凯翼x3试车（试驾凯翼X3CVT顶配把平板电脑装进车）

一个月前我的同事刚刚试驾过凯翼X3的手动顶配车型，他把凯翼X3概括为瑞虎3的人机交互系统加强版。没错，凯翼X3上最大的亮点就是这套智能互联多媒体系统，它的功能强大，几乎可以看做一台车载的平板电脑，对年轻人来说，的确会有着很强的吸引力。既然是一台针对年轻人的小型SUV，自动挡车型也必不可少，凯翼X3还提供一台CVT变速箱，这也是我们今天这次试驾的重点。

凯翼X3于今年6月份正式上市，共推出9款车型，售价6.66万元-9.69万元，与瑞虎3一样采用奇瑞当家的1.6L发动机，匹配5MT和CVT两款变速箱。我们此次试驾的车型为售价9.69万元的CVT智联V版，除了重点感受CVT变速箱的驾驶表现以外，静态部分的亮点也会逐一介绍。

外观：造型硬朗 带有SUV的“野味”

作为主要面向年轻消费者的车型，外形一定得够时尚，配置也不能落于人后。凯翼X3的整体视觉效果不错，硬朗的外形也很符合SUV的定位，同时设计也足够大气。而在配置方面凯翼X3又能否满足日常需求？让我们一起往下看。

无论是从整体还是细节，凯翼X3都做的让人满意，硬朗中不失时尚的外观设计，以及花瓣形轮圈和侧开门的行李厢都足够别致与充满创意，而这一切应该就是年轻消费者想要的。

作为主打智能互联功能的汽车，凯翼X3类似“pad”样式的10.1英寸中控屏幕非常吸引眼球，考虑到配备在不足10万元的车型上更是罕见！不过这款中控屏幕的功能到底够不够强大？要深入探究一下。

坐进车内，车辆的内饰用料很难让人相信这是一辆售价不到10万元的车，大量软质材料的使用，以及纤薄且功能丰富的中控系统都为凯翼X3加分不少。论整体质感，凯翼X3绝对够好，论互联功能，能让年轻消费者“屏玩年”！

空间：表现合格 尾门开启角度需加大

空间方面，凯翼X3没有给我们很大惊喜，应该说可以得到一个合格的成绩吧。算不上很宽敞，但对家用来说足够使了。储物空间上，侧开式后备厢门是个亮点，但不能垂直开启，拉取大件物品会有些不方便，而且后排座椅不能完全放平，实用性也打了折扣。

最后我们再来着重聊聊动力和驾驶感受，此前我的同事已经试驾过凯翼X3的手动挡车型，这次我们再来看看CVT车型的驾驶表现怎么样。凯翼X3全系只有一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW、最大扭矩160Nm，与瑞虎3完全一样。从账面数据来看，这样的输出只能算是中规中矩，跟目前流行的小排量涡轮增压发动机相比，就更谈不上有什么优势。不过对于家用来说，1.6L这个黄金排量已经足以胜任了。

传动系统方面有5MT和CVT两种选择，相同配置的CVT车型要比手动挡车型贵1万元。这台CVT变速箱带有手动模式，并且还有S挡和雪地模式。

这台1.6L发动机的动力表现，可以说在预料之中，输出比较线性，爆发力不强，肯定是没有涡轮增压发动机那股子“冲劲儿”，但还是那句话，日常家用的话，完全够使了。油门的响应还是偏灵敏一些，用来弥补动力上的不足。

需要超车就多给点油吧，把转速拉上3000转以后力道还是有的，低速状态下超车还是能给你信心，但车速超过80km/h之后要想超车，就得多留出点距离了。

CVT变速箱的表现可以给高分，平顺性相当好，这是它的天然优势，除此之外，它的响应也非常迅速，油门踩下去之后它能很快领会你的意图，“降挡”动作干脆利落，收油之后也会很快“升挡”。正常温柔驾驶情况下，变速箱会把发动机转速时刻保持在2000转以下，省油又安静。

凯翼X3配备电动助力转向系统，并且具备3挡可调功能，这在同级别当中还是非常少见的。不同模式之间的转向力度差异明显，舒适模式很轻盈，对于女性驾驶员来说很友好。运动模式下回馈力度较沉，行驶稳定性上能给你更强信心。

凯翼X3和瑞虎3是同价位中少数采用独立后悬挂的SUV，硬件配置上还是很有诚意的。行驶舒适性的表现也可圈可点，底盘的整体性较强，经过减速带或坑洼路段时，路面的冲击能够有效化解，避震回弹干脆利索，车身也没有多余晃动，可以感受到底盘很敦实、紧致。

还需要补充一点的就是凯翼X3的隔音，首先在怠速状态下就相当安静，能够感受到厂家在隔音降噪上下了功夫。行驶过程中的噪音控制也比较不错，发动机声音微乎其微，胎噪也不明显，这一点给人留下的印象很不错。

总结：科技感是凯翼X3的主要卖点，它的目标客户群也非常明确，就是20-30岁之间的年轻群体。从凯翼X3的内饰和配置来看的话，确实对年轻的科技控们有足够大的吸引力，平板电脑一样的中控屏、全液晶式仪表盘都非常炫酷，功能也很强大，这一点确实领先同价位的其它车型。

当然买一款车毕竟不光是用来玩的，尤其是对一台SUV来说，实用性也是很重要的一方面。凯翼X3的空间虽然算不上很宽敞，但应付日常使用完全没问题。实用的配置也有不少，综合来看它的性价比还是不错的。

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