小学周边交通改善有什么好的建议（中小学接送难是通病）

钱江晚报·小时新闻记者 施雯 通讯员 张少杰

“孩子的学校，在两条城市主干道交叉口上，每天上下学，家长车都没处停，只能把马路堵了，我们也不想这么干，但是没办法……”

湖州新风小学清河校区家长的接送难问题，是大多数中小学的通病。

新风小学（清河）改造方案

家长接送难，学校附近早晚高峰交通拥堵，这些问题应该由哪个部门来解决？

今年，湖州市自然资源和规划局打出一套“组合拳”，规划完成了湖州首批18所学校的各项改造，谋划制定了“一校一策”，通过增设接送点位、优化接送线路、拓展接送空间的方式来缓解中小学接送的难题。

学校分别图

其实，同样的问题，摆在许多城市和职能部门面前，大家都认为是非常棘手的，湖州这次以规划促调整的举措，究竟效果如何？

首先，当地通过大数据分析、实地勘察、调研座谈，全面摸清了中心城区中小学校园周边上下学高峰期交通环境。

出行方式调研数据

他们发现接送难存在机动车接送比例高、上下学时间与城区交通早晚高峰重叠、接送距离超过学校合理服务半径等问题。

这些学校周边还有停车配位不足、接送空间不足、安全过街设施不足和公交服务设施不足的短板。

于是，当地自然资源和规划部门提出增加接送车位、扩大接送空间、形成微循环、改善接送环境、推行错峰上下学、鼓励绿色公交或拼车接送这些缓解方案。

东风小学

通过增加学校出入口、校外临时接送点等方式，可以多点分流缓解学校出入口交通压力。

湖州东风小学建设路校区，就在现有出入口的基础上，利用校外绿地改造新增2处接送点；湖州市十一中充用与中医院相邻的北侧支路新增校门，疏解了主校门出入口交通压力。

当地多数学校校门毗邻主干路，导致主线通行被干扰，可以通过新建接送通道等措施形成接送微循环。

新风小学清河校区，就规划利用了沿路绿化带开辟一条7米宽的单向通道，用于停车等候，还设置了60个车位；在接送时段，湖州五中仁皇校区的公交班次由原来的6班加密至15班。

凤凰小学

盘活校园周边存量空间资源，通过改造校园周边闲置场地作为校前接送广场、共享周边公共停车位等方式，以空间换时间，也有效缓解了家长接送难题。比如，湖州凤凰小学原有出入口紧贴城市道路，家长占道等候既不安全又影响交通，通过结合城市更新在学校北侧新增1处400平方米接送广场，可供一半家长等候。

湖州四中

通过一个暑假的施工，湖州这18所中小学累计新增、启用校门10个，增加校园接送通道6处，增设临时接送车位近2000个，新增、优化和加密公交线路7条11个班次。

今年9月开学以来的统计显示，这次改造让湖州中心城区中小学周边交通通行效率较去年同期提升了30%。

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