比亚迪海豚主要缺点（海豚车主开了1600公里后说了一番话）

国内的油价已经结束了年内的第8次调整，总体来说，降的没有涨的多，为此许多人调侃“降以分来计，涨以毛来计”，短期内出现大幅度的降价这显然是不太可能的。

与6元时代相比，油车的使用成本在增加这是一个公认的事实。如今，消费者在购买用车的同时，更加注重于用车成本的经济性，而新能源汽车恰恰抓住了这一点机遇，在用车成本上表现得更低，并且在购买汽车的同时，还会享受政策对于新能源汽车的补贴，绿牌优势与免购置税政策，这两点无疑对于消费者来说具有不小吸引力，更何况每公里1-2毛左右的用车成本，这就是新能源汽车销量不断提升的主要原因。

来自山东的杨先生，在8月份花了11.28万入手了一辆比亚迪海豚405Km版本，接近10000元的购置税全免，只交了交强险、上牌费、商业险，合计118095元上路。

至今行驶已有1600多公里，这是他人生中首辆车，家里并没有燃油车，平时上下班都有专车接送，但是这也暴露了一点不足，主要通行在于打出租车，如果在平时遇上急事的时候，要么挤别人的车要么打出租车，这显然并不是长久之计。说实话老麻烦别人与打出租车，也未必是件好事。

于是与家里人商量打算为家庭购置一辆汽车，作为代步用。在买车之前也考虑到了很多问题：油车没有续航里程上的不足，而在城市用车堵车这个情况，就是要面对的问题之一，油车停停堵堵，油耗必会有所增长，总体来看，油车更适合中途与长途，在城市行驶中并不会占有太大的优势。

正好最近海豚正火爆，挑来挑去，最后就挑中了比亚迪海豚。买来也已经有几个月的时候，如今行驶已有1600多公里，杨先生说：

比亚迪海豚这款车，外观颜值还是挺好看的，大小适中的车身长度，灵活好操作，空间够用，我开我媳妇开都比较合适，内饰也比较时尚，LED远近光源中控台也覆盖着大量的软性材质，座椅还是仿皮的，12.8英寸LED大屏，看上去非常醒目，并且支持OTA升级，小迪语音控制、车载导航、车联网这些实用性的功能都有，支持快充功能，半个小时，就能从30%冲至80%左右，还有360度全景影像等。

车身长度达到4125mm，轴距2700mm，这个空间对于三口之家来说，是完全可以够用的，没有空间上的不足，车内空间还是很不错的，完全不会有局促感，并且后排座椅可以整体放倒，日常生活中运一些物品没有什么压力，承载能力还是不错的。

动力方面，虽然只有95匹马力，但是在加速与提速方面表现还是不错的，电动机自身的优势，扭矩大、响应快、提速也快，方向盘适中，方向感指向可以，唯一一点不足就是车身在转弯的时候感觉到有点飘，抓地力比较一般，可能与这辆车的设计有关，偏向于家用车，对于操控性方面来说没有太大的优势，可以理解为这只是一辆适合城市出行短途代步的新能源小车。

续航方面，说是405km，但是这只是在官方在特定的情况下，得出的数值，对于实现行驶里程参考意义并不会太大，城市实现续航里程大约在81%以上，350多公里，与官方数据相差的并不是很大，这个实际续航表现还是可以的。

正常用一个星期没什么问题。高速没跑过，所以纯电动车的续航里程不能只看官方数据，而是以自己的实际行驶里程来衡量一款车，海豚的表现还是可以的，每公里用车真的很低很实惠。

底盘表现一般，主要集中在震动和噪音方面，滤震能力相比同价位车型表现要差一些，颠簸路段，车内明显可以感觉到震感，另外当车速起过60公里以上，车内噪音感受比较明显，隔音效果很一般。

总体来说，杨先生对于比亚迪海豚的综合表现，还是比较满意的，“金无足赤 人无完人”更何况是车呢，用车的成本每公里很低，其次实际续航能力能满足他的用车需求。并且比亚迪海豚三电系统还能享受厂家的终身质保，15万公里的整车质保，在这几方面比亚迪还是做得不错的。

最后杨先生说了几点建议，如果你将要打算买新能源汽车，首先要考虑一下自身具不具备便捷的充电条件，其次如果你长途居多，而且又想要买一辆新能源汽车，不妨做一下对比，目前纯电动车所存在几点不足之后，再做打算，似乎插电式混合动力车型，可能会是比较不错的选择。

#新车#

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