一九款别克阅朗试驾(家庭旅行新选择)
[XCAR 试驾 原创]
现如今,人们对于旅行车的认知已经和前些年有了非常大的变化,大多数人也开始将一辆车的实用性表现,摆在了选车要素当中的最首位。能装、能坐、能代步成了不少人选车的重要标尺。为了迎合消费者的需求,除了“BBA”这些业界大佬们直接将旅行款车型进口外,更多的厂商还是选择以合资的方式进行生产销售。像C-TREK蔚领、斯柯达明锐COMBI旅行车亦或是口碑表现不错的JADE杰德,都创出了不错的市场表现。说了这么多,我们今天试驾的主角——上汽通用别克阅朗,作为后起之秀的它,究竟表现如何呢?那就让我用简单的试驾心得,来为您解答吧。
本次试驾的车型为:上汽通用别克阅朗 2018款 18T 自动旗舰型,厂商指导价格14.69万元,为阅朗全系最顶配车型。
外观方面,阅朗采用了和英朗相同的前脸设计。直瀑式中网格栅采用了别克最新家族式设计语言,展翼式中网镀铬亮条延展至大灯组内侧,使前脸十分精致且富有张力。
大灯采用了三层展翼式造型布局,内部采用远/近光LED光源(全系标配),内部熏黑设计也使整个前脸显得更为年轻运动。
车身尺寸方面,阅朗的长、宽、高分别为:4539*1798*1475mm,轴距为2640mm。
得益于车顶末端下压的造型设计,阅朗的尾部视觉感受更加饱满流畅,一体式车顶导流板造型下方隐藏着修长的LED高位刹车灯,不管是警示作用还是视觉效果都十分出色。
拼接设计的尾灯造型十分简洁流畅,除转向灯和倒车灯外都配备了LED光源,示宽灯与刹车灯在白天和夜间的点亮效果都非常好。
倒车影像系统仅在顶配车型上才有配备,这一点稍显遗憾。
内饰设计风格
内饰设计上,阅朗同样和英朗的内饰如出一辙。可能有些朋友们会认为,这样的做法缺乏新意。但其实这也是几乎所有厂家惯用的做法,毕竟这一做法可以在减少研发成本的同时,提升兼容度,也更能促进副厂进行适配件生产。
环抱式座舱设计搭配悬浮片层式中控设计语言,使内饰的整体设计感和现代感得以彰显,多处镀铬饰条勾勒也使得内饰风格显得并不单调。
三辐式方向盘采用了别克家族化造型设计,外表采用了皮质缝线包裹,提升手感的同时也更显档次。
中央仪表盘设计是我比较欣赏的,转速和时速显示清晰简洁,中央镶嵌的彩色显示屏可为驾驶员提供油耗、时速以及车辆设置等信息。
由于阅朗是一台主打年轻市场的家用旅行车,所有阅朗的内饰整体设计还是偏重于美式精致和年轻化取向的。多处圆边拐角镀铬装饰条的点缀使内饰风格并不单调,本次试驾的高配版车型在配置上也是非常全面的,中央液晶屏支持时下流行的CarPlay功能,自动空调和座椅加热等功能也是一应俱全。
不出所料,OnStar安吉星系统也出现在了这台顶配车型上。
中央液晶屏的显示效果虽然并不十分出彩,但功能却是非常丰富,不仅搭载了CarPlay和CarLife互联系统,同时还配备了智能语音控制系统,语音指令识别的成功率很高,上手难度却很低。
车顶依旧与英朗一样,采用了一块标准尺寸的天窗。
空间表现方面,阅朗也基本保持了英朗的整体水平,身高184cm的笔者在体验过程中并不会感到压抑。值得一提的是,后排座椅靠背的角度设计非常符合人体工程学,座垫长度也恰到好处,相信长途出行会是比较惬意的。
身高184cm的体验者,将前排座椅调整至最低位置时,可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿时,后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间,在同级别车型中表现还是不错的。
后排中央地板有一个iPhone X宽度的隆起,但实际体验来看,对乘坐舒适性的影响并不大。
上汽通用别克阅朗 车内储物空间一览:
阅朗的标准行李厢容积为355L,将可4/6比例折叠的后排椅背放倒后,可拓展至1281L。虽然行李厢地板接缝处会有5cm左右的隆起,但对实际装载能力影响不大。
动力操控表现
动力方面,本次试驾的车型配备了一台代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率120kW(163Ps)/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm。与之匹配的是一台6AT变速箱。没错,这套动力总成与别克GL6上搭载的那套动力总成是完全一致的。这套全新动力总成的表现如何?我们往下看。
首先,我先来解答网友们最关心的三缸发动机平顺性问题。这台1.3T三缸发动机不论是怠速还是做功期间,其整体平稳度和平顺性表现都非常优秀,D挡下驻车也并不会有明显的震动传入车内。
这台发动机不仅运转十分平稳,急加速时的爆发力表现也是非常出色,偏敏感的油门调校能给予驾驶员比较强的加速信心,然而不仅仅是信心,它的动力表现也不容小觑。
采用电控调节电动放气阀理论上可以使涡轮的响应效果有所提升,实际体验来看,涡轮的介入时间还是比较早的,1500rpm左右便可感觉到发动机动力的逐渐释放,并且这一动作来的并不突兀。
变速箱对于油门(节气门)开度变化的响应还算及时,虽然并不能让动力无缝衔接,但也算没拖后腿。正常驾驶时变速箱会偏积极升挡,从而提供良好的平顺性和燃油经济性。
底盘对于行驶高级感的营造恰到好处,100km/h以下时的表现都比较出色,超过这一时速后,还是会欠缺一些厚重感,我想这可能是我要求的太过苛刻吧……
底盘对于减速带等突发性颠簸处理的比较简单直接,但对于路面上的细碎颠簸处理的比较到位。经过试乘体验后,后排乘坐的舒适性表现还算良好,后悬挂对于弹跳抑制的也比较到位。
阅朗的整体隔音表现会在95km/h左右到达一个分水岭,这也就说明,如果您是更多在城市环路中驾驶,那么这台阅朗还是能够为您营造一个比较不错的驾乘氛围的。
编辑点评:经过这一天多的接触,抛开驾驶感受不谈,上汽通用别克能够顺应潮流的推出这台多功能旅行车——阅朗,就已经是一个很成功的开始了。迫于各地的限购政策压力,越来越多的消费者在选车时更加讲求其实用性表现。而依我拙见,旅行车是能将实用和美观完美统一的最好载体。最后,希望阅朗能够凭借其实力,在愈发火热的旅行车市场中,交出一份满意的答卷。
相关车型配置表
基本参数: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
---|---|
厂商指导价 | 14.69万 |
品牌 | 上汽通用别克 |
级别 | 紧凑型车 |
发动机 | 1.3T 120kW |
动力类型 | 汽油机 |
变速箱 | 6挡AT |
长×宽×高(mm) | 4539×1798×1475 |
车身结构 | 5门 5座 旅行车 |
上市年份 | 2017 |
最高车速(km/h) | 195 |
