最新款MPV 丰田（但不熟悉的欧洲特供丰田MPV）

今天继续分享一篇和Van相关的主题，开门见山，主角是大家熟悉的丰田Toyota，但不熟悉的车型

丰田作为汽车界的扛把子，在MPV产品线上表现格外强势，上有塞纳，阿尔法，下有丰田EZ逸致等，而今天要给大家介绍的，是最不为人所熟知的欧洲市场才独有的丰田家用MPV --- ProAce Verso，也正如标题所言，这是一款基于欧洲VAN的丰田MPV，甚至连生产模式都很欧洲，后面细说。

严格意义来说，纯欧式家用MPV实际上是指这些车型，如大众途安，夏朗；雷洛Espace，Scenic；上一代标致5008，雪铁龙C4毕加索；福特S-Max，Galaxy；欧宝Zafira(现在已经归PSA集团所拥有，所以曾经的Zafira也变成了基于Van的家用MPV)等等；

而今天所介绍的丰田这款Van-Based MPV，其实是欧洲市场才有的一种汽车文化，众所周知VAN在欧洲市场更多是属于LCV轻型商用车范畴，所以欧洲的汽车大厂也将该细分市场打造成了独有的厢型车MPV，车型非常多，就不一一列举，说几个代表车型，就是大众迈特威，福特途睿欧，奔驰威霆，这三款车在中国市场也有售；

而丰田的这款ProAce Verso其实是Toyota在欧洲和PSA集团合作共同开发的一款车，由PSA代工生产，因此在PSA那边也有姊妹车型：Peugeot Traveller和Citroën SpaceTourer，上前面提到Opel品牌划归PSA集团后，产品线也逐渐进行了整合，然后Opel Zafira也变成了第四款该阵营的姊妹车型；

基于Van平台打造的Toyota ProAce Verso

其实VAN市场在欧洲各大车企之间的合作开发生产的现象在欧洲很普遍，主要是为了降低和平摊研发和制造成本，比如大众和奔驰就有合作，菲亚特和雷诺日产之间也有合作，旗下都有相应的Van基础上的MPV车款属于姊妹车型，这里就不加以细说；而丰田在欧洲的VAN车型目前就是和PSA合作，除了这款ProAce Verso，在去年又增加了一款全新的丰田车型Toyota ProAce City，比Verso低一个级别，属于MiniVan紧凑型，恰恰就是和PSA的最新Rifter和Berlingo属于姊妹车型，再加上欧宝的Combo，该平台相当于有四款车型，挂着四个不同的车标，相应的昂贵的摸具的成本也可以平摊不少；

这张图也可以看到福特在欧洲绝对算是一个大厂，也是老牌的Van厂商，上上一篇中已经提到旗下一共有四个尺寸级别的Van，并且Ford是以一己之力搞出来的，并没有和其它厂商进行合作，可见其在Van领域的实力。

欧洲汽车大家在LCV轻型商用车领域彼此之间合作的现象，很多品牌之间有着千丝万缕的联系

那么到底何谓是Van-Based MPV？其实就是基于盒子车的商用车型，也可以当作家用MPV来使用，而如果后窗没有玻璃，一般就是用于拉货的，就是纯货用Van。正是因为这个原因，让欧洲市场上基于Van的MPV往往有点廉价感，没有高级感，也正因VAN在人们心目中的定位，这种车型往往性价比很高，而实用性又比纯正的欧式MPV还高，比如大空间，座椅布置非常灵活，同样经济省油好开，所以欧洲的这个细分市场发展也让原来纯粹的欧式MPV市场逐渐萎缩。

丰田ProAce Verso属于第三代产品，于2016年推出，对应PSA集团的Citroën SpaceTourer和Peugeot Traveller姊妹车型。

欧洲丰田ProAce Verso 4S店的宣传手册

Van最大的特点就是多变，轴距和车长上就又多种可以选择，甚至某些品牌还包括车高丰田ProAce Verso和Peugeot Traveller在尺寸上几乎一致，只有Citroën SpaceTourer的车宽尺寸稍微大一些，它们都提供了两种轴距，三种车长

