日本人开什么贫民跑车最多(开出去很多人不认识)

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日本人开什么贫民跑车最多(开出去很多人不认识)(1)

SAAB93软顶敞篷车,当年售价66.8万,这车开出去认识的人很少,修理厂的人看到这车都头疼。现在街头很少能看到这个品牌的车了,早已绝版了。SAAB,译音萨博,如果你看过香港TVB你一定见过SAAB,香港叫绅宝,在香港被誉为“阿sir车”,安全性强,加速快,特别是中段加速,也是很多香港警察首选的私家车,低调不张扬,人称贴地飞行,之所以叫贴地飞行也是有原因的。

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现在很多人选车会纠结一个问题,是选涡轮增压还是自吸呢?毕竟现在涡轮增压的车已经普及了,其实涡轮增压就是SAAB推动的,SAAB开创了“汽车”涡轮增压时代,为什么要说汽车呢?涡轮增压技术以前是用在军用飞机上的,SAAB是第一家把涡轮增压用到汽车上的,所以被称为涡轮车的鼻祖,也被称为贴地飞行。

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早期的SAAB进气格栅都有TURBO字母,就是要告诉人家这车是涡轮增压,就好像以前的老车屁股后面有ABS一样。早年不是所有的车都有涡轮增压,现在涡轮增压普及以后SAAB的进气格栅也就没有TURBO字母了。

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SAAB还有个外号叫“中段加速王”,中段加速在高速超车至关重要,比如说SAAB93,从60公里加速到120公里只要11.2秒,比下当年同级车。

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当年SAAB用的是高强度热成型钢,欧盟安全碰撞测试,全系车都是五星,当年的沃尔沃有款车只有四星,所以安全高于沃尔沃,当年的安全性武装到了牙齿,连点火都和别的车不一样。

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车的钥匙在手刹旁边,记得小时候看TVB,当时没注意点火,这车怎么不发动就走了?后来才知道,原来如此。这个设计的好处就是、当紧急刹车的时候,可以避免钥匙对驾驶员的二次伤害,当年比较另类,就好像早年第一次接触一键启动一样新鲜。SAAB现在没落了,曾经的人车合一,贴地飞行很难见到了,罗马不是一天建成的,SAAB也不是一夜之间破产的,外形老气,也可以理解为低调,内饰平庸不够豪华,底盘和悬挂跟不上时代,涡轮增压也普及了,他的优势也不明显了,这车本来就小众,维修保养麻烦耗时。

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一般的人还真没修过SAAB这个小众品牌,会修的技师不多,配件难搞,有的配件还要从欧洲航空邮寄,维修保养耗时繁琐,新车不追捧,二手车基本无人问津,这也是小众车的问题所在,难怪修理厂的人看到SAAB头疼。

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SAAB已经多次易手,北汽从通用手里接过来部分技术和磨具,没要品牌,2010年SAAB和通用达成协议,卖给了荷兰世爵,SAAB是小众车,世爵也是小众车,两家公司都是造飞机出身的,不知道SAAB何时才能飞起来。

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