公认操控好的紧凑型车（最具性价比紧凑型轿车推荐）

NO.1别克英朗

为什么这里我把英朗排到第一位？因为近期这款车优惠幅度特别大，仅裸车就有近5万左右的优惠，自动中配裸车8万左右，性价比非常高，如果你能接受3缸，它可以说是你的不二选择。

厂商指导价：11.59-14.39万

终端参考价：7.53-14.39万

车主众测油耗：6.88L/100km（1.0T 6挡双离合）

推荐配置：2019款 15T 双离合互联精英型 国VI

作为三缸发动机的代表机型，英朗上搭载的1.0T三缸发动机，从上市到现在一直拥有不错的燃油经济性。

别克英朗

这台1.0T三缸发动机采用单缸的双喷射系统（字面义，区别于我们常说的双喷射——混合喷射），拥有更低油耗的同时，还有更高的效能和更稳定的输出，每个气缸内都有两个喷油器同时工作，让燃油得到更充分的雾化和燃烧，提高其效率，并且能让发动机的使用时间更长。

英朗

材质上，采用全铝结构，所以在散热和NVH上都有保证。另外这台1.0T三缸发动机还采用了750目蜂窝双载体三元催化器，可以让排放水平和尾气处理的效率更高更好。摩擦设计上，得益于滚动减磨技术，燃油和机油消耗都比同级别的发动机更少。

英朗

总的来说，噪音和抖动远没有到谈“三”色变的地步，油耗却是实打实的低，看看销量，市场永远遵循真香定律。

NO.2大众 朗逸

厂商指导价：10.79-16.19万

终端参考价：9.39-16.19万

推荐配置：2019款1.5L手自一体舒适版国VI

对于这款车就不做过多介绍，相信大家都比较熟悉了，月销量经常上榜第一，质量都信得过，保值率也非常之高。

全新朗逸

为满足消费者“高效低耗”的用车需求，朗逸全系标配了驻车启停及能量回收系统，可实现发动机的自动熄火和自动重启，充分利用每滴燃油，减少怠速运转的燃油消耗，有效提升燃油经济性。激活ECO节能驾驶模式，则能在拥堵路段降低油耗，减少用车成本。

全新朗逸

另外，朗逸还全系采用新配方低滚阻轮胎，优秀的弹性轮胎可增加光滑路面的抓地力，提升车辆稳定性与安全性，优化的花纹可降低行驶过程中的滚动阻力，进一步减少油耗。

NO3.全新轩逸

轩逸

日产轩逸以38069辆的成绩排在第二名，同比下滑了10.6%，但环比增长16.2%；今年1-9月份轩逸累计卖出了317588辆，同比增长1.0%。9月份，第14代轩逸销量为15876辆，环比增长38.45%。全新轩逸受到市场追捧的同时，老款轩逸依旧展现了强劲的市场竞争力。

第14代轩逸自从7月份上市以来，它凭借持续稳定的销量输出证明了其自身出色的产品力。从颜值来看，新车造型更加的运动、精致，其内饰的档次感也有所升级，至于驾乘质感以及油耗表现也延续了老款车型的产品优势。目前轩逸采用经典轩逸和第14代轩逸同堂销售的形式，另外还有轩逸·纯电出击新能源市场。市场优惠情况方面，目前燃油版轩逸有1万元左右的让利幅度。

NO.4丰田卡罗拉

卡罗拉

丰田卡罗拉9月份销量为26450辆，今年1-9月份累计销量达245334辆，同比下降14.6%，在1-9月轿车累计销量中排名第3位。卡罗拉曾多月都是轿车销量前三甲的常客，如今其处于换代初期，销量出现的波动也能理解。9月份卡罗拉表现已经比8月的第12名有实质性的提升。全新卡罗拉换装了TNGA架构，从造型到配置乃至动力调教，均有了明显变化，动力选择上也做到了丰富多样。除了燃油版车型之外，卡罗拉还有双擎以及双擎E 车型以供消费者选择。未来几个月其销量可否进一步提升，小智也会持续关注。