因为基于VAN，所以有两种轴距三种车长可选

这是Peugeot Traveller的尺寸规格，和上面丰田的几乎一致；长相也差不多，可以说是双胞胎；

面对乘用车的用途，颜色的选择明显丰富的多，也更家用话，更有亲和力

因为是基于Van的MPV，侧滑门也是标配，区别是单边或双边可选，有几个不同版本，有更高配的偏商务接待用途

这田所提供的动力总成和变速箱的选择，两个排量的柴油和多种动力调教，6MT和8AT变速箱可供选择

座椅数随着轴距和车长的改变也变得更加丰富，这也是VAN车型的特点，座位数可以从最少2个的商用VAN，到5个普通家用，继续增加到8个偏商务的，找来PSA的原型车座椅数变化；

座椅多变是VAN车型的特点

做了一个Gif动图，展现丰田ProAce Verso座椅的变化灵活性，这个是短轴距8座椅的配置可以看出座椅全部在位的情况下，几乎没有存放行李的空间，所以如果用于商务接待的话，很显然要选择长轴距的车型而最短的这个，车长只有4606mm，比一些主流的A级旅行车还短，比如明锐旅行的车长是4687mm只是在车高和车宽上更有优势，但因为车长很短，在城市里停车也是一件很轻松的事

因为是VAN，座椅可以全部移除掉，然后就是一个超大而规则的空间，临时搬家用也能胜任，我想这也是为什么这种车型在欧洲流行的重要原因之一。

Gif动图展现丰田ProAce Verso座椅的空间灵活性

下图展示了这个市场上欧洲的主流车型，是不是非常丰富，正中央刚好就是丰田和PSA合作的共三款姊妹车，后面四辆是雷诺、日产、菲亚特、欧宝合作的姊妹车，而最远处四辆是大众T6，福特Tourneo Custom，奔驰V以及现代的H1，这是比利时最大的汽车媒体在做的这个级别的家用MPV横评

丰田ProAce Verso同级别的欧洲市场所有的车型

上面提到的汽车门户网站和杂志做的中级Van-Based MPV横向测评测试的着眼点也是空间实用性为主，测试对象用两个大人，四个小孩，然后是一堆行李，包括儿童小自行车，可以看到这种车型的使用场景，就是那些多孩家庭，对空间有较大要求的车型即使大号的夏朗也无法胜任这些需求，所以让Van-Based MPV在欧洲市场生根发芽

欧洲汽车媒体的大横评，包含了该级别的市面上所有车型

下面进入我的惯例欧洲街拍，来看看丰田这款车在生活中的样子，当然了从保有量来看，是无法匹敌大众T6和福特Tourneo，以及PSA原厂的Traveller的，但丰田胜在了性价比和日系可靠性上，还是有很多客户认可丰田这款车

一辆家用丰田ProAce Verso，短轴距的，看前脸也是最新款的

加油站遇到的一辆，感觉蛮商务的，应该属于长轴距中长度的车款

这辆车是头图，其实是我们公司一个同事的，所以我经常在停车场看到它，这个米白色的颜色感觉也很家用，长轴距8座位的版本，后备箱仍然有较大的行李箱空间，实用性毋庸置疑

尾部带有拖车钩，欧洲家用车的标志性之一；后窗可以独立打开，很实用，与PSA的车保持一致

公司停车场随拍，还有一辆是福特途睿欧，在欧洲都有人用他们来当代步车

偶遇两辆短轴距紧凑型，尺寸非常适合家用，实用性又特别高，价格比夏朗那个MPV还低不少

丰田4S店门口的展车，一辆乘用车，一辆商用车

生活总遇到的商用版，都是用来干粗活用的，车顶还绑定工具和楼梯，一般都是企业用车

商用VAN的应用场景，基本上都是企事业单位，小业主的生产资料工具，各行各业都可能用到

对开门一般也是商用VAN的标配，这样叉车就可以将重物直接取放

最后展示一下开头提到的丰田去年刚引入了PSA平台的新的VAN车款，紧凑型的Proace City，同样是易商宜家，有不同轴距长短可选，而这个级别的家用是欧洲卖的最多的乘用型VAN，所以丰田也进入了此细分市场，不过仍然是借助PSA集团发力；

如果你看过我前面几篇提到过的Rifter，几乎一模一样

那我就放两张PSA的姊妹车型，最新款的雪铁龙Berlingo，和上面的City是不是一个模子出来的

2018年我换车，这个MiniVan是我十分喜欢的目标车型，还试驾了，不过最后换成了雪铁龙C4 Picasso，或许将来再换车，我首选的就是Van车型吧

本篇就分享这么多，希望能给你带来一些科普小知识，让你对欧洲的VAN市场越来越有更深的认识。

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