南信合高铁信阳段经过光山吗（康十南信合高铁若全线开工）

修高铁，沿线城市共同集资还贷款利息。

南信合不仅可去重庆，照样可去成都昆明贵阳，而且还可去西安兰州乌鲁木齐。

如果宁西没有全线建成，河南根本不会修什么信随，合康的规划只会永远停留在纸上！

如果陕西暂时不修南阳商洛直连，可以考虑取道十堰安康入川到成都。有了安康十堰南阳信阳合肥高铁，这样就不再绕行襄阳，可以提高安康、十堰和南阳的枢纽地位。

修了南信合，西北到东南南京、上海的人流不走湖北和武汉。所以两省在这条线上都寸步不让。最大可能是两条线都修，最终谁也都好不到哪去。

修到襄阳的只是襄阳的一厢情愿，高铁规划是南阳走东西，襄阳走南北。

其不为人知的秘密在于：南信合高铁提速换挡后，合襄高铁有可能胎死腹中。

南信合属于省内的高铁都进展缓慢。

湖北还想修跨省的高铁更是难如登天。

西北的人往东到南京、上海一路往东，非要绕道襄阳随州再走信阳往东不合适吧？

湖北如果修随麻高铁，可从麻城红安走，不和河南安徽掺和在一起，就没有那么多阻力。但是，武汉会同意修随麻高铁吗？

安徽只有资格要求从哪里进河南信阳，在河南境内往哪里拐，不是安徽想咋拐就咋拐的。

最近安徽河南已经开会协调过了，根本不需要看湖北的眼神。南阳安康已到十堰共商大事。安康南阳两个市有人都来十堰了，争取三市协同，合康高铁从六安到信阳到驻马店到南阳到十堰到安康！

信阳到南阳可是河南出全资，沿线的信阳、驻马店、南阳要背负利息。湖北襄阳随州想接入信阳，还要等待南信合高铁，或者湖北配合河南南阳修南十康进行交换。

南阳连不上十堰就成不了枢紐。十堰只需要接上安康，就能到重庆四川地区。

正因为如此，襄阳盼合康随信段抢开工建成，因此，对于康十南信合高铁的开工，只听楼梯响，不见人下来！

不过，南信合是大陆桥廊道部分。

南阳信阳两市将近2000万人口，这是客流量的保证，国家2035规划宁西高铁走信阳南阳走传统武关道经商洛到达西安，也是距离最近的线路，目前的普铁宁西线也是这个线路，目前货运已经饱和，高铁战时更是西北到华东的战略通道！

南信合高铁安徽段已经开始招标，合肥已经认可了河南的线路。

陕西省发自内心的宁西高铁，就是走河南南阳！西安至商洛至南阳至信阳至合肥至南京至上海，这才是国家规划的大陆桥走廊第二通道，也是沪陕高铁！

这要从襄阳、随州加入路网说起。

虽然过随州有点弯，从唐县直接过来就近很多，但是，随州靠信阳北上、襄阳靠信阳东进。南阳西三县又不能不顾，特别是镇平县别忘了，现在镇平去南阳坐高铁也不方便，要穿南阳市区。所以，南十有可能放到与信随同等高度重视。

这样，信阳枢纽来了，信阳市躺赢。

如果把信阳汽车东站西半部分靠近高铁线路部分拆迁八十到一百米，即可把高铁信阳东站扩建为8台20线的枢纽站。

其中，原有京广高铁信阳站3台7线，新建宁西（南信合段）高铁信阳站3台7线，预留随州南至信阳东高铁在信阳东站2台6线。这样，信阳东站总规模达8台20线，不用再设置信阳北站、信阳西站。

#南阳#

#十堰#

#襄阳#

#随州#

#信阳#

,