碳纤维方向盘值得改吗（要不要改那么帅的方向盘）

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在改装车上我们经常看到原厂方向盘被换成了一个运动感十足的副厂方向盘。

副厂方向盘的外观激进、款式多样，无疑会受到改装爱好者的青睐。不同款式的方向盘代表着车主的态度和对品质的追求。

改方向盘的原因有很多，但最主要的理由是减少方向盘的直径，减少转向时双手移动的幅度，从而实现更快更灵敏的转向操作。

▲ 本田S2000除了改装仪表之外，方向盘的改装是必备，还有那个显眼的碳纤维底座，十足硬核

# 那么什么时候适合改装方向盘呢？

如果你的车上安装了赛车安全带（例如六点式），那么通常此时就没有保留原厂方向盘的意义了。

▲ Sparco 6pt 3“ Aluminum FIA认证六点式赛车安全带，腿带和肩带宽度都是3英寸，采用轻量化铝制松紧调整锁扣，可实现方便快捷的安全带长度调节

*FIA 8853-2016 - HarnessStandard赛车安全带标准是全球公认的最新标准，出台于2016年且至今有效。

▲ 根据上图所示，FIA 8853-2016新规在2017赛季的F1、WEC、WRC比赛中开始全面实施。在FIA官方组织的比赛之外，例如WTAC、Global Time Attack等计时赛和爬山赛也对赛车安全带有相应要求，通常需要符合FIA/SFI最新标准的五点或六点式安全带

▲ 从上图可以看到2016年新规相对于1998年出台的FIA8853/98标准在测试要求上有全面提升，目的就是为了进一步加强对驾驶员的保护和比赛的安全性

原厂方向盘中的安全气囊在设计之初是要配合原厂3点式安全带使用的。

正面撞击时，驾驶员的上身会向前倾，原厂安全带则允许了一定的倾幅，此时安全气囊弹出可以保护驾驶员的颈部和头部。

▲ IIHS碰撞测试车内视角，原厂三点式安全带，假人上身前倾，安全气囊弹出保护头部和颈部

安装多点式赛车安全带之后，上身会被紧紧绑在座椅上，安全气囊也就无法达到原有的效果了。

# 改装方向盘，不一样

在赛道上，330mm和350mm这种小直径方向盘很常见。

方向盘直径决定力臂，车重较大或者没有转向助力的车型更适合稍大一些的350mm，而转向较轻或助力充足的车型可以选用更极致的330mm来让出更多车内空间。

还有一些D型的平底方向盘，这种方向盘会释放一些腿部空间，但要注意的是平底方向盘不适合转动角度超过120°，所以不得用于漂移。

▲ 保时捷911 GT3 R赛车上采用了D型赛车方向盘，当然还加装了很多控制按钮。牵引力控制和引擎管理模式选择都集成在方向盘上，这是每个车手的梦

高性能激烈驾驶中，驾驶员有大量的转向输入和修正动作，这些动作的速度和精准要求都是非常高的，原厂方向盘的大直径就成了绊脚石。

▲ 本田S2000搭配Mugen Power无限方向盘，方向盘的背后隐藏着一台AIM液晶仪表，都是实力玩家的选择

副厂方向盘通常有多种面料选择，如果选用翻毛皮、绒面皮革等，还能增加摩擦系数，防止发生手滑，配合高摩擦力的赛车手套使用，效果更佳。

▲ Sparco R345方向盘提供真皮和绒面革两种材质

另一个改装方向盘的附件优势就是你可以安装快拆。

▲ S2000上使用J‘s Racing Works Bell Rapfix II方向盘快拆

如果车内有防滚架或赛车座椅的话，可以快拆的方向盘会让上下车方便很多。

多点式防滚架的侧防滚杠（Door bar）会侵占车门开口近50%的空间，赛车座椅又有较大的侧面保护设计，如果不拆除方向盘上下车基本不太可能。

▲ 图中可见Porsche GT赛车车门打开后实际开口很小，没有快拆方向盘，车手是根本出不来的

对于日常走街的车主来说，停车后拆掉方向盘再上个锁也是一个非常有效的防盗措施。

# 改装方向盘，会遇到什么问题

当然，一切的改装都是有得有失的。

改方向盘之前你要考虑好是不是可以牺牲安全气囊和一些便利性的功能，例如方向盘的多功能按钮、定速巡航、方向盘加热等。

还有就是拆掉气囊后，安全气囊警报灯会在仪表盘中常亮，有强迫症的朋友需要想办法把这个灯灭掉了。

# 家用车推荐改装方向盘吗

个人不太建议给家用车改装方向盘，家用车的重点还是安全和舒适，要适合日常使用。

安全气囊是汽车的重要被动安全装置，多功能按钮和巡航定速也让驾驶变得更专注、更轻松，所以建议在日常家用车上保留原厂方向盘。

▲ S2000上的Greddy KG21 Ken Gushi 340mm签名特别款方向盘

# 如何挑选一个合适的改装方向盘

1. 方向盘的主要品牌的选择

改装方向盘一定要选择国际知名的大品牌！

这一点非常重要，因为我亲眼见过一些山寨和小牌子方向盘在使用者出现变形、弯折等严重问题。

由于方向盘的质量直接关乎安全，我建议要选择MOMO，Sparco，Sabelt，Nardi等有较好口碑和提供竞技产品的品牌。

▲ 保时捷经典911（930）车型搭配带有“中心标”的MOMO Prototipo方向盘

2. 方向盘尺寸的选择

尺寸方面，原厂方向盘的直径通常在370mm到390mm。

副厂方向盘的主流尺寸是350mm，如果是转向较轻，车内空间有限的车型也可以选择330mm和340mm的方向盘。

3. 方向盘深度的选择

通常方向盘都有浅、中、深三种深度选择，这个深度决定着安装后方向盘与驾驶员的距离。选择的时候也应该考虑到底座的长度和是否安装快拆，这些零件都有相应的厚度。

4. 方向盘材料的选择

绝大多数的方向盘框架都采用铝合金材质，碳纤维框架的也有但价格不菲。

手握部分的面料大多采用真皮和绒面革。真皮面料更适合日常使用，便于清洁。绒面革和Alcantara材质则更有运动感，防滑性能优异，但需要专用清洗剂来清洁，且磨损更加明显。

5. 方向盘底座的选择

底座的选择较为有限，绝大多数情况下，无论方向盘选择的是什么品牌，底座都要选用有保障的知名品牌。例如WORKSBELL、MOMO等提供的底座就非常牢固，质量可靠，适用车型最全面，性价比很高，是全球车友的首选之一。

- 参考来源 -

[1] https://www.fia.com/fia-standard-885498-safety-harnesses-updated-28092012

{2} https://www.schroth.com/en/segments/racing/service/technology-tech-tip/fia-8853-2016-harness-standard.html

{3} http://darkroom.baltimoresun.com/2013/09/best-of-the-grand-prix-of-baltimore-2/mike-levitas-of-pikesville-we-want-to-try-and-get-him-both-on-the-track-and-off-track-this-is-centerpiece-for-saturday-perhap-4/

{4} https://www.turnology.com/news/new-products/greddy-introduces-ken-gushi-kg21-signature-series-steering-wheel/#:~:text=New from GReddy – the Ken Gushi KG21 Signature,or on the street. See more details below.

{5} https://www.sparcousa.com/product/6-pt-aluminum

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