新手摩友都是怎么练车的（摩友7月买车需注意）

作者：无人区 摩界传说

随着摩托车国四标准的执行要求!继续购买化油器摩托车还是贵几百块钱的电喷版，是大部分用户比较纠结的事情，当然还有游离在中间难以抉择的佛系朋友认为我无所谓，选车随缘吧！

其实，仔细分析一下，买车买电喷才是正确的选择。国家政策导向、经济环保要求、技术质量等都是向着更多电子化方面发展的。国家工信部已经下发通知，2019年7月1日化油器车将不能上牌，即使找黄牛想办法上牌了，以后年审将会很严格，如果卖二手车可能就不值钱了。

当然，买电喷车还得注意尽量别买小众品牌电喷系统车型。我们看到现在国内摩托车生产企业基本都是配套国外的电喷。如：豪爵铃木匹配的日本三国DCP-FI电喷技术或日本电装电喷；五本、新本匹配的本田PGM-FI电喷技术；轻骑铃木用的铃木专用的电喷；国内一线摩托车品牌普遍选用博世、德尔福、马瑞利等世界知名的电喷品牌。除了个别山寨品牌车型，几乎没有哪家摩托车厂商用国产电喷品牌。为什么一线摩托车产家不使用国产电喷，如叶盛、德利、菱电、朗杰、蓝摩等，原因可想而知。（许多东西不是国人崇洋媚外，而是国产太不争气）

问了一些汽车修理厂和售后站，得到的答案大致是这样。国产缺乏好的电喷，主要原因是打价格战，专心做廉价电喷，硬件偷工减料，传感器能少用就绝不多用，内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统，本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西，国产品牌如果花费成本和精力，完全可以做出品质良好的电喷系统，那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷，不想着做优质电喷打入主流摩托车企业？

国产电喷不行的关键不是技术问题，而是成本问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决，但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写，硬件偷工减料（比如减少传感器），软件自然也就简化了，同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据，没有详实的数据，也就没有完善的电喷系统控制代码，而数据的采集、积累，归根结底还是成本的问题。最终形成恶性循环。

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