欧拉白猫外观跟内饰（从萌到酷内饰更舒适）

欧拉在推出“猫”系列产品后，成功打开了女性市区代步用车的市场，品牌也朝着女性化方面不断发力。不过，与黑猫和好猫受欢迎程度不同，白猫的表现可谓惨淡，虽然它也着力去体现了很多“猫”的设计元素，但方正的造型、较硬的内饰和狭小的储物空间使得它很难和另外两只猫在同样的市场内竞争。既然如此，厂家就索性开辟新道路，在近期推出了2022款的“小野猫”改进版，这台车采用了JDM风格的街车改装套件，呆萌感立刻变成了炫酷感，其受众人群自然也从女性变成了男性。那么，这种变化能够引起目标人群的注意吗？我们在WEY深圳为众达旗舰店对2022款小野猫版360km豪华型进行了实拍，来看看它的特色。

新车特点：

1、基于ME纯电平台打造，白猫的原厂改装版，定位彻底改变

2、采用满天星前脸，增加玫瑰金套件及高位尾翼

3、车厢加入麂皮材质，触感更舒适，配备23寸连屏并新增定速巡航

4、后排乘坐空间足够，但尾厢的储物空间狭小，并不适合女性购物所需

5、搭载永磁同步单低/高功率电机，综合续航分为360km和401km

欧拉白猫最近推出了2022款升级车型，但重点是增加了两款小野猫版，采用明显的改装街车风格装饰，这使得它的定位彻底改变，意图吸引年轻男性用户。此外，受到之前用户的改进意见，车厢内饰增加了麂皮材质覆盖，触感更舒适。新车还通过全新配色来增加辨识度，提供了腹黑、告白、起灰、韵绿共4种配色可选。

前脸依旧采用整体式封闭造型，但改为全新满天星纹路，点阵式排布的三角元素从中间向两侧逐渐缩小，带来视觉上的延伸感。保险杠采用了类似“W”形的立体玫瑰金包围，两侧将竖状LED日行灯囊括其中，车头看起来宽了不少。前大灯造型不变，依旧标配卤素近远光灯，顶配车型配备有自适应近远光灯和自动头灯功能。

侧面造型不变，很有JDM感觉，车身短促但高度充分，极短的前后悬让四轮贴近四角，前机舱部分较高较平，充分体现了节省长度、利用高度的设计思路。新车在外后视镜、底裙加入了玫瑰金色的涂装，与整体风格统一。

车身尺寸长宽高分别为3621/1660/1520mm，轴距为2490mm。比起普通版长度和高度分别减少了4mm和10mm。与零跑T03相比，在车身接近的情况下轴距足足多出了90mm，为后排赢得了更多空间。

外后视镜罩改为玫瑰金色，集成侧转灯，但并未配备侧置摄像头，360°全景影像仅在顶配车型搭载，外后视镜也仅支持电动调节。

全系标配175/55 R16规格的前后轮，16寸的轮圈对于这样的小身板而言算是够大了，不过轮毂的风格还是偏“可爱”了些，可以做得再激进些与整车风格更贴合。匹配国产朝阳轮胎，性价比较高。

尾部造型是笔直的切面造型，可以为车厢争取到最大空间，缺点是风阻很高，所以顶部增加了大寸尾翼也是必然的结果。后保险杠变得更加有立体感，底部的“W”字形玫瑰金饰条与前脸呼应，两侧反光片和雾灯也被囊括其中。它的尾门比较短，仅保险杠上方部分，并非整体式，将尾灯和高位刹车灯隐藏在黑色的尾窗之中，开锁键位于中央LOGO处，在有限的空间内将所有功能实现了高度集成。

车厢的主要改变是用料，这点也是我们之前在白猫上吐槽过的地方，整个中控台都是硬质塑胶，触感很不舒服。此次将颇具轻奢感的麂皮材质加入，彻底解决了这个问题，而且在内饰的配色也更加丰富，提供黑色、黑色 金色、深灰 浅灰、蓝色 橙色共四种配色可选。而车厢的主体依旧是23英寸一体式连屏，不过需要注意的是所谓的23英寸只是屏幕的底板面积，显示屏幕是7英寸液晶仪表盘和9英寸的中控屏。

