t55a坦克动力（百变的T-55坦克同一款底盘）

【军武次位面】作者：coingun

上一回我们谈了T-54坦克的发展史，间接地谈及了另一款坦克T-55。正如前文所说，T-54和T-55坦克如果从严格的研发角度和历史角度出发的话，这两款坦克并非是像众多军迷所说的“T-54/55”那样可以被看做是同一个模子里的作品。

因为T-54严格来说，其研发和历史都是基于T-44的基础上而来的“终极改进产品”。而T-44追根溯源的话，事实上就是T-34坦克的升级版本。所以其实就如同英国的“百夫长”是英国基于二战的基础上研发出的终极坦克一样。T-54坦克某种意义上也是苏联基于自己在二战中的一切所研发出的二战终极坦克。如果说T-44坦克是苏联的二战末期坦克，那么T-54与百夫长一样，更像是二战与冷战的两道分界线。

但是T-55就不同了，T-54如果是作为起点的话，那么T-55就是苏联坦克真正基于这个“起点”迈向新时期的“第一步”。两款坦克之所以严格来说不属于“同一范畴”的理由还有一个。那就是T-54坦克和T-55坦克的研制所基于的战略战术思想是不同的。

正如上文所说，二战结束后，世界又迈入了“冷战”。T-54坦克严格来说，它的研发还是基于前辈T-34坦克的“大装甲集群”战略战术而来的，依然讲求低成本，大规模的策略。但是T-55就完全不同了，T-55坦克诞生于1958年，此时正值核武器研制的第一个高峰，苏联自然也认识到了核武器的作用。但是苏联人与美国人在地面装备发展上的不同就在于：美国人认为在核武器的时代，诸如坦克这种东西是没有多大用处的，所以我们可以看到直至M60坦克诞生之前，美军除了谢尔曼这款较为成功的坦克以外，其他的坦克都是不成功的。

但是苏联人就不同了，他们认为：随着核弹头逐步小型化，当量逐步可控化，技术日趋成熟化的趋势之下，核武器可以被用于正规作战，例如使用小型核弹轰炸敌军的水面舰队，在坦克集群冲锋前使用小型核武器做火力准备。这也就是后来的“战术核理论”。而T-55正是诞生在这一新时期理论下的产物。

其标志就是在研发之初就装备了“三防系统”。而不像T-54那样后期才加了这种“生存系统”。但是如果说T-54和T-55是一家，也不是不行，因为T-55也确实是以T-54为基础发展而来。他们二者的关系就如同“炎帝”和“黄帝”一样。

20世纪50年代末期，各大国争相发展核武器来武装自己，因此作为苏联武装力量主体的陆军就急需一款可以在核大战背景下依然可以生存进攻的主力装备。于是在1958年，T-55诞生了。

T-55坦克是在T-54B型坦克的基础上发展而来的一款坦克。因此在外形上，T-55坦克与T-54坦克几乎别无二致。如果想在外形上进行区分的话，它们的区别是：T-55坦克取消了炮塔上部的装填手舱口前部的圆形通气窗口，并改进了装填手的舱口。

而真正的变化在于内部：T-55坦克采用了新式的发动机，传动机构，炮塔内部吊栏地板，燃油过滤系统，发动机启动系统，全自动车内灭火系统，涉水时装备。并首次安装了专业的PAZ型核辐射污染侦测和滤清设备，也就是“整体三防设施”。

PAZ三防系统以RBZ/1M伽马射线探测仪为核心，主要工作原理是系统探测到核爆炸或辐射时触发工作。此系统会首先关闭坦克发动机来警告车组成员已经进入污染区域并启动车内的超压系统将辐射尘阻挡在车外。这时候，车内超压比车外高出0.0015千帕/厘米²。能有效使全车处于一个“密封的状态”。

为了更好的适应未来的战场环境，苏联人又在1960年搞出了T-55A型坦克，此款坦克恢复了高射机枪，并进一步提高了防核污染的措施。他们在车内布置了可塑铅衬层。驾驶员，车长和装填手的舱门都加大加厚。整个半球体炮塔也被改造的更加丰满。

T-55坦克作为一款真正意义上的新时期坦克，还有一个重要特征就是出现了各种各样的“变形车辆”。以同一款底盘为基础进行各种改良，进而造出各种功能的坦克装甲车辆，既降低了总体上的成本，又使得整个坦克装甲部队的整合能力大为提高。

先来说说T-55坦克的指挥坦克型号——T-55AK坦克。不同于以往苏联坦克部队指挥官给大家留下的印象：指挥官乘坐和其他人一样的坦克，然后处于一个大家几乎都能看到的位置，拿着一面或者两面小旗子各种挥舞，来指挥自己的坦克兵。T-55AK坦克的出现彻底改变了苏联坦克兵的这一指挥作战模式。

