京雄高速北京段通车最新消息（京雄高速北京段）

2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，届时，从六环驾车出发，50分钟即可到达雄安新区，比过去节省30分钟。

作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大的政治意义和深远的战略意义。

同时，对完善北京南部地区路网结构、提升交通通行效率、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。此次京雄高速（北京段）六环至市界段的通车，标志着北京支持雄安新区建设向纵深迈进一大步，为后期京雄高速（北京段）全线贯通打下坚实基础。

【畅通】

跨六环、京深路两座立交同步开通

50分钟从六环至雄安新区

京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环、向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，设置特大桥1座，高架桥4段，互通式立交5座，匝道收费站3处，主线收费站、进京检查站、管理中心、养护工区、停车区各1处。项目总投资约122.12亿元。

此次开通的京雄高速（北京段）六环至市界段，线路全长约11.753公里，北起六环路，向南至市界。自六环路至雄安新区全程82公里，约50分钟可达雄安新区。线路设置高架桥2段、互通式立交2座、匝道收费站1处。

本次通车段的2座互通式立交分别为六环路立交、京深路立交。其中，六环路立交为枢纽型立交，共设8条匝道，其主线桥依次跨越现况黄良路、规划白杨东路、六环路、规划良南路和规划闫长路等，可以加强与北京周边的紧密交通联系，同时，还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。京深路立交为单喇叭互通立交，出高速后沿京深路向西可到达窦店镇，向北可到达良乡镇和长阳镇。

京雄高速（北京段）市界南侧4公里处为机场北线立交，可以由此去往北京大兴国际机场方向。

此外，通车段在市界北侧1.5公里处，设置停车区一处，包含309个停车位，并设置卫生间、母婴室、医疗室等，为公众提供安全舒适的停车环境。

【绿色】

13公里高铁共走廊布线

最大限度减小对环境影响

绿色选线，是京雄高速工程特色之一。线路设计中，考虑到尽量远离居住区、减少拆迁、集约利用土地，有约13公里高铁共走廊布线，最大限度减小了对环境的影响，避免了对城市规划的分隔。

同时，全线采用“海绵城市”设计，因地制宜建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间，于主线桥下布置雨水调蓄塘，路面径流经消能、沉淀后流入调蓄塘中，在塘中滞蓄、下渗、蒸发。超量降雨可经溢流槽溢流入下游边沟中；若有外来客水进入边沟中，也可溢流入调蓄塘进行消纳调节。

此外，在立交范围内设置了下凹式绿地，汇聚桥区雨水，并与周边环境呼应，满足水环境及景观环境的双重需求，可基本实现全线雨水不外排的目标，将道路开发对周围水环境的影响降低到最小。

京雄高速（北京段）工程占用京白梨大家族主题公园约327.9亩，占用树木4268棵，其中京白梨树2689棵，大于50年树龄梨树126棵。为恢复京白梨主题公园生态环境，工程将占用大于50年树龄的梨树进行保护移植至施工用地红线外的京白梨主题公园内，同时停车区绿化因地制宜，充分考虑现状景观资源，选用梨树作为骨干树种，打造与周边环境相协调的高速绿化景观。

【智慧】

全线实现5G专网全覆盖

设置行车安全诱导系统

在智能交通建设方面，京雄高速（北京段）建立智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等技术的一体化融合技术，可实现“人-车-路-云”高可靠的信息交互。

市民驾车行驶，可以享受到“管家式”服务。全线覆盖行车安全诱导系统，在道路两侧间隔30米设置安全行车诱导灯，确保车辆在雾天、强降雨、沙尘暴、烟雾等低能见度下通过灯光颜色变化确定与前车距离，保证安全行车。

全线实现气象数据采集，同时结合沿线及周边气象站能见度、气压、温度、湿度、降水量、风向、风速等监测数据，提供精细化气象预警预报信息，实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。

同时，实现全渠道 融媒体信息发布，将实时的交通状态、精准的交通信息服务，形成交互式交通引导和出行建议；利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、C-V2X通信系统、行车安全诱导系统等多种渠道，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等营运车辆，提供差异化的综合道路交通服务，实现由事件被动响应向风险主动干预的转变。

【品质】

数字化预制梁场、钢筋加工厂

源源不断提供“钢筋铁甲”

京雄高速将智能建造、品质建造贯穿工程建设始终，五十余项专利技术提高施工效率。11座智能化钢筋加工厂，3座智慧化预制梁场，源源不断地为工程提供着“钢筋铁甲”。

其中，钢筋加工厂采用数控钢筋笼滚焊机、焊接机器人、锯切套丝生产线、数控钢筋弯曲中心等自动化数控设备集中加工，钢筋加工数控率达到100%，钢筋半成品存放“超市化”，运输配送化。智慧化梁场，实现预应力智能张拉与压浆设备、智能喷淋养生等配备率100%。盖梁和预制梁钢筋，均采用定制胎具加工成型，整体吊装，不仅提高了钢筋安装精度，降低施工风险，而且大大提升了施工效率，实现前后工序平行流水施工。

同时，引进新型桥面三维激光摊铺机，测量定位、摊铺振捣、磨平收面等工序实现自动化控制、一体化施工，大大提高了桥面铺装施工质量和作业效率。

公路排水沟、过水管、急流槽、边坡防护植草砖等小型预制构件全过程工厂化、智能化无人制造，全过程的流水线均采用智能数控机器人，实现智能清模、自动喷涂、精准布料、智能蒸养等技术，大大提高了小型预制构件的施工效率、质量及工厂化水平。

【展望】

京雄高速（北京段）

五环至六环段加快实施

永定河特大桥

将为北京再添新地标

目前，京雄高速（北京段）五环至六环段正在加快实施，预计2023年完工通车。届时，永定河特大桥、国内第一座陆地高架桥主线收费站等，将为北京再添新地标。

永定河特大桥，是雄安新区进出北京中心城区的门户，是全线重点控制性工程，也是区域重要的景观标志性桥梁。大桥全长1.62公里，主桥520米，主拱跨径300米。大桥建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁，也是国内高烈度地区钢箱拱肋跨度最大拱桥，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。桥梁主拱和主梁均采用钢结构设计，钢材用量约2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量。

未来开通的主线收费站——长阳北收费站，也是工程另一大亮点。长阳北收费站是国内第一座陆地高架桥主线收费站，跨过房山区兰花文化公园。为了避免对公园造成隔离，桥下空间进行光影分析，整齐布设桥墩；桥梁中心设置透光隔离带，保证桥下采光，预留出广阔和舒适的桥下空间，拟进行体育、休闲设施设计，服务于居民休闲娱乐，实现沿线环境品质提升。

编辑 陈艳婷

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