郑州世纪欢乐园为什么废弃了（郑州世纪欢乐园闭园后）

“宋庆龄专列”锈迹斑斑，不少地方出现“脱皮”等破损

河南商报记者徐冉韩忠林文/图

2020年4月13日，郑州世纪欢乐园景区门口贴上“限期搬离（清场）通知书”，闭园后，园区里摩天轮、老火车等设施的最终“归宿”，一直是很多市民关注的焦点。

近日，有郑州市民反映，世纪欢乐园里的“宋庆龄专列”等老火车年久失修，甚至遭到人为破坏，“我有点难受”。

看到世纪欢乐园“宋庆龄专列”破烂不堪，“我有点难受”

世纪欢乐园是很多郑州人的回忆。从传出将拆除建设成绿地公园后，公园里娱乐设施是否拆除的话题，就一直备受关注。

作为曾经的火车主题乐园，2004年，郑州世纪欢乐园开园时嵌入了不少铁路元素，距离乐园大门一两百米的“宋庆龄专列”最为引人注目。

可是，最近有郑州市民向河南商报记者反映，这列火车每天经历着风吹雨打，得不到妥善保护。

“这列火车当时看上去就很有年代感，我曾经多次去参观。”世纪欢乐园开园时，郑州市民韩先生还是一名高中生，对历史有浓厚兴趣的他，经常一个人参观“宋庆龄专列”，来领略过去的峥嵘岁月。

“如今看着这列火车破烂不堪，我有点难受。”韩先生表示，自己在网上看到了世纪欢乐园“宋庆龄专列”现状，心里十分不是滋味。

“我觉得那列火车应该具有很高的历史价值，应该得到应有的保护。”韩先生说，“能不能申请成文物进行保护？”

80多岁的“宋庆龄专列”锈迹斑斑，窗户被砸出窟窿

世界欢乐园开园时，铁路部门捐赠展出的“宋庆龄专列”，由两节公务车厢组成，每节车厢长22.4米。

据了解，这列火车是1940年时制造的，中华人民共和国成立后该列车作为政府的公务用车，在一段时间里，曾作为宋庆龄的专列使用，并于1997年光荣退役，经多方努力，来到了世纪欢乐园。

走近列车，“宋庆龄专列陈列馆”几字映入眼帘。车厢内有会议室、卧室、厨房和卫生间。其中，一间卧室配备有大床、独立卫生间，还配备有浴缸，厨房内老式保鲜柜、灶台、冰箱等一应俱全。

经历风吹雨打，斑驳的火车头裹着陈旧的绿衣，已经锈迹斑斑，有不少地方出现“脱皮”等破损，草地上有不少从窗户上掉下的碎玻璃片。车厢内，墙皮一碰就掉一大块，会议室的桌子落满灰尘，绿色沙发椅东倒西歪。

风吹日晒并不是造成列车破损的唯一原因，还有人为的损害。

据郑州世纪欢乐园管理方郑州世纪公园相关负责人魏先生介绍，闭园后依然有不少游客来园区游玩，仅列车一面，就有三四个窗户被砸出窟窿，车厢内外地面上，玻璃碴儿散落一地。

河南商报记者探访发现，破损严重的并非只有“宋庆龄专列”，世纪欢乐园里10多列火车几乎都面临类似困境。

为何闭园后，“宋庆龄专列”还会遭遇人为破坏?

在“宋庆龄专列”车头位置，悬挂着一份“游客须知”，用于提示不要“随意触摸、挪动、损坏车厢内任何物品”。

但这份“游客须知”却无济于事。

4月13日下午，在河南商报记者对“宋庆龄专列”进行探访的1个小时里，先后有8名“不速之客”登上列车拍照。

世纪欢乐园已处于封闭状态，为何还有这么多人来到“宋庆龄专列”呢？

魏先生告诉河南商报记者，这与一些市民擅自入园区有关。尽管世纪欢乐园已经关闭，而且周围设置有护栏，但依旧有很多市民进入园区。

在世纪欢乐园周围，河南商报记者看到多处围栏遭到破坏。

“我们头一天修好，第二天就可能有人再破坏掉。”魏先生表示，为了防止擅闯市民发生意外，世纪欢乐园里很多老旧游乐设施被围上围挡，可围挡经常被破坏，甚至有些年轻人会爬到过山车轨道最高处拍照。

“火车的门我们用铁丝缠住，可很快就会被打开。”魏先生说，郑州世纪公园安排有保安对园区进行巡逻，但园区面积大，人力有限，很难周全，“一些年轻人开摩托车进来，我们管也管不住。”

想申请成为文物，“宋庆龄专列”需解决确权问题

这列火车究竟能否申请成为文物进行保护呢？

河南商报记者从郑州市文物局获悉，如果想要成为文物，需要由所有人向区文物部门提出申请，之后再组织专家进行认定。

目前，“宋庆龄专列”就面临着确权难题。河南商报记者从铁路部门获悉，该列车如果之前是由铁路部门捐赠的，那么所有权应该就不再属于铁路部门。

而魏先生则告诉河南商报记者，当年运营公司郑州世纪公园发展有限公司入场时，曾签有协议。经营权限到期后，公司设立的娱乐设施应该归管理方所有。但该公司在撤场时，并没有留下娱乐设施相关台账。

“有些设施是公司建的，这部分现在应该归我们。有些是个人承包建设的，这些需要确权。”魏先生称，这也是世纪欢乐园迟迟不能拆除的原因之一。目前郑州世纪公园已经向法院提起诉讼，要求运营公司配合对园区设施进行确权。因此，目前还不能确定“宋庆龄专列”所有权。

所有权无法确定，“宋庆龄专列”想要申请成为文物，恐怕并不容易。

河南商报记者从铁路部门获悉，得知“宋庆龄专列”现状后，该部门有些“于心不忍”。该部门表示，如果“宋庆龄专列”无法确权或者成为“无主列车”的话，铁路方面有专门的文物保护部门，有意愿接收具有文物价值的火车。

曾担任郑州市文物局局长的阎铁成告诉河南商报记者，文物的范围是十分广泛的，任何东西都有可能成为文物。

阎铁成表示，要成为受保护文物，需要向职能部门提出申请，而火车的专业性比较强，还需要铁路部门对其来源、背景等信息进行确认。

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