奇瑞的硬派越野车什么时间上市（奇瑞商用车硬派越野SUV项目要开始了）

在七月初的捷途汽车品牌之夜里，捷途汽车在背景屏幕里放出了一张新车规划表，其中出现了硬派越野和硬派皮卡的身影，这信息量有点巨大，也就是说曾经划拨给奇瑞商用车的威麟X5终于要有后续车型了，这还是得益于2.0TGDI发动机的出现，有了合适排量的机型，开发硬派越野确实也是水到渠成之事，就是不清楚这与奇瑞前期发布的出口型越野车、皮卡是否同指一个项目，先不操心这些了，总之硬派越野终于要复活了，而就在近日，奇瑞商用车招标越野轮胎，不排除就是越野车项目顺利推进并且开始进入后期路试车准备阶段的可能。

▲广州车展上发布了同样的产品规划图（图片来源：汽车之家）

先来看看之前品牌之夜上发布的这张图，注意一个细节，产品规划不分先后，也就是说没有先后顺序之说，4代表四款SUV车型，3代表三种跨界车型，不过这种跨界说实在的有点勉强，皮卡、硬派越野和MPV实际上并不另类，可能是针对捷途这个品牌本身的定位而言，虽说捷途是奇瑞商用车搞起来的品牌，但与商用车旗下的开瑞商用车系列还是区别很大的，因此从品牌定位和目标消费群体而言，确实有些跨界，之后后面的N混动就很容易理解了，就是前面这些车型都会有混动版，甚至包括皮卡，可以看出这个“硬派皮卡”的定位群体并不简单。

为了防止各位主图看不清楚，特意放大图片，可以清晰地看到捷途硬派越野和捷途硬派皮卡这两款车型，不出意外两款车型应该是平台共享，当然各自定位上的差异，也不是说会完全一样，这思路与当初的P11（威麟X5）/P12（悍虎2皮卡）、P27（定位类似哈弗H9）/P29（P27同平台皮卡）非常接近，而且一并出现的话，共享平台的可能性是非常之高。

▲上图为十多年前展示的悍虎2皮卡

采购的越野轮胎是265/75R16规格，没什么概念？很简单，调取长城坦克300的轮胎规格，分别有265/65R17、245/70R17、265/70R17和265/60R18（更大的305/65R17就不提了），综合下来除了R16这个规格略小之外，其它的基本接近，确实很越野化的轮胎，其实再想想威麟X5就释然了，轮胎规格是245/70R16，等于说捷途采购的轮胎规格要大于威麟X5上的，换算一下，威麟X5的轮胎749.4mm，捷途采购的是803.9mm，这大的可不是一点点了，也能看出这轮胎采购信息绝对不简单，至少说明车型进入到了路试准备阶段。

▲捷途品牌之夜里到是出现了一款改装越野胎的X90展示车

另外有一个迷惑人的部分就是招标内容是奇瑞商用车备件精品开发，很容易让人联想到现有SUV车型改装越野胎，但是笔者通过换算，就取捷途X95最大规格的轮胎，也就是255/45R20规格的，几乎填满了整个轮眉内的空间，感觉都快蹭到轮眉内衬套了，直径竟然是737.5mm，也就是说即使把威麟X5的轮胎拿过来用，都有点勉强，那么唯有加大避震行程（说白了就是抬高车身）了，这样改装的意义何在？参加越野比赛？没这方面的信息，做个展示车？也没什么太大的意义，品牌之夜里到是出现过一台捷途X90改装越野胎的，但从尺寸规格来判断，显然达不到265/75R16的规格，而且展示完毕又不推向市场，意义全无，更何况这台展示车上的越野胎为何就没有招标信息出现？

▲上图为捷途官方接受媒体采访时提及的车型规划

综合分析下来，笔者还是更偏向硬派越野/硬派皮卡车型开发到了一定的阶段，再仔细回看一下第一张图，捷途除了X-1和X-2这两款承载式SUV在开发外，几乎就没什么新车项目了，何况路试车已经跑了快一年了，无非就是一个造型更换的问题，那么剩下的精力势必要向跨界领域发展了，乐观点可能明年初就能看到硬派越野SUV路试车谍照，而目前可以确定的是广州车展上捷途官方接受媒体采访之时提及到了硬派越野车型，并且还不是一台，而是三台，基本可以确定，采购越野轮胎就是为了前期路试做准备。

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