五菱星驰耀目上市售价5.68万元起（为满足年轻人的需要）

当人类解锁工业化这个史诗级成就之后，很多事情已经被彻底改变，就比如说战争，为啥二战的时候，德国能用闪电战锤爆大波兰，法国也被捶得哭天喊地，在很短时间内投降。

虽然从整体上看，法国的肌肉比德国的还大，可还是在很短的时间内就投降，其中一个重要的原因就是德国已经把铁路技能玩得贼溜，德国在非常溜的铁路技能加持下拥有了快速调动坦克和军队的能力。

在当时他甚至能把铁路时刻表精确到以分钟以内，所以快速调度集中强劲优势兵力对他来说简单得要命，这些优势兵力又快又好的锤爆了法国的薄弱军事环节，一下子攻到巴黎，简单来说就是因为在工业化加持下，人类的机动力提高了几个档次。

所以工业化这个史诗级成就，就让普通人加强了各种属性，特别是机动性。

在二战中，侦查小队的机动能力也需要被提升，所以美帝为了能快速侦查，并尽可能携带更多的工具，就开发了一款车型叫做越野车。有了越野车之后，他们就抛弃了三座摩托车，上了一定年级的小伙伴们都知道那玩意叫“边三”。

说到这个“边三”，也是个战场利器，当初日本刚开始入侵我们的时候，很多机动部队正是在“边三”加持下，拥有了快速奔袭能力，支援能力特别强，经常把我们的队伍打得措手不及，以至于初期我们确实被怼得没办法。但现在的越野车，比这个“边三”还强好几倍。

美军发现，越野车这玩意特别耐操，所以玩出了花，发挥了令人想象不到的战斗力，大到各种战役，小到运送物资伤员，反正哪都有越野车的身影，小伙伴们看很多美帝拍摄的战争片就知道，凡是打仗都离不开它，甚至在拍摄未来战士时，人类士兵和机械大军硬钢的战场上也有越野车的身影，可以看出这玩意儿对美帝影响多大。

战后统计当时大概有六十万辆越野车参战，而且战斗结束后，美军撤退，就把这玩意留在了欧洲，这下子轮到欧洲开心了，它又因为这样被解锁了更多的玩法。不少欧洲居民把越野车用在了各种生活日常上，因为不管任何地形，要运再大再多的物资基本都能胜任，而且还能耕田犁地干农活，这玩意儿同样为欧洲快速重建家园提供了更多便利。

所以人一旦在工业化的加持下，干啥事都能发挥出以前无法想象的巨大能量。

经过了多次的“微迭代”，越野车现在已经升级为SUV ，可现在很多小伙伴还认为SUV就是越野车，其实SUV真正的叫法是运动型多功能车，他是在越野车基础上进行改进之后，不仅能提供轿车的驾驶舒适度，还能和越野车一样在很多特殊路况上撒欢。

而五菱就是在SUV的基础上又进行“微迭代”整出了一个新款叫做星驰的小型SUV，这款车可以说是专门为年轻人加持工业化BUFF给造的。

为啥现在五菱要给年轻人造这个车子呢？这就要先从五菱的特殊技能说起，人民需要什么五菱造什么。

那么人民需要啥？

要知道，当初我们刚刚建国的时候就是个没钱没实力的农业国，所以为了不至于被开除球籍，采取了农业补贴城市的模式，目的就是争取在最短的时间内解锁工业化这个史诗级成就，然后才能把原子蛋核潜艇等技能给解锁了。

所以城市和乡下他两之间一直都有不少问题在里头，当然不管是在那个地方都有这个问题，哪怕就是刚刚统治了英国的印度，要知道三哥的农村和孟买就是两个不同的世界，乡下不仅没通水通电，甚至连最基本的厕所都没搞起来，可城市里头首富的独栋房子却可以停直升机。

我们的城乡之间差别虽然没这么大，但问题也不少，所以很多人都看不到城市以外广大群众需要购买各种物品的潜力。这个买东西的潜力虽然说很大，但是要真正找到却非常费脑子，这就让很多企业不想也懒得去找这个市场，可有些企业就这么找到了，就比如说拼夕夕还有五菱。

拼夕夕就是靠着发掘购买物品的细分领域，特别是底层的需要，不断地获得客户，有了这些稳定的客户之后，才开始赚钱。很多人真正要解决的问题是有和没有的区别，还不至于升级到好用这个级别。

就比如说，前段时间回老家，想不到村里头家家户户基本都用上了电磁炉。很多城里人对于用电磁炉早就习以为常，可在乡下，就是前几年还是以烧柴为主，毕竟这个传统技能，不仅费用低，而且效率也高。

但随着环保的要求，家家户户都很少烧柴火了，那么怎么烧饭就是个让人头疼的问题，而好在随着我们的农网建设已经差不多进入尾声，彻底解决14亿人的用电问题，于是大家都开始转成用电磁炉来烧饭。

上头也说过，我们有6人月收入不到1000元，那么广大人民群众的需求，就变成需要有电磁炉，但还不到需要好电磁炉的程度，那么拼夕夕正好抓住了这些广大人民群众的需求，只要砍一刀就能用几十块买个电磁炉，于是就把客户和厂家之间的沟通和渠道彻底打通，厂子也活了，而大家也都用上了电磁炉。

不过这就变成了，因为消费能力毕竟有上限，和几个一二三线大城市差很多，也就意味着厂家没多少钱赚，所以很多企业和大品牌都看不起这些消费者，认得几个广告业的朋友，他们都说明明很多品牌就是靠大众口碑慢慢做强做大的，然后就借着品牌升级的名号，成就自己高端形象，努力脱离大众，和初心越来越背道而驰。

