城市交通对于提升城市品质的作用（印象这十年记录行动）

交通是经济的脉络和文明的纽带。党的十八大以来，马鞍山市交通运输发展突飞猛进，运输服务能力和水平大幅提升，给地区经济社会发展注入了勃勃生机，人民群众获得感明显增强。

在马鞍山高速公路管理中心采石矶收费站旁的“青年微家”服务站，和县市民张慧正在工作人员的帮助下办理ETC，整个过程不到十分钟，这下她的交通出行更加方便了。“方便过江”曾是两岸人民多年的盼望与夙愿，马鞍山长江大桥2013年12月31日通车后，“一桥飞架南北，天堑变通途”，圆了市民期待已久的梦，激荡起跨越长江天堑的兴奋和喜悦。

市民 张慧：我们是和县的，自从这个大桥造好了之后，我们来马鞍山市比较方便，而且有ETC也不收费了，我们的时间成本也减少了很多，对生活的也提供了很多便利。

马鞍山长江大桥（资料图）

一桥飞架，九年变迁见证两岸繁荣。大桥，既是交通动脉，也是经济动脉。对周边百姓来说，大桥不只是一条过江通道，更带来了充足资源、要素流动、信息沟通、市场扩张、产业集聚等一系列有利于区域经济社会发展的积极影响，一江两岸乃至周边的区域经济格局也随着大桥的稳定运营而重新勾勒。

安徽交控集团马鞍山高速公路管理中心办公室主管 汪枫：大桥它刚开通的头一年车流量就达到了400万辆，去年的话车辆达到了1600万辆，我们据不完全统计，开通至今总流量达到了7600多万辆。马鞍山长江大桥开通以后，大大缩短了过江的距离，拉动了区域物流人流以及信息流等多种要素，也是被誉为拉动区域经济的黄金通道，也是百姓口中的致富桥。

马鞍山长江公路大桥建成通车，使一江两岸天堑变通途；宁安高铁投入运营，拉近了马鞍山市与各大城市的距离，使我市步入高铁时代。每天一早，马鞍山市民程千里都会到马鞍山东站乘坐高铁去江苏南京上班，随着长三角地区省际通勤越来越方便，跨省生活成了不少马鞍山人的新选择。

马鞍山市民 程千里：现在有了这个高铁，我们去南京上班各方面也比较方便，以前还要坐大巴很不方便，现在十几块钱十几分钟就到了。

高铁时代（资料图）

马鞍山东站自2015年12月6日开通运营以来，已有将近7年的时间。截止到2022年8月，共发送旅客1836万余人次。经过历次调整，车站开行列车对数从最初的22对列车发展到最高峰开行54对列车。列车开行方向也发生了变化，从最初的仅可直达南京、上海、安庆等地，到现在可直达深圳、武汉、南昌、青岛、徐州、连云港、盐城、杭州、合肥等地，极大地方便了市民的出行。

马鞍山东站副站长 周璇：2019年11月12日开始，马鞍山东站进入电子客票时代，告别纸质车票。旅客持购票时所使用的身份证件原件即可快速进站检票乘车，减少排队取票环节，检票通行速度明显提升。

高铁与高速路网连通长三角（资料图）

为了创新服务内容，提升服务品质，全面打造规范化、标准化、精品化的车站，马鞍山东站自8月1日开始对现有的“三区一室”，包括军人与重点旅客候车区（合设、儿童游乐区、母婴候车室进行优化改造施工。位置坐落在候车室一层东北角，占地面积50平方米（其中母婴室12.15平方米）。项目工期为90天，预计于今年11月建成投入使用。

如果说铁路是马鞍山交通的“骨架”，那么水路就是连接各重要环节的“血管”。在安徽郑蒲港码头，前沿吊机“抓取”自如，货物完成装卸，码头泊位上的一艘艘货船蓄势待发……郑蒲港，作为继上海、南京之后，长江上最后一个万吨级深水港，与东岸主城区隔江相望，毗邻南京、芜湖两市。多年来，该港口充分利用长江黄金水道、万吨级深水港、靠泊能力等优势，围绕散货和集装箱两大板块业务，通过加强周边地区走访，积极与赣、苏、鄂等地钢厂联动，主动引进钢材业务，开通首条集装箱江海直达内贸航线——郑蒲港至福建江阴港直达航道，不仅填补了长江中下游地区与福建沿海之间航线空白，也实现板块业务贸易吞吐量由“低迷”“下滑”向逐年增长的新转变。

郑蒲港 范柏文 摄

安徽省郑蒲港务有限公司综合管理部、市场部经理 李明：2018年随着马鞍山综合保税区的封关运行，郑蒲港成为全省第一个区港联动型港口，大大提高了货物进出口的通关效率。随着全省港口资源整合的推进，郑蒲港也迈入了发展的快车道。2019年以来，连续三年年年保持30%的高速增长，港口货物吞吐量也完成了从十万吨级向百万吨级的跨越。

百舸争流千帆竞，港口经济正扬帆。马鞍山拥有丰富的港口资源，马鞍山港是全国内河主要港口之一，是国家首批确定对台直航港口，是对外籍轮开放的一类口岸。全港拥有长江及支流港口岸线合计57.15公里，其中，规划长江港口岸线30.44公里，支流港口岸线26.71公里。港口航道总里程456公里，包括长江航道76公里和支流航道380公里。长江干线航道常年维护水深9米以上，可保障2万吨级江海轮长年通航。

马鞍山港（资料图）

马鞍山港以中心港区、郑蒲港区为核心，以慈湖港区、采石矶港区、太平府港区、江心洲港区、乌江港区为骨干，当涂港区、博望港区、和县港区、含山港区为补充，形成“一江两岸，双核九区”层次清晰、结构合理、功能明确的布局体系。港口规划发展成为以集装箱、矿石、钢铁、能源物资、化工品等运输为主兼顾旅游客运的现代化、多功能、综合性港口。

目前，全市共有港口企业38家，拥有大小泊位107个，其中5000吨级以上泊位16个，可停靠万吨级以上江海轮泊位13个。水运企业共计65家，拥有营运船舶为1151艘，274.14万载重吨；海运企业6家，海船运力49.5万吨。

高速、高铁、大桥，交通建设一通百通，党的十八大以来，马鞍山市打通了交通“大通道”，做强了物流“大产业”，筑牢了发展“大底盘”；客运、货运、物流……交通事业一马当先，实现了交通运输行业质的飞跃，为我市打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”奠定了坚实基础。

记者：高旭

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