T-55AK坦克装备了两部电台用于指挥官和各车组之间进行联络。这两款电台分别是：R-112和R-113型电台，由车载的AB-1P/30发电机为其供电，并使用专门的天线进行通讯。所谓有得有失，要装下这么两个玩意儿以及它们附属的各种设备就势必要牺牲掉一些原先的装备。例如原先装载于车体的SGMT航向机枪，主炮的弹药也被去除了6发。

除了指挥型号的T-55，苏联还开发出了另一款工兵型号的T-55。与现在大家印象里的工兵工程车大相径庭的是，苏联的这款“工兵坦克”并不是用来渡河架桥之用，而是用来对敌方的坚固工事实施毁灭性破坏的。更像是二战中的“喷火坦克”。

这款T-55便是TO-55坦克。如果单从外形来看，TO-55坦克与T-55坦克并无二致，但是在外形上最大的区别就是：在原先炮塔并列机枪的位置上换装了ATO-200型喷火器，同时炮塔的护盾形状也与一般的T-55坦克不同。

ATO-200型喷火器可携带460升的喷火燃料，平均喷出量大概在35升左右，每分钟可以喷射7次，最大杀伤距离可达200米。由于安装了喷火设备，所以这款“工兵坦克”同上文的“指挥坦克”一样，都减少了坦克主炮所使用的弹药数量，但是由于这种坦克被配属在苏联的“特种坦克团”中，至今详细数据不详。

至此我们已经介绍了T-55坦克的基础型，A型，指挥车型，工兵型等4个最具代表的基本型号。他们主要都是在苏军中服役的T-55。既然有自用，就必然有外贸。这是任何一款泛用化兵器都适用的不变的真理。而T-54/55坦克生产之多，型号之多令人瞠目结舌。常被人比喻为坦克中的AK47，所以自然也少不了外贸。

T-55坦克的生产线直至1979年时才被关闭，而后期生产的T-55几乎无一例外的都是转向了外销。9年前的1970年，苏联推出了专门的外贸型号，这种外贸的T-55装备了12.7毫米的DShK高平两用机枪，车体内增加了备用弹箱，炮塔右部增加了固定式的潜渡设备通气管。但是内部没有防辐射金属衬层。该型外贸T-55坦克被大量出口到中东地区。

T-55坦克的产量非常惊人，苏联自己大概就生产了27500辆，捷克斯洛伐克和波兰则一共生产了95000辆。之所以被称为坦克中的AK47不仅仅是因为产量大，使用国家多。还因为此款坦克具有和AK47一样的大量延伸型号。就像AK47的延伸型号不仅局限于突击步枪的范围中一样。T-55坦克的延伸型号也不局限于坦克本身，以T-55坦克的地盘为基础，它的子孙遍地开花：BTS系列装甲抢修车，IT-122坦克突击炮，ZSU-57-2型自行高炮等。这还只是苏联人自己的改型，苏联的朋友中国更是把和T-55坦克同出一族的坦克改的各种出神入化，甚至是敌对阵营的以色列也是把缴获的中东T-55改的“连亲妈都不认识”。至今为止，据粗略估计，全球的T-55坦克生产就已经超过了9万辆，50辆装备以上的国家就至少有45个。随着上世纪60,70年代，主要装备的国家纷纷对手中的T-55进行改装，至今这款坦克任然活跃在世界上几乎每个热点地区。

T-55坦克作为一款极具“前瞻性”的坦克，自然拥有大量的升级空间。T-55M系列坦克便是这种潜力改装的终极形态，1983年，苏联开始对T-55系列坦克进行全面的升级改装工作。直至今天，苏联的继承者——俄罗斯已经将这款坦克的“M”型号升级到了M5/6型。如果不是外形的缘故，几乎可以被看做是一辆新坦克。

T-55M坦克的坦克主炮依然使用传统但是耐用可靠的100毫米D-10系列线膛坦克炮。不同的是，这款新坦克炮已经可以发射激光制导炮射导弹，最大射程可达4000公里。理论破甲厚度可达1000毫米均质钢装甲。新炮就要配有新的火控系统，新的火控系统包括：弹道计算机，稳定式炮长瞄准镜，激光测距仪等。不同的部位也相应的增加了装甲的厚度，大概在200-410毫米不等，在车体正面还加装了附加装甲。炮塔两侧新增烟幕发射装置。动力部分换装了更强劲的V-55U型高增压柴油机，最大功率可达620马力。