企业这么做也可以理解，毕竟一个厂子生产能力有限，只有升级之后才能赚更多的钱。就比如前段时间欧洲把我们的电热毯买成了爆款，很多江浙小厂子销量确实上去了，但基本没多少钱赚，还是因为品牌的问题。而几家德国公司开发了几款手感好号称保暖更久的电热毯，不仅抢回了市场，而且还赚翻了，这就是品牌升级的基本思路。

本质上说明了个问题，就是如果一个产品要满足大部分人的需要，确实不好整，就比如现在说的汽车。除了几个大城市外，汽车对于大部分人来说就是个实打实的生产工具，需要靠这个工业产品给人加BUFF。

就和开头说那样，这个车子就需要不仅能装下好几个人，而且也要放得下材料，拉得多而且底盘要够高能走山路，到了工地就能下车施工，到了市场上打开后箱盖就能支棱起一个简易小摊，而且价格要便宜，油耗要低，还要皮实耐操。

很多人不相信真有这款车型,还真有，这就是我们五菱生产的国民神车五菱宏光，要知道，这个神车可以说也是从秋名山上漂移到我们国内的，很多人以为是开玩笑，但这却是实打实的真事。

因为战后日本也同样遇到了重建的问题。很多房子因为战时都被美军用燃烧弹整成了全民BBQ，战后就产生了巨大的需求，而本田还有铃木就是靠生产这种轻自动车起价，日本人叫做K-CAR，这个类型的车子光是在上世纪70年代就能卖出去70万辆，成为了他们汽车工业的起步点。

哪怕就是今天，如果你看很多人在日本的直播就会发现停车场上还是有大量的K-CAR，价格亲民，空间大而且耐操就是这类车子的核心竞争力。

起初五菱也卖得不是很顺利，但却一直不断地开发，在尝试了下沉市场之后，终于找到了大部分人真正的需求，把很多中看不中用的东西全部去掉，再把很多优势资源全部投入到产品的提升，整得技术发展速度极其快速。

五菱的销售服务网点有2800多家，覆盖了全国79%的县城，98%的地级市！在浙江、山东县城五菱的市场占比高达六成，有些地方甚至全村、全乡都集体买五菱，其他汽车品牌根本难以进入。在其他车厂争相琢磨着怎么在广告上搞得更高端的时候，五菱多半的销售都是老百姓口耳相传的口碑带来的。

这个事情本质上就符合马太效应，强者会因为有了更多的资源，发了疯一样成长，一下子就比其他人更强，所以五菱彻底发挥了“用最小的投入换来最快的收益，从而应付家庭不小的开销”的优势，承接马太效应疯狂发展，以至于成为今天的全球每卖出十台车子，其中就有一辆是五菱造的世界级现象。

2021年五菱累计产量突破2500万辆，成为拥有最多用户、最具国民号召力的中国汽车品牌。中国汽车工程学会名誉理事长付于武当时曾这样说过：“伟大的时代造就了五菱，2500万用户成就了五菱！”

因为大学读书就在柳州，知道很多小伙伴们不知道的五菱秘密。他前身是柳州动力机械厂，最初生产船用发动机，拖拉机，还有很多工业产品，为广西甚至全国制造工业产品，给普通人加BUFF。

80年代改开来了，人民需要大量的微型车，于是五菱成功转型，而正是因为经历过了我们艰苦奋斗的大时代，造“人民需要”直接成为了五菱这个品牌的种族天赋，人民的五菱在这几十年来一直满足着广大人民群众的需要。

现在随着生活的提高，很多年轻人又有了不少需求，需要一个更大容量，颜值也有保证，还特别耐操的车型，最重要就是价格便宜能给自己加一身BUFF。

五菱就是通过充分考虑广大年轻人的需求之后，才确定推出这一款叫做星驰的车型。

能帮不少年轻人解决以下问题。

1. 解决很多人从无到有的问题。
2. 同类型车子里头，价格最便宜，简单来说性价比最高。
3. 非常耐看。

只要仔细研究一下这辆车子就不难发现，你如果是个刚刚出社会的新手村小年轻，就会发现这辆车价格非常平易近人，而且造型还时尚耐看，颜色巨多，还有隐藏的改装潜力，可以说每一个点都抓住了年轻群体的痛点，彻底瞒住了年轻人迫切需要工业buff的需要。

就说个事，前段时间五菱的新能源车彻底碾压特斯拉，成为全球级别现象爆款，搞得特斯拉也有推出小型电动车的冲动，能让刚刚收购推特炒掉不少印度高管的马斯克思考的企业还真不多，五菱应该是佼佼者之一了。

前段时间疫情，很多地方因为通勤不上，载货量又有需求，五菱的车子又再次碾压其他类型车，不管是青藏高原，还是我们广西的深山老林，还是繁华的都市，反正它都能通勤到达。

有些人看五菱确实无感，主要是它并不能解决你的实际问题，而是真正解决中国大部分人的问题，绝大部分人的问题就是在钱有限，但又需要工业buff加持，能代步，能拉货，还耐操，以前这部分市场根本没人去碰，而且企业也不一定能搞定，但现在五菱直接做到了，而且还做得很好。

现在，五菱又继续搞“消费升级”。

其实真正的消费升级，并不是让一二线城市的中产开上各种豪车，而是让我们中国的绝大多数人，还有刚刚出来创业的普通人，年轻人能有一辆特别扎实可靠的车。

而五菱星驰就是你心目中的那辆车。

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以上，互勉！

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