哈弗大狗版2022款四驱试驾（介于城市SUV和硬派越野车之间的优选）

在以前，一人一狗走江湖，追逐诗和远方，可能是一句更多代表浪漫主义的话。而当一台车出现之后，这句话变成“实干派”了。

其实在现在国内的市场环境中，大部分消费者，特别是年龄圈层稍微大一点的人，还分不清楚硬派越野车和城市SUV之间的定位。举个简单的例子，很多人看见一台城市SUV就叫它越野车，看见一台真硬派越野车之后，就叫人家吉普.......

而现在，这台哈弗大狗的出现不仅仅是把硬派越野车和城市SUV之间划清了界限，还给出了消费者一个新的购车选择。介于硬派越野车和城市SUV之间，有着越野属性，但是却不失实用性。而这次，我们车314也是受邀参加了哈弗大狗的试驾活动，试驾的车型就是2.0T版本的哈弗大狗。

外观设计：复古范儿，结合方正外观！

先表明一个观点，这台车不管是外观还是内饰，都和“大狗”这个名字进行了呼应，给人一种很有温度，很传神的感觉。

首先整体造型，属于那种方方正正的观感，这一点也会带给人更多的硬派越野车的元素。除此之外，这台车的前脸部分，当你远看的时候，是不是觉得它像一只憨厚的哈巴狗一样看着你？而当你走近之后，这台车其实也是非常有视觉宽度的。

而这样的观感，完全取决于前脸的部件设计。首先是一对非常复古的圆灯造型，这样的圆灯其实很容易给人产生一种硬派越野车的感觉。

其次，在中网部分，也是采用了三根比较粗壮的镀铬饰条进行贯穿设计，这一点的话也是比较有辨识度的。

而在车身侧面，这台车更多彰显的部分就是户外和越野的感觉，首先是235/65/R18的轮胎，这个轮胎从观感上来讲非常的厚实，而且这样厚实程度也是方便它去撒野。

除此之外，这台车配备的行李架或者是比较粗壮的塑料轮眉，都在彰显一种户外的感觉。而且，就这个轮毂的造型，你就说，野不野？

在此基础之上，还能彰显户外感的部分就是这台车的脚踏板，可能有的人就要说了，这不就是脚踏板吗？我的车也有！我想说的是，你那车顶多算一个装饰，人家这个是正儿八经的实用。这台车的最高离地间隙达到了200mm，我这个标准（身高173cm/体重86KG）都要踩着下！

我们试驾的这台车长宽高也是达到了4620mm*1910mm*1780mm，这个车身尺寸放到一台紧凑级SUV来看的话，也是比较大的了，所以从车侧看的话，这台车也是很大气的。同样，这台车的内部空间，也因此表现不错。

而在车尾部分，辨识度也是比较高的，而且很具有视觉感。当你远看的时候，因为尾灯的设计是往里面收拢的，所以给人一种比较精致比较小巧的观感。

而当你靠近之后看，会发现其实这台车的视觉宽度是很不错的，并且给人一种很强烈的力量感。这也是得益于突出的后杠（同样前杠也是突出的设计）。

内饰营造：很有狗的“灵性”，也不失野性。

而在内饰上，这台车就配备了更多营造户外感的东西，不说独树一帜吧，但是同级别肯定是出类拔萃的。

为什么会这么说呢？这台车在它的A柱位置设置了把手、在副驾驶前方设置了把手、在四个门板上也设置了储物空间。

而这四个门板上的储物空间就非常有意思了，在日常使用的时候可能更多时候是拿来放一瓶矿泉水。但是当你去户外的时候，这个储物空间独特的设计，完全可以放对讲机或者是手电筒上去。这个设计绝对算得上点睛之笔，给整车的内饰增添了很不错的户外感。

除此之外，整车内饰的细节设计也是没有落下的。比如矩形的出风口，给予极高的辨识度；比如放置手机的区域，很称手很居中；又或者两个方形的杯架，与其说是杯架不如说是一个很适合放置小物品的空间，因为方正的同时，空间也不差。

在此基础之上呢，还有一些比较方便的地方，因为采用的是电子换挡机构，所以这台车的换挡区域下方是进行了挖槽处理的。并且在主驾驶和副驾驶一侧都预留了USB接口，在副驾驶一侧还有12V的电源。

在此基础之上，这台车在副驾驶一侧还预留了可以开关的挂钩，如果说你开这台车出去自驾游的话，垃圾袋就可以很方便地挂置。

除此之外，为什么说这台车很有灵性呢？当你说：“你好，大狗”的时候（车机语音唤醒关键词），回复你的是两声“汪汪”。并且这台车的车机UI，是那种特别二次元、动漫的感觉，这一点很容易给人一种有温度、很可爱的情感。

而在空间部分，我们也是进行了测量的。在保证驾驶位为我的最佳坐姿情况下进行测量，我的身高为173cm，体重为86KG。第二排腿部空间有20cm，头部空间有21cm。后备箱的深度达到了86cm，最宽的地方达到了132cm。

行驶感受：2.0T的表现满足大部分使用场景没问题。

行驶部分，这台车搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩达到了325N·m，匹配的7速双离合变速箱。

因为是试驾活动，我们也是来到了重庆的一家越野基地，基本上在这个基地你可以体验到炮弹坑、深水坑等等“野区”。

这台车其实我想给它的定位更多的是在城市SUV和硬派越野车之间，这台哈弗大狗配备了2.0T动力基础之上，也是给到了很多的东西。

比如第五代的博格华纳四驱系统，能够实现前后50%扭矩的分配。并且在此基础之上，也是带了两把锁的，后锁是电控的机械锁。

而且从整个参数来说，这台车的离地间隙最高达到了200mm、纵向通过角24.5度、接近角达到了24度、离去角达到了30度。

而这样的参数呢，在越野基地里面，我们也是非常好地感受到了它不错的通过性。这一点，也是城市SUV所不具备的。

并且这台车也拥有六种驾驶模式，其中关乎越野的有三种，分别是泥地、沙地、雪地。而且透明底盘的功能，在越野路段的时候，也是比较有用的。

而且在越野基地的行驶中，我也是遇到了后轮打滑空转的情况，只需要轻松地按一下锁止按键，就可以脱困，这一点也是比较方便的。

而且在越野基地中，有些路段非常的考验车身的刚性，而在经过那些路段的时候，能够明显感受到车身的刚性是够的，这也是得益于柠檬平台。

那么在日常行驶的时候呢，这台车在动力性方面肯定是够的，2.0T的机子在日常行驶的时候，不管是高速的提速，还是市区低速时候的加速，都是非常够用的。

而且在双离合变速箱顿挫感的控制上，开下来我几乎是没有感受到的，这一点我也是比较相信哈弗，毕竟人家调教功底在哪里，控制得很好。

除此之外，车身刚性的优势在常规路段中也能很明显地感受到，特别是在跑山的时候，这个感受非常的明显。

其次，这台车也有我个人不是特别适应的地方，比如才上手的时候驾驶盲区还是有一点大的，需要适应。

写在最后

最后做个小小的总结，这台车其实是完美介于城市SUV和硬派越野车之间的，并且2.0T的动力也可以满足大部分使用场景。需要强调一点的是，这台车所配备的越野属性，也能满足很多真·越野路段。所以，这台车，你觉得怎么样呢？

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