天衢路施工最新消息（半小时开了3公里）

来源：微信公众号“浦东发布”

5月29日晚间起，济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程启动新一阶段的施工，卢浦大桥往浦东方向济阳路出口、济阳路上中环全部匝道、上浦路接地跨线桥、中环济阳路立交往S20方向匝道、S20东向南往浦星公路方向匝道、浦星公路南向西上S20徐浦大桥方向匝道等开始实施封闭。

今天，济阳路迎来“断交”施工后的首个工作日。现场情况如何？小编带来现场直击 ↓

今天上午，大量车流分流至周边的耀龙路、长清路、上南路等南北向的道路上，上述道路均出现了红色拥堵，持续时间2小时左右，通行压力明显增大。小编乘坐的车辆从济阳路杨思路至耀华路长清路，3公里多的路程，花了32分钟。

早上7时30分左右，在杨思路济阳路口，现场车辆正有序缓行。由于济阳路杨思路往北上匝道关闭，除公交车辆外其他社会车辆不允许进入，需要绕行。现场的交警加紧疏导，引导准备驶往卢浦大桥的私家车分别向两边的耀龙路、长清路绕行。

上午8:50济阳路导航实况

直到上午9点钟左右，济阳路周边路网仍有拥堵。在川杨河耀龙路桥上，车辆排队长度约1公里。而在杨思路济阳路口，车辆通行依然缓慢。小编乘坐的车辆欲前往耀华路长清路，导航显示，这段3.3公里的距离，需耗时24分钟。

上午9点长清路导航实况

但当行驶至距离长清路杨思路路口约100米的地方，前方左转弯至长清路的车辆已经排到了路中间。先后等待了2个红灯，才驶入长清路，用时约7分钟。

为了给大量绕行至耀华路的车辆腾出道路空间，交警在长清路杨思路口至川杨河长清路桥之间，将原本由北向南的一条车道临时辟为由南向北，使得往耀华路方向由原先的2车道增至3车道。但即便如此，拥堵依然严重。

经过德州路、成山路等路口，一路上走走停停，到达长清路耀华路路口时，实际已经用了32分钟。

小编从浦东交警了解到，为应对济阳路施工给越江及区域交通带来的巨大压力，最大限度缓解拥堵，克服“阵痛”，浦东警方已从扩大疏导范围、增加警力投放、优化配套保障3个方面积极加以应对。

警方将疏导范围由五大封闭施工点组成的核心施工作业区域，扩大至由高科西路、杨高南路（林海公路）、上南路—林恒路—芦恒路至黄浦江围成区域。

勤务安排调整为“一增二不撤”。一增即周一至周五工作日疏导岗位和警力投放量均增加10倍，其中疏导岗由原先的10处增到100余处，警力投放由10名增加到130余名。为此，浦东警方调集了交警、公安处、派出所等11家单位力量，联勤联动、形成合力。二不撤即交通拥堵不消不撤岗、秩序混乱状况不除不撤岗。

优化配套保障

• 新筑涵林路（华夏西路—S20外环），设双向4车道，辟通济明路（耀华路—德州路）断头路，完善南北向分流路网。

• 济明路（通耀路—德州路）调整为北向南单行道；通耀路（卢浦大桥/耀华支路下匝道—济明路）调整为东向西单行道，加速同向车流通行效率。

• 济阳路/华夏西路南、北两处进口，林恒东路/上南路西进口，浦星公路/林恒路南进口实施工程性渠化改造，增加路口车道数量，提升通行效能。

• 耀华路/济阳路口西向东车辆禁止左转，东向西车辆禁止右转。

• 济阳路南向北方向新增左转进入龙耀路隧道车道。

• 增设长清路（华夏西路—三林路）潮汐式可变车道（长清路路内机动车停车位调整至上浦路、凌兆路）；增设上南路/S20外环南进口可变导向车道。

• 上南路全线、华夏西路（上南路—耀龙路）取消公交车道，释放道路资源，充实分流能力。

• 重点关注济阳路沿线耀华路、杨思路、华夏西路口交通流量和流向变化情况，对整个施工辐射区域路网进行动态调交通信号绿波协调控制，保持常态通行效率。

• 在南北高架、卢浦大桥、中环线、济阳路、浦星公路等节点路口，利用现有可变信息标志滚动发布施工作业区域交通状况及绕行提示。

当然，避免拥堵更好的办法是选择地铁。毕竟8号线从沈杜公路站至人民广场站，也只需40分钟左右。

实际上， 今天早高峰， 选择乘坐地铁的市民比往常明显增加。

芦恒路站早高峰客流在7点25分左右已经出现，比以往提早了15分钟以上。上海地铁采取全运力投放，尽力缓解客流压力。

警方提示

施工进入新阶段，多方向交通需绕行。建议市民提前做好出行规划、提前探路，尽量选择西藏南路隧道、南浦大桥等其他越江线路，或改用公共交通出行方式，有效避开拥堵路段。驾驶时避免因人为因素致堵、致乱现象，警方将严查严处机动车违法停放、违法变道、滞留路口等交通违法。

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