为何川藏线上很多弃车(川藏线沿途弃车比比皆是)

自驾川藏线、新藏线时,曾在路边看到许多废弃的汽车。经过年月的侵蚀,他们已经成为了川藏线这座自然博物馆的活化石标本,同时其原本四五十万的价值也变成了一堆无人染指的破铜烂铁。

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每一位到西藏旅游的车友看到这些废弃在路边的车辆,都无不好奇,川藏线上的车坏了,车主为什么不叫人来修,而是直接扔掉?

尤其是看到这辆已经化身为一堆废铁的普拉多的时候,车友们更加无法理解,难道一辆价值四五十万的普拉多在川藏线坏了也是直接扔吗?

为何川藏线上很多弃车(川藏线沿途弃车比比皆是)(2)

由此,一大堆车友不得不感叹,这些车主们真土豪啊,有钱了我也开一辆普拉多来扔到川藏线旁边。

实际上,事实并非车友们想象的这么简单。

众所周知,西藏地广人稀,拥有120多万平方公里土地,占全中国面积的12.5%,但其人口只有343.82万人,占全国0.25%。中国的人口密度是144.3人/平方公里,而西藏的人口密度仅2.9人/平方公里,相当于全国的2%。也就是说,全国平均50人的地方,西藏只有1个人。

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由于西藏地广人稀,使得川藏线、新藏线沿途中车辆出现了问题后,车主难以及时寻找到维修厂。往往维修车辆需要跑到很远的地方,短则半天,远则几天。

许多车主自驾川藏线是单人一车,在自己乘坐便车去寻求修理厂的过程中,自己裸露于荒山野岭的豪车不知已经遭受牦牛、野狼、雪豹,甚至藏棕熊等物怎样的无情摧残。

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一开始只是发动机坏了喊师傅回来修,当自己2天后满怀希望地再回到爱车旁边时,可能发动机都不见了

如此一来怎么办呢?

川藏线平均4000米海拔的地方,安排一个人守在不能正常启动的车里是不现实的,因为晚上不仅会很冷,还伴随着高原缺氧,以及狼群。

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剩下来,那就只有一个办法——请拖车将自己的爱车拉去修理厂

哪里有拖车呢?答案是成都。

是的,你的发动机坏了,这里离成都1000余公里,拖车过来需要多少钱呢?这个就只能由拖车方说了算了,但大多时候其拖车费就已经超过了这辆车本身的造价

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所以,此时,哪怕车主再不舍、再心疼,也只会因为利弊原则而将坏掉了的车扔在路边,无可奈何。

当然,也真有土豪嫌修车麻烦,直接将车扔在川藏线、新藏线路边的,但这类人是少数。我们去西藏旅游,看到路边废弃的大多数废车,其实都藏着一个悲痛欲绝的动人故事。

如果不是现实不允许,谁又愿意将爱车丢弃呢?

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