汕德卡没爆发力怎么回事（有卡友认为汕德卡还不够高端）
汕德卡算国内最高端吗？尽管这是个肯定的答案，但仍旧有些卡友认为，汕德卡与进口重卡比起来还不能算是高端重卡。2021年中国重汽商务大会上，重汽的一款金标汕德卡或许会转变这些人的“偏见”。
不妨先用一组数据来讲一讲这款车，这款金标汕德卡配的是MC540马力发动机，带液力缓速器的ZF12挡变速箱，有用户开着它5年时间跑了200万公里，创造了国内重卡无大修里程记录。
这款金标汕德卡配的是TG平地板的超高顶驾驶室，这正是那些进口重卡车型的优势，红岩杰狮引进的依维柯车型同样以驾驶室空间宽敞著称，许多卡友买汕德卡也是冲着它更大的驾驶室空间去的，平地板、高驾驶室，这是高端重卡发展的趋势之一。
这款车身上到处都是为长途高效物流定制的痕迹，双油箱足足有1000L，这可以让用户往返几乎不用再加油，一方面，到外地加油可能找不到价格最优惠的加油站，另一方面，不停车加油会换来更高效的运输时效，毕竟现在的高端物流还是效率致胜。
在金标汕德卡上能找到几乎所有进口重卡上拥有的配置，包括了真皮多功能方向盘，气囊座椅，电动遮阳帘，遥控电动天窗，日间行车灯，燃油粗滤器等等，如果你坐在它的驾驶座上，一定和开进口车有类似的体验感。
值得一提的是，汕德卡用户可以享受到尊享的服务，本来重汽的服务在行业内就遥遥领先，汕德卡的服务更是令竞品用户垂涎三尺，1 1 1绑定服务，24小时不停车服务，三次免费定保服务，大客户全生命周期服务等等，开汕德卡无异于是放心的。
那些认为汕德卡还不够高端的卡友显然带有偏见，先看它的竞品，不管是解放J7还是德龙X6000，与它目前月销万辆的畅销比起来，年销量连它一个月的销量都不到，卖得好的重卡才算是真正的高端重卡。再看它与进口车比，进口车的售价都在60万元以上，即便是斯堪尼亚和奔驰有国产的计划，两年后国产的斯堪尼亚和奔驰售价也不会低于50万以上，而汕德卡已经亲民到普通卡友可以买得起，难道只有价格高到离谱才能算高端重卡吗？
其实，市场上对高端重卡的界定存在误区，以前，联合卡车50多万的车自称为高端，实际上品质根本就没跟上，而汕德卡部分车型因为价格下调到40万元以下，有些人就觉得价格便宜了就不能算高端了，这种以价格来界定高端与否的标准显然不对。
什么是高端重卡呢？那些能给用户带来更大价值，真正能高效运输的产品就是高端重卡，最关键的，它一定是大多数用户买得起的，如果价格高到99%的人买不起，这样的高端重卡又有何存在的意义！
什么是高端重卡呢？那些能给用户带来更大价值，真正能高效运输的产品就是高端重卡，最关键的，它一定是大多数用户买得起的，如果价格高到99%的人买不起，这样的高端重卡又有何存在的意义！
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