新老款锐志百公里加速对比（25万公里丰田锐志）

丰田锐志被誉为最有性价比的B级车，六缸后驱成为难以复制的经典。锐志在去年正式宣布停产，它的替代车型是丰田亚洲龙，亚洲龙多次在海外车展亮相，但国内市场估计是有缘无份了，为了给丰田凯美瑞跟皇冠让路，锐志彻底成为绝唱。

新车虽然停产，但老款依旧在，锐志整体保有量还是非常多的。这台白色的锐志是06款2.5V车型，锐志05年才引进第一批车型，06款已经是真正的“老古董”，12年前愿意花二十七八万买车的人，条件真的很好了。

家用车的里程数一般都不少，这台锐志已经开了25万公里，平均每年开2万公里多点，市区比高速略多。

据车主自己说，丰田锐志也不算省心，二十多万公里对于丰田来讲应该不算很高，但这辆车也换了不少配件，前摆臂异响换了一套，后车窗失灵换过电路板，车子水箱跟电瓶都换过两次，质量感觉也一般般。

根据用车经验来讲，丰田质量最好的还是卡罗拉，A级车配置简单，不容易坏。老款凯美瑞跟皇冠部分车型有烧机油的问题，而锐志小毛病要比凯美瑞更多一些，毕竟里程数有25万了，修车也在情理之中。

这一代锐志的内饰相信很多朋友都没见过，四幅式方向盘、铝合金中控台、红木扶手、6AT变速箱档把的造型都非常有意思，跟老款皇冠有异曲同工之妙。

锐志的空间跟舒适度在同级别车型中算一般，后排座椅的缺点就是中间这块凸起，后驱车的传动轴让人很不喜欢，跟丰田凯美瑞、皇冠相比，锐志还是更偏向于运动，舒适性还是凯美瑞更高。

可别小看这台锐志，车子配置还不低，有车身稳定系统跟牵引力控制系统，老款凯美瑞跟雅阁都没有这两项安全配置。其他方面还有定速巡航、倒车雷达、行车显示屏、真皮座椅还有记忆跟加热功能，主驾驶有腰部支撑，真的相当给力。

这款车在动力方面依旧是我们所熟悉的2.0L自然吸气V6发动机，最大马力197匹，百公里加速9秒左右。

从动力表现来看，锐志的V6发动机加后驱确实不错，但油耗真的不低，比车主家另一台宝马530还要高，综合下来要14个油，按照现在的排放标准来看确实是太高了，还好油品只要求92号。

另外丰田锐志的改装潜力也很大，经常能在街上看到改过轮毂、避震、外包围跟排气、尾翼的锐志，以后估计是越来越少了。

结尾：丰田旗下的车子一直深受车迷追捧，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田普拉多随便拿出一款来都是标杆级别。丰田锐志真的是好车，但丰田皇冠已经降到30万以下，并且是2.0T发动机加后驱，这时候锐志还不选择退出，那跟大家说拜拜的估计就是丰田皇冠了。停产退市也实属无奈之举。

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