宝马号称终极驾驶机器（这辆将被宝马博物馆收藏的）

没有高保真音响，没有液晶显示屏，甚至没有车灯和后视镜，正是这样一款看似配置简单的机车，却是万千骑士魂牵梦绕的梦想车型，而这就是代表了BMW Motorrad最高性能的顶级车型HP系列。

与BMW汽车中M系列存在的意义相同，第一代BMW HP系列自2005年诞生以来，已经推出了四代产品，一直在追寻更纯粹的性能属性和更精细顶级的选材用料，“HP”代表的High Performance，也就是说HP系列是BMW Motorrad中最接近赛道性能的机车，而在今天一款更加追求机极致性能的HP车型已经正式到来。

7月13日全新BMW HP4 RACE正式与中国用户见面，作为一款全碳纤维车架摩托车，除了车架采用了大面积的碳纤维材料之外，新车还配置了碳纤维轮毂、承载式碳纤维后车架，整车重量比一台BMW N52发动机还要轻，而全球限量的稀有身份更宣告其在BMW Motorrad家族中的高端地位。

为此MW Motorrad中国区总监史铭辉（Ekrem Sak）在品鉴会上说道“今天，我们将HP系列中代表最高级别创新和性能的全新BMW HP4 RACE带到中国，展现了我们对中国市场的期待和信心！我们也希望，全新BMW HP4 RACE的纯粹的赛道基因和极致的骑士精神，能够助力中国的摩托车迷们，实现终极赛道梦想。”

对于一台超级运动摩托车来说，动力永远最受瞩目。全新BMW HP4 RACE配备的赛车级别发动机，可产生最大158kW（215Ps）的输出功率，在10,000转/分钟转速下输出120N·m的最大扭矩。与这款发动机相匹配的是传动比经过优化的6档密齿比赛车变速箱，不仅可使不同档位的动力衔接更加顺畅，而且还能让发动机转速尽可能保持在高效运转区间，全车架碳纤维材料的应用让全新BMW HP4 RACE的平均推重比达到了1.34HP/KG。

同时全新BMW HP4 RACE也配备源于世界顶级赛事WSBK用车Brembo GP4 PR制动卡钳以及专业赛车级别的FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震。

除此之外，全新BMW HP4 RACE配备了大量赛道级电子控制组件和驾驶辅助系统，搭配针对专业赛车级表现而进行优化的车载电气系统，令整车操控极限和行驶安全性大大提高。

其中，防翘头控制系统可以帮助车手降低车辆失控风险，；起步控制系统则能够辅助车手完成快速而高效的起步加速。二可传输数据存储器（2D记录器），配合专用于赛道的2D仪表，以更直观简洁的界面，让车手随时了解车辆状态和赛道信息，及时对驾驶方式做出合适调整

同时，驾驶时BMW Motorrad引以为傲的动态牵引力控制系统（DTC）、发动机制动（EBR）自定义功能均可以提供15级调节幅度。车手可以针对不同赛道设计和路况，对车辆进行广泛的动态特性设定，通过对每个挡位进行单独调校，高度自定义的功能设置，助力车手们在享受个性化调校乐趣的同时，刷新圈速记录。

自2006年首家BMW摩托车旗舰店登陆北京以来，BMW Motorrad已经先后将运动、旅行、街车、继承者、探险以及城市出行等6大系列车型引入国内，拥有超过20款摩托车产品，满足多样化摩托车爱好者的个性需求，这一次将全新BMW HP4 RACE引入国内也可以看出BMW Motorrad对于中国市场的重视。

然而如此极致的性能也只能注定属于小部分人的性感尤物，全新BMW HP4 RACE在中国的配额仅有30台，而且作为BMW Motorrad的经典产品，该款车型还将被收藏于慕尼黑的BMW博物馆中。

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