法的发明人（漂移跑法后被土屋圭市发扬光大）。日本第一代名车手，摩托车手出道，后成为日本GT赛的车手，与黑泽元治都是日本赛车界的元老。70年代，漂移在日本兴起，主要在飞车党中流行，是地下赛车的技术。70年代末期，高桥国光将漂移技巧带到了正式的比赛中，漂移开始成为主流，高桥国光因此获封“首代漂移王”，称其为日本的漂移之父也可以。

1993 年，高桥国光驾驶NSX参加德国 ADAC GT CUP，1994年他就进军了LeMans，并全程完赛（勒芒24小时拉力赛，被称为车手和车辆共同的炼狱），而1995年由高桥国光、土屋圭市与饭田章共驾驶的国光84号车得到组优胜，隔年同样由三人驾驶的国光75号车更得到第三名，震撼欧洲赛车界。

No 5 藤原拓海和人物原型土屋圭市

藤原拓海和人物原型土屋圭市

藤原拓海是整部动漫《头文字D》中的第一男主角。他是个不爱出风头又谦虚低调的可爱男生。但是当他驾驶上他的AE86就会爆发出非常恐怖的战斗力。Project D车队的下坡赛主力车手。被称为群马县下坡最快的男人。在正式比赛中从未品尝过败绩。

在神奈川与信司的最终比赛后，Project D解散。他与启介都成为了职业赛车手。不过由于拓海和运输公司的合同还未到期，故拓海并没有立刻去赛车队报到。

在重野秀一漫画《MF GOHST》25话中，藤原拓海二十岁时独自前往英国参加拉力锦标赛，参战的第三年夺得了拉力锦标赛冠军，参加WRC分站并确实留下了成绩，和丰田厂队签约获得了参加WRC整赛季的资格。但是在赛季开幕前的车辆测试中，遇到了传动轴破损，导致连人带车一同跌落谷底而造成惨败，长期住院和复健使他断送了自己的职业生涯。

现在为皇家多宁顿公园赛车学校的在职讲师。

如此优秀的动漫主角藤原拓海在现实中的人物原型就是被称为“漂移之王”的日本最优秀的拉力赛车手之一的土屋圭市

土屋圭市1956年1月出生日本长野县，家中经营的是传统铁工厂事业，与一般正统科班车手不同的他，没有显赫背景亦没有受过正规赛车驾驶训练，但天赋却是他最大的本钱，对车认知尚未启蒙，也是向朋友购买被撞坏的事故车，自我锻炼跟随“山路爆走族”，成为午夜奔驰的飙车手一员。尽管如此，这段期间他逐渐培养起对车的热诚和喜爱，一点一滴培养出机械天分和驾驶技巧，尤其他认真探索所谓的弯道极限，亦让土屋圭市开始养成甩尾派掌门人的风范。不过，土屋自承在年轻飙车岁月里，午夜山道竞走对学习赛车并没有帮助，尤其多变的道路环境，驾驶人比胆识、比幸运成分较高。 在一次驾驶KPGC10撞山事故后，土屋圭市选择与一位玩车前辈藤冈于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中驾驶来锻炼技术，该山路以多变的一百八十四个弯道著称，是难度相当高的一条山路。土屋选择雪季湿滑的道路环境，开始掌握动态且训练出挽救失控的技术，进而玩出自己的风格。横移过弯体验失控临界点的刺激，在土屋观点，开车不单仅追求速度，讲究的还是那种刺激与乐趣。伴随他成长的AE86，是他最为推崇的平价跑车，当初从朋友手中购得后，便与土屋圭市一起成长，也因此这款车对他个人意义非凡。成名后的他，仍点名AE86为最佳驾技锻炼工具，只要认真练习便可从该车上获得进步。

出道较晚的土屋圭市，1977年二十一岁的土屋圭市正式加入职业赛车，以山道车手身份与其他菁英竞技并不容易，新手身份的他并没太大收获，之后土屋圭市持续奔走于日本各级房车赛中求取佳绩。直到1985年的全日本房车锦标赛，他以ADVAN赞助商为主的AE86厂车，获得Class3分组年度第一名而开始窜起，之后于1988年又拿下日本丰田杯总冠军、全日本房车赛分组第三名和澳门房车赛第四名。九零年代起，他不但持续扬名赛道且步入演艺界客串演出，高曝光率使土屋圭市逐渐成为家喻户晓的新赛车明星，1994年他驾驶Porsche911涡轮厂车拿下铃鹿一千公里耐久赛亚军，接着又分别在十二小时耐久赛和二十四耐久赛里，驾驶NSX拿下冠军与分组第一名。之后征战多方甚至远征美国Nascar系列赛，直到公元两千年，土屋圭市以丰富经验和战绩，正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT赛。在日本赛车界中，尤其在弯道下坡，土屋圭市惯以高速甩尾增加弯道速度追上对手，这种特殊驾驶技巧在当时还无人能出其右。 除个人草根性特质，土屋还多了份亲切感，昵称“Keiichisan”的他比其他车手更贴近群众，他在早年个人制作录影带中表演飙车甩尾，日本职业赛车协会以有损车手名誉理由，一度吊销他的赛车执照，幸运的土屋圭市，却因此声名大噪并以轻松诙谐的姿态，活跃于演艺圈及文化界，举凡各类汽车周边媒体，均会出现土屋以嘉宾或主持人身份，评论、试驾多款跑车及改装车。稍早，土屋圭市拥抱着超人气推出自创品牌“Kei”改装品牌，当然，针对甩尾族的消费成分居多，从出书、电影演出、监制和漫画监督，都使土屋圭市逐渐建立起为数众多的拥护者。

由土屋圭市个人监修的漫画及动画“头文字D”名声大噪而水涨船高，由于主角车AE86为土屋最爱，且角色出身与他个人相近，许多人均揣测这是否影射个人故事。在他出版的个人传记中，土屋对此提出说明，对土屋圭市来说AE86是训练与考验新手技术的跑车，该车的能耐可反映车手技术且价格便宜，因此，以年轻人为主题的头文字D，才会将AE86列为山路飙车族群之最佳选择。至于带水杯送豆腐、水沟盖过弯等驾驶技巧，为了不影响读者想像力土屋并未发表评论，指出为杜撰或者亲身体验，但土屋圭市始终强调，进入赛道的成就并非偶然，还是仰仗不断反覆的练习，才得以造就出一位优秀车手。

土屋圭市还曾亲自上阵，在电影《头文字D》中负责出演周杰伦所扮演的“藤原拓海”这一角色的技术替身。

2003年，土屋圭市宣布退出车坛。在他的整个职业生涯中土屋曾在1998年与1999年两次代表丰田（Toyota）车队参加在法国举办的知名比赛，勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures Le Mans）。1999年他与铃木利男及前日籍一级方程式赛车车手片山右京组队参赛，驾驶Toyota TS020（又常被称为Toyota GT-One）拿下当年的不分组总排名亚军，是日本车手在该赛事里曾经拿过最高的成就。

《头文字D》

那么大家还知道《头文字D》中的哪些人物原型呢？

,