三辐式多功能方向盘为塑料材质，手感偏硬但握感饱满。左侧横辐新增了定速巡航，而且为全系标配，算是增加配置。顶配车型还有车道偏离预警、道路交通标识识别和主动安全系统，驾驶辅助方面相对更完善些。

7英寸液晶仪表盘为全系标配，屏幕分辨率还算不错，UI界面比较简单，但信息的读取还算方便。

9英寸中控屏同样为全系标配，屏幕的像素一般，触控流畅度尚可。除了支持在线导航、影音娱乐和控制空调系统，还有抖音、新浪视频等第三方应用的安装，功能还算丰富。左侧除了多媒体快捷功能外，还设有前后车窗除雾的快捷键。另外，顶配车型还有360度全景影像，并支持2D和3D视角切换，只是像素比较低。

挡杆台有一定的变化，顶部用一排快捷按键取代了之前的储物格，主要用来控制空调系统，增强用车的便利性，右侧还设置了一个USB接口。换挡旋钮内置有一键启动按键，用银色和蓝色元素点缀，这些并没有变化。

前排座椅之间采用了开放式布置，从前到后分别设有储物格、水杯架、电子手刹、自动驻车、储物插槽和手机储物格，顶配车型还多了手机无线充电。储物的便利性还不错，只是看起来缺乏档次感。

中控台与门板大部分依旧是硬塑料，不过副驾前台加入一定的麂皮材质覆盖，让之前那种廉价感不复存在。

前排座椅采用仿皮材质包裹，皮面偏硬、填充物也比较单薄，对身体的贴合性一般，而且明显缺乏腰部支撑，比较适合短途乘坐，并不利于长途驾驶。好在右侧贴心地配备了一个手托，提升了舒适性。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节，副驾驶少了高低（2向）调节。不过，顶配车型配备有前排座椅加热功能，入门车型选装费用也仅为400元，这点还算厚道。

后排座椅同样采用仿皮包裹，采用整体式两座布局，头枕也仅配备了两个。座椅整体依然偏硬，坐垫的长度一般，靠背也缺乏侧翼支撑。不过空间表现倒还真不错，侃弟身高175cm，腿部有一拳半，头顶也有一拳多，在同级中是比较出色了。地台有一定的凸起，乘坐两个人倒是无影响，没有空调出风口，仅有一个USB插口。

因为把空间更多用在了后排乘客，座椅后移很多，因此尾厢的空间被压缩到很小。这样的储物能力可能对于一些爱购物的女生都会觉得不够用。不过，对于男生而言，问题倒不大，放置两个小号行李箱也没有问题。当然，后排支持整体放倒，只是地板较为倾斜。尾门开启高度可观，恰好能当做遮雨棚。底板下方配备有便携充电枪、三角架和补胎液，未提供备胎。

动力方面，搭载永磁同步单电机并分为低/高功率版本，前者最大功率为35kW（48Ps），最大扭矩为125Nm；后者最大功率为45kW（61Ps），最大扭矩为130Nm，均匹配电动车单速变速器。最高车速可达102km/h，面对一般城市快速路显得游刃有余，0-50km/h加速最快5.2秒。

电池方面，豪华版配备的是能量为33kWh的三元锂电池，旗舰版为36kWh，综合续航分别对应360km和401km两种。快充和慢充分别布置在车身的左、右侧，其中快充半小时即可充至80%电量。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

侃弟点评：

由于白猫和黑猫从尺寸到价格再到续航都有很大重叠性，因此两者必须有差异化才能共同开花。此次白猫的新款以“小野猫”版本为主，这台车以改装风格主打年轻男性代步市场，与黑猫从定位上彻底分离。不过，既然主打男性市场，除了在外型上做得炫酷，我们认为它还应该在动力性能和上网体验上做得更加丰富些，这样才能吸引目标群体。而且后排空间其实也没必要做得那么大，牺牲了储物空间，如果后排布置可滑动座椅就更完美了。再有就是它的价格还是偏贵了些，相比奔奔E-Star高出不少，所以很有可能在价格放出加大幅度优惠后才能打开局面。

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