2023宝马5系新款图片（指导价格为43.39-56.25万）

最新数据显示，全国16.13%的家庭拥有10万元以下的汽车，17.77%的家庭拥有10-20万元的汽车，4.46%的家庭拥有20-30万元的汽车，还有58.3%的家庭没有车。可见，在正常生活水平下，国内普通家庭购买20多万的车都够呛，价位在40-50万的奔驰宝马更是让普通家庭可望而不可及。今天就让我们一起来看看这款号称为普通人“伪天花板”，6月销量达9773辆的车，它就是宝马5系。

虽然宝马5系已经捅破了普通人购车的天花板，但毕竟有钱人不在少数，其销量仍然十分可观。不过从近期来看，它在与E级、A6L竞争中处于下风，月销量多次未能破万，今天咱们就来看看它是不是产品与价格竞争力有所下降。目前宝马5系在售车型共18款，分为2022款与2023款，指导价格为43.39-56.25万，明面上的终端优惠不及E级、A6L，这可能是它销量落后的一个主因，下面再来看它的产品表现。

（豪华套装）

（运动套装）

外观方面，前脸双肾式进气格栅搭配两侧造型修长且锐利的前灯组是标志性宝马设计，整体视觉效果沉稳霸气。按照设计风格的不同，全系车型大致分为运动套装与豪华套装，前者偏年轻时尚，后者更加商务，但5系毕竟是一台行政级轿车，你想要获得十分明显的运动化效果，无疑是奢望。所以，有没有M运动套装，不仔细看真看不出什么差距，而且这套宝马的设计语言放在当下，多少有些过时了。

过时的不仅外观，其实还有内饰。宝马5系因为没有用上最新一代宝马的设计语言，所以整个车内看上去稍显老气，这可能也是它近期销量落后的一个原因。其中，运动套装车型采用M造型方向盘，搭配双12.3寸仪表与中控屏，只不过不是双联屏设计，加上内饰色彩与布局延续了老一套设计，整体观感差强人意。当然，该有的基础车机功能，它是没有缺少的，整体流畅度也表现较好，但与主流车机水平仍有较大差距，期待它换上iDrive8.5车机系统的表现。

车身尺寸方面，宝马5系达到了5106x1868x1500mm，车身轴距3105mm，所以不论前排还是后排空间都足够大，以一米八的体验者示范，头部和腿部空间都很充裕，腿部甚至可以整体伸直。可惜，本来宽敞的后排因中间地台凸起过高，使得可活动空间变小，双脚只能放置两侧，坐三个人时会显得局促。后备箱深度和高度足够，但两侧有液压杆保护壳，箱内宽度变窄，储物空间也因此变小。

配置方面，宝马5系安全配置较为齐全，被动行人保护、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、道路救援呼叫等等一应俱全，可惜这些并非全系标配，而且部分功能还需要单独花钱选装，包括自适应巡航、360°全景影像等常用配置，除了少量高配车型直接配备，其余车型几乎都需要选装，还有无钥匙进入、座椅加热等10多万车就有的配置，到了宝马5系这里也仍然未实现标配。整体而言，其配置诚意远远逊色同价位国产车，其销量落后也不无这方面的因素。

动力上，宝马5系全系车型均是搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，也就是525与530两类车型，但525车型占比少，而且这么大一车，还是40多万的车，选择只有最大功率为135kW（184Ps）的525多少有些说不过去。至于530车型，最大功率为180kW（245Ps）、最大扭矩为350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现抢眼，百公里加速时间最快为6.9秒。得益于此，实际驾驶过程中，它的动力响应十分及时，随着每一次转向车身都能迅速跟上，加之底盘滤震性出色，其操控与舒适性的综合表现都达到了同价位优秀水准。当然，因为是全系车型采用防爆轮胎，当车速提到中后段之后，还是能感受到它的胎噪较为明显。

总的来说，想要追求驾驶体验，强劲动力，宝马5系绝对能达到你的预期。但随着新能源市场的崛起，越来越消费者选择支持高性价比的新能源汽车，价格半百万的豪车宝马5系在配置方面明显过于低了，宝马5系要想在未来走得更远，提高性价比恐怕是其一条必经之路。对此，你怎么看？欢迎在下方评论区留言，发表你的看法。

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