0-100加速时间(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | 5.9 |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
车长(mm) | 4539 |
车宽(mm) | 1798 |
车高(mm) | 1475 |
轴距(mm) | 2640 |
车重(kg) | 1285 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | 1538 |
后轮距(mm) | 1541 |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 旅行车 |
车门数 | 5 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 44 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
发动机型号 | LI6 |
排量(L) | 1.3 |
排量(mL) | 1349 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 3 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝 |
缸体材质 | 铝 |
最大马力(Ps) | 163 |
最大功率(kW/rpm) | 120/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 230/1800-4400 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 |
环保标准 | 国V |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | AT |
变速箱名称 | 6挡手自一体变速箱 |
底盘转向: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/55 R16 |
后轮胎规格 | 205/55 R16 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | - |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | - |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | - |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | - |
可变悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
外部配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | ● |
主动格栅 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
真皮方向盘 | - |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘记忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | - |
前泊车雷达 | - |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
自动泊车入位 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | - |
无钥匙进入系统 | - |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
220V/230V电源 | - |
座椅配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | - |
后排座椅电动调节 | - |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | - |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排背部角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | ● |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | - |
后排杯架 | - |
多媒体配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
车载Wi-Fi | ● |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 7英寸 |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | ● |
车载电视 | - |
音响品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD支持MP3 | - |
单碟CD | - |
虚拟多碟CD | - |
多碟CD | - |
单碟DVD | - |
多碟DVD | - |
扬声器系统 | 6喇叭 |
灯光配置: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | - |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | - |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | - |
后雨刷 | ● |
空调/冰箱: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | - |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | - |
空气净化/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
其他: | 2018款阅朗
18T 自动旗舰型 |
说明 | - |
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