为什么没有提前关闭隧道（为什么还要给隧道通风）

“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。”毛主席创作的《七律·长征》形象地勾勒出气势磅礴的乌蒙山脉。家竹箐隧道位于南昆铁路威舍至红果段，洞身有1085米穿越煤系地层，瓦斯含量高。25年来，每天都有几十趟客货列车通过家竹箐隧道。

中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段是如何守护好这座高风险隧道的呢？我们一起来探秘。

特殊的工种守护“铁路险洞”

瓦斯是地下有毒有害气体的总称，通常多指甲烷。当隧道里空气中的瓦斯浓度过高，作业时容易引发爆炸、人员缺氧等危害。因此，需要有人随时监控家竹箐隧道里的瓦斯浓度并适时给隧道通风。

曲靖工务段家竹箐隧道通风工区由通风工、瓦斯测定工和看守工组成。

为确保隧道安全畅通，曲靖工务段专门在贵州省盘州市红果镇设置了瓦斯监控中心，由6名瓦斯测定工每天24小时不间断对隧道内的瓦斯浓度进行监控和分析。

当浓度超过安全值时，瓦斯监控中心立即向家竹箐隧道通风工区发出警报，通风工区值班人员迅速打开通风机为隧道排风，并反馈信息给隧道两端的看守工。

藏在深山里的瓦斯通风机房

瓦斯通风机房位于家竹箐隧道上方的大山深处，在看不见列车、更看不到旅客的主通风机房里，曲靖工务段红果桥路车间家竹箐隧道通风工区工长胡荣跃，和工友们共同守护着每一趟列车安全通行。

每天12时14分，6084次“慢火车”都会准点从红果站徐徐驶出，穿过崇山峻岭开往威舍站，这是全国81对公益性“慢火车”之一。

“6084次列车，家竹箐隧道正常。”每次行驶临近家竹箐隧道时，机车司机会与隧道看守工进行呼唤应答，确认安全后，平稳驾驶列车安全通过隧道。

通风机房从1997年开始使用，到现在已经25年了。胡荣跃是通风机房的第6任通风工。由于工作地点深藏大山，通风工24小时值守，每10天轮换一次。

深山寂寥。胡荣跃说：“我们一茬接着一茬，和大山、机房、小院的瓜果相互陪伴，一起守护着山中的岁月和山下的大动脉。”

“天窗”修施工的特殊防护

25年来，为提升隧道设备质量，护卫列车行车安全，家竹箐隧道需要开展各种各样的“天窗”修施工。为了确保绝对安全，铁路人自有办法。

11月21日16时许，曲靖工务段红果线路车间红果线路维修工区职工要到家竹箐隧道里用电镐、内燃镐整修线路。作业前，红果线路车间认真制订作业方案，提前安排胡荣跃到隧道里监测瓦斯浓度，确保作业安全。

胡荣跃整理好工作服，背上作业包，携带瓦斯检测仪、手电筒、口罩，一路步行来到家竹箐隧道进口，与作业人员会合。

15时许，施工负责人冯伟对大家做了分工和安全提示，叮嘱胡荣跃做好瓦斯监测，每隔10分钟就要报告一次。

16时30分，“天窗”时间下达。“瓦斯浓度正常。”胡荣跃大声报告，冯伟一声命下，大家忙碌起来，隧道内发出响亮的轰鸣声。

胡荣跃站在线路旁，每隔一会儿就打开手电筒仔细看着手里的瓦斯检测仪数值。家竹箐隧道很长，胡荣跃丝毫不敢大意。

“瓦斯浓度在上升，油气味有点大。”17时许，胡荣跃立刻大声报告，响亮的声音回荡在隧道里。“停止作业，立即通知通风机房排风。”冯伟迅速响应。

在通风机房值班的谭登章接到命令，立即启动风机，巨大的轰鸣声响彻山谷。隧道深处，风渐渐大起来，胡荣跃紧盯着瓦斯监测仪，看着数值一点点往下回落。

10多分钟后，胡荣跃看着监测仪显示数值回到正常值，作业点处于安全状态。18时左右，当天的作业任务完成了。

25年来，在胡荣跃和工友们的守护下，一趟趟列车从这里安全驶过。这些年来，胡荣跃多次乘坐“慢火车”回家，见证着自己守护的平安隧道为家乡繁荣贡献力量，他心里美滋滋的。

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