本田混动思域测评（一日本田终身本田）

2016年上市的十代思域，可谓人气爆棚，当时一车难求，四儿子甚至一度保持着7000-12000的加价。

本人16年年底提的尊贵版，这也是我人生第一辆车，当时在网上看了好久，对比了很多车型，最终还是选择了思域。当时裸车15.59万保险购置税包含加价的装潢一起办完18万多接近19万了，现在想想心真大，这价格放在现在可以选择好多B级车了。

帅气前脸非常有辨识度

说实话当时一开始提思域是始于颜值，汽车之家实测7.09秒的百公里加速当然是锦上添花。

侧面线条也很潇洒

平时对它也是倍加爱惜，去洗车店也是家常便饭，洗完然后出去遛几圈，思域在市区开真的很舒服，感觉也很轻快，油门一点就有，起步有点串，后面加速还非常线型，市区穿插超车那叫一个爽，提速体感不快，但是不知不觉时速就踩到80,90码了。

完美的45度角

周末有空就开着它去周边郊游、钓鱼，有它的陪伴日子也不再孤单。虽然底盘是低了点，郊区烂路通过性差了点，时常听到“哐当”一声，开始心疼得心里滴血，后来也慢慢习惯了，毕竟超跑嘛底盘都低，亲自体验了下，坐在主驾驶真的可以伸手摸地，不枉“法拉域”这个称号。

加装了typeR的前杠加红标，前脸更凶了，马力瞬间“提升”20匹

首撞破处，心里滴血

这次事故撞到了右前翼子板，大灯有刮伤，保险杠右前方破裂，维修好后心理因素加上一直觉得底盘有点低，想换车了，所以打算先卖掉它，卖给车贩子的瞬间，心里还有酸楚，就好像跟自己相处了很久的朋友永别一样不是滋味，毕竟它陪伴了我两年多。

因为开了思域，后面就想换一辆性能更强一点的车了，首选君威GS，当时也是在各大论坛研究考察了很久，无意中又到了东本4S店，看到了INSPIRE，之前关注过这款车，但是1.5T加CVT的动力总成似乎感觉有点腻了，于是试驾了混动INSPIRE，试驾完就喜欢上了全新混动的驾驶感，那种丝滑的感觉让人念念不忘，运动模式加速推背强十足，模拟声浪也很带劲。最终和销售谈了下，定下了混动净尚版，落地23万多。

销魂的尾灯

修长的侧面线条

多功能方向盘

其实思域的空间在同级已经够大了，后排也有两拳有余，但是INSPIRE毕竟是B级车，后排可以翘着二郎腿了。考虑到自己30出头的年纪，网上又流传着关于思域鬼火少年的定位，把思域炒到风口浪静，导致我日常开车都被别人无故别车多次，苦不堪言，目前觉得开思域已经不合适了，英斯派才是家用的不二选择。

宽敞的后排

完美45度

思域PLUS前脸饱满大气

虽然换成了INSPIRE，但是对思域还是有很深感情的，所以INSPIRE还是保留了以前的牌照，路上看到思域也会多瞄两眼，思域的确是辆好车，在同级别中的标杆，啥车都跟它比就说明它足够优秀，可惜网络炒作过头了，让一些原本喜欢它的车主望而却步了。

说说两车对比

1、外观方面：当然是INSPIRE更漂亮，毕竟级别不一样，尺寸更修长大气，侧面溜背线条不输A7，思域属于A级车，咋一看尺寸还是小了点，提了INSPIRE，瞬间感觉思域不香了，但是思域改装了那是绝对的帅气。

1、动力方面：提速应该半斤八两，思域踩起来应该暴躁点，后面出的国六车型厂家好像针对之前的机油门和排放程序上做了优化，低速没有那么蹿了，但是国五的车型起步很快，感官上感觉动力足些，红绿灯起步经常第一个冲出去。实际上两车百公里都能做到7秒多，但是思域需要弹射，混动INSPIRE不支持弹射，实际应该会更快，只是加速太线型感觉不到有那么快。

2、乘坐空间：无疑INSPIRE太宽敞了，同级别数一数二，不输迈腾，甚至媲美C级车，坐垫也很舒适，只是18寸轮毂确实有点颠，胎压不能太足，不然稍微烂点的路影响舒适感。

3、全车配置：两车都比较丰富，思域配有远程启动，不过我感觉用处不大，还很费电瓶， INSPIRE配置要更加丰富，尤其是ACC，高速开着并线辅助的时候很爽，几百公里下来相对普通定速巡航人也轻松了很多。另外还有座椅通风和座椅加热，唯一的遗憾就是屏幕不支持触控。

总体来说，INSPIRE的第三代IMMD技术真心厉害，省油倒是其次，买混动并不是为了节省那几个油钱，主要是开起来很舒服，油门跟脚，行驶品质好。INSPIRE虽香，但是我不会忘记思域的，毕竟它是我的第一台车，就跟自己的初恋一样，永远那么青涩美好。

本田确实是一个用心做技术的良心车企，颜值很能打，动力也很激进，质量上又省心，网上也很多网友调侃：开个十年只学会了加玻璃水。对于普通老百姓来说，一日本田终身本田真的没有夸张，当然有经济实力了另当别论，那时候对于他们来说车也只是个玩具罢了。

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