如果细谈T-55坦克的“M”型号。那么最为出彩的便是M5/6型T-55坦克。由于M5型可以被看做是M6型的“降级版本”。这里就不再对M5型进行介绍。主要挑最具代表的M6型T-55来介绍。

谈起T-55M6型坦克，事实上还透露着一股心酸。因为此时的这辆“终极版”T-55尽管力压往届。但是终究掩盖不了俄罗斯军费紧张，以及军工能力退化的状态。没了苏联时期的庞大军工体系加持，没了苏联时期源源不断的资金支持，没了苏联时期对新型坦克的大量需求。尽管俄罗斯军方声称“T-55M6完全达到了T-72主战坦克的作战水平”，也掩饰不住其“超龄服役”的尴尬。

就算退一步讲倘若T-55M6真的可以达到T-72主战坦克的作战水平。在笔者看来也是无济于事的，因为今天这个世界，上有各种精确制导炸弹，空中有各种武装直升机和攻击机，地上几乎到处3代坦克横行。哪怕是今天步兵战车或者吉普车上钻出来个步兵端着单兵导弹或者火箭筒都可以轻易的吊打T-72。这种新时代的情况下，很难想象这款比T-72坦克还要老化的坦克能够排上什么用场。海湾战争等实例就极具说服力，所以说海湾战争后，俄罗斯作为苏联的继任者，见证了现代化战争对坦克影响的情况下，却还要执意发展一款已经过时的装备，就已经足见今天的俄罗斯实力大大不如从前，甚至说这辆坦克是“遮羞布”也不为过。

那么言归正传，T-55M6坦克于2001年在俄罗斯的额姆斯克坦克制造厂对外首次披露完成了改进型T-55 M6型新型坦克，并对外公布了照片。正如上文所述，开发T-55坦克的这一最新型号的目的在于使得数量庞大的T-55坦克家族能够达到T-72主战坦克的水准，以更好的适应现代化的战场。

虽说M6型坦克被归为了T-55坦克家族中的一员，但事实上几乎除了底盘采用了T-55的以外，其他的部件都焕然一新，或者是进行了大幅度改造。

改型坦克战斗全重为43吨，车组成员减至3人，换装了和T-72主战坦克一样的125毫米坦克炮。由于使用更大一号的坦克炮，所以该型坦克干脆使用了新研制开发的炮塔。同时对车体的炮塔座圈等部也进行了相应的改造。为了适应新的火炮，炮塔以及设备所带来的平衡问题，俄国人又把原先T-55的车体前部进行了加长，并在两侧各增加一个负重轮以进行平衡。

在车体的侧面，加装了与T-72主战坦克相同的装甲裙板。并在炮塔正面加装了楔形反应装甲。另外车体前部等主要部位也加装了相配套的反应装甲。

其火炮采用的是和T-72主战坦克一样的125毫米坦克炮，确切的来说，火炮型号应当是T-72B型坦克所使用的2A46M1型125毫米滑膛坦克炮。这种坦克炮可以发射“芦笛”激光制导炮射导弹，以及9M119型反坦克导弹。发射后者时射程为100-5000米，破甲厚度理论上可以达到700毫米，理论命中精度可以超过80％，在炮管管身上，还加装了热护套。在炮塔的内部，安装了自动装弹机，但至于是不是T-72坦克所使用的旋转式分装弹药机就不得而知了。火控系统上使用了和T-72一样的IA40-1型综合式火控系统。

T-55坦克是一个庞大的家族，拥有各种变种型号众多，下面笔者找了一些较为代表的变种T-55呈现给各位读者：

至此，T-55中型坦克的发展讲解也就到此为止了。最后，我们再来联系一下T-54坦克，来为读者区分一下，T-54坦克和T-55坦克到底哪些地方是不同的，以下的发言将以“平均数据”为主。

首先，T-54与T-55坦克在外形上几乎就是一个模子里刻出来的，至于从外形上进行区分的话，上文都已经论述过。包括通风口，机枪，舱口等。如果就细致的内部数据而言T-54的净重为34000千克，而T-55为33700千克。单位功率上，T-54为10.6千瓦/吨，而T-55为11.8千瓦/吨。T-54的燃料储备为812升，而T-55为960升。T-54的发动机为B-54，T-55的发动机为B-55。最大功率T-54只有82千瓦，而T-55可以达到426千瓦。

20世纪50年代，尽管苏联人成功搞出了T-55这种力作以及其所搭载的D-10系列坦克炮，但是在西方105毫米L7型坦克炮问世后立刻显得黯然失色。苏联人急需一款新型的坦克炮来与西方对抗，而T-55此时作为一线进攻装备也显得稍稍力不从心，所以苏联当局计划：“干脆新车搭新炮”。

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