NO.5凌派

最后一款个人也是极力推荐，有着小号雅阁之称，动力、空间、颜值方面都有着不俗实力。

凌派

作为一辆“特供车”，早在上一代凌派就采用了“中国龙”的外观设计语言，前脸大面积的镀铬进气格栅配合上硕大的本田LOGO很难让人不往“大气”这个词上去联想，以至于第一代凌派刚面世的时候我还以为是比思域更高一个级别的车型，这里不得不佩服本田对国人审美的深入了解，我们就需要一款看着大气得体的车型。

凌派

而来到新一代凌派上同样如此，在新款的外观上不多不少能看到了上一代车型的影子，不过这并不是缺点，至少大气的外观造型依然很加分。前脸宽大的横条镀铬饰条以厂徽为中心，与大灯相连，拓宽了整车的视觉宽度感。同时造型很像随时准备出征戴着铠甲头盔的战士，有点帅气。

坐拥同级空间最大的轿车

凌派

凌派的长*宽*高（mm）分别为4756*1804*1509，轴距为2730mm。这个尺寸放在价位车型里相当出色，甚至在长宽高以及轴距上都全面超越其“大哥”思域，坐拥同级空间最大的轿车。懂哥实测在前排调整好我的坐姿后，后排居然还有两拳多的腿部空间，葛优躺、跷二郎腿轻轻松松，头部空间也有一拳多。同时空间开扬感上也是我坐过同价位轿车里的佼佼者。这种近乎于“铺张”的空间表现在几年前的合资紧凑型轿车上想都不敢想，如今凌派都能给到你。对于非常注重乘坐空间的国人，冲着空间大这一点就让它非常吃香。

内饰褒贬参半

凌派

现在自主品牌许多车型在内饰氛围的营造上都要“吊打”自主品牌。就上次试驾的吉利博瑞GE，再坐进凌派的车厢里，无论是视觉观感还是触感上都落差巨大，仿佛就是一个高圆圆与小凤姐的差距。开个玩笑，但不管怎么说，现在十几万价位的合资车在内饰氛围的营造上很吃亏，许多消费者去到4S店看车，很可能就会被国产车那内饰豪华的氛围所打动，直接下单。当然，我没有讽刺国产车的意思，只是说众多的合资品牌仍需要在内饰设计用料上再加把劲。

凌派

凌派内饰一切都是平铺直叙，缺乏设计感。同时，看得见摸得着的地方都是硬塑料，跟品质、豪华丝毫扯不上任何关系，这一点就懂哥就不再赘述了。

不过，凌派内饰也并非一无是处：1.储物空间非常多，大家都知道本田在空间利用率上的造诣，无论是你的手机、水杯还是各种杂物都有“安置”的地方，储物空间这一点上确实要比同价位的国产车和德系车要好上不少。2.操作容易上手，这一点向来都是“老牌”车厂的优势，无论是空调按钮的排布还是车机系统简洁明了的操作逻辑都非常好上手。

三缸表现不俗

凌派

凌派全系搭载1.0T三缸发动机，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。发动机最大功率122马力，最大扭矩173牛米。咋一看数据参数一般般，而且是三缸车型，许多消费者一听到三缸就被吓跑。

凌派

实际上开起来，CVT变速箱很好地把动力捋顺，日常开起来毫无顿挫感。城市路段凌派还是比较轻快的，满足日常代步没有任何问题。只是在中高速行驶速度攀升还是慢了些，毕竟只有122马力，在高速行驶时要给它多点耐心。

凌派

而大家担心的三缸机NVH上，除了起步的时候能够感觉到轻微的抖动以及发动机运转的颗粒感以外，其他行驶工况抖动的表现并不明显，只是加速的时候发动机的噪音还是偏大。这个级别里油耗也是消费者重点考察的点，经过两天综合路况的驾驶，测得凌派百公里综合油耗仅为6.5L，看出来本田在发动机的高效性还是花了不少功夫的。

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