老宝马x3使用功能讲解（我们集齐三代宝马X3）

在今年上市的豪华品牌SUV中，宝马X3算得上是一位重磅选手了，它在家族中的地位不必多讲。凭借着独特的运动性与多功能性相结合的特点，让它在豪华品牌中型SUV阵营中，占领了一席之地。从03年初代的E83到刚刚上市的G08，宝马X3在短短的15年间，经历了三次换代。无论是设计、性能、还是功能性都有着不同幅度的进化。

这一次我们找来三代车型在这里齐聚一堂，来看一看这15年间，都经历了哪些改变？

简单来讲，第一代X3的整体设计思路，就是浓浓的德系风格，采用较多平直的线条与凌厉的拐角，营造出很强的原始机械美感，足够犀利，如果放在今天来看，颇有几分年代感。并且像天使眼大灯、双肾格栅以及霍式拐角这样的经典元素，在第一代X3上就已经出现。

第二代车型的外观设计算是对第一代进行了简单复刻，大体轮廓和细节并没有发生很大变化。依然采用平直的线条，来刻画力量感。而且从这一代车型开始采用前后短悬的设计，营造出紧致的身段，运动特征明显。值得一提，这台中期改款之后的车型，加入了开眼角的设计，算是和第一代车型有区别的地方。

为了迎合多种消费者的口味，第三代宝马X3采用豪华设计套装与M运动套装两种风格外观。并且取消了开眼角的造型，整体的造型更偏圆润丰满，线条柔和了许多，但运动的这种精气神依然还在。

还有一个明显的变化，宝马X3上经典的断层式尾灯造型，在第三代车型上有了很大幅度改变，整体的过度更加自然，看上去协调了不少。而至于宝马经典的元素，天使眼、双肾格栅、霍式拐角，在三代车型上，都在一直传承。

人机工程学设计是第一代车型的一个短板，时下的iDrive交互系统，在那个年代还没有出现。中控台只有一个简单的多碟CD，像蓝牙、导航这些，必然是没有的。除此之外，中央通道区域，只有简单的一个杯架，没有任何储物格的设计，使用起来极不方便。

而至于乘坐空间方面，第一代X3的轴距仅为2795mm，前排调整至正常坐姿，后排的腿部空间仅有一拳多的余量，稍微显得有点局促了。

第二代车型有了很大提高，加入的iDrive操作系统，功能性增加，但是操作逻辑与使用的顺手程度，并不能让人满意。还有重要的一部分，中央通道区域，取消的机械手刹腾出了一部分空间，杯架也变成了两个，而且新增加的储物格，让它的实用性大大提高。

相比第一代车型，第二代车型的车身尺寸发生了明显变化，长宽高都有所增加，轴距更是达到了2810mm。尺寸的增加，无疑将实用性提升了一个高度。同样将前排调整至正常坐姿，后排的腿部空间已经达到了两拳，不单单是实用性，舒适性也增强了不少。

人机工程学设计一直在进步，第三代宝马X3的iDrive系统，终于能让人满意了。触控 旋钮的操作更贴合消费者的操作逻辑，而且内置的导航、无线CarPlay等功能，也都是非常的实用，摆脱了华而不实的代号。同样是中央通道这里，杯架以及储物格都变得更加丰富，还有无线充电的加入，也让它走在了科技前列。

与7系和5系一样，第三代宝马X3诞生于CLAR平台，最直观的感受，就是尺寸进一步增大。虽然国产之后的宝马X3并未像其它对手一样进行轴距加长，但长达2864mm的轴距，确实也营造了一个不错的空间表现。尤其是后排腿部空间，两拳已经不止了，而且座椅的材质也变得柔软了一些，坐起来还是非常不错的。

我们拿到的这台第一代X3为09款车型，刚刚经过中期改款，装配了一款代号N52的2.5L 直列6缸自然进气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大输出功率218Ps，整个动力的表现虽然不是多么强劲，但是绝对能达到够用的状态。并且自然吸气发动机配合AT变速箱的加速顺畅感，是当下的涡轮车型所提供不了的。

第二代宝马X3，这台20i车型同样属于入门版本，并且经历过改款，换装了2.0L涡轮增压发动机，虽然这台低功率版本仅有184匹马力，但配合ZF的8AT变速箱，动力输出的直观感受，还是比第一代车型强了不少。并且这种加速的平顺性以及挡位之间的衔接，做得也非常不错。

第三代X3换装了B48系列的发动机，并且这台25i，依然为2.0T低功率车型，最大功率同为184Ps。匹配的依旧是ZF的8挡手自一体变速箱。动力系统的就不用多说了，宝马一直以来的风格，输出顺畅，动力强劲，与上一代车型的变化并不明显。并且宝马的动力系统，一直以来的优点就是，油门角度与动力输出的比例非常清晰，连贯性让人满意。

这台第一代X3已经开了13万公里，底盘稍微有些松散，而且偏硬朗的悬挂风格，对舒适性照顾的不是很好。但配合偏沉的转向手感，对路感的回馈倒是非常直接。转向精准度符合宝马的风格，过弯时，车身的响应非常灵活。

第二代宝马X3的底盘感受一如既往的扎实，相比第一代车型，不再那么紧绷了，舒适性有了一定提高，尤其是对于颠簸的过滤，非常从容。而至于转向手感的改变，并不明显，力度拿捏的十分到位，加上这种精准的响应，第二代宝马X3上的操控感受，依然不会让你失望。

相比前两代车型，第三代宝马X3开起来少了几分犀利，但轻盈的转向依然保持了宝马应有的精准性，并且对于路感的回馈也很清晰。类似于宝马7系、宝马5系，CLAR平台下的X3底盘悬挂调校明显在向舒适化靠拢。但是在舒适的基础下，这种扎实、韧劲十足的风格，也保证了它的动态性能。

回到进化这个话题，在自然的市场环境下，汽车的每一次演变，都是对消费者的深刻解读。宝马X3历经15年完成了三次蜕变，从功能性的将将满足到大大丰富，每一次改变都更加迎合了消费者的需求。但是对于一些深入骨髓的东西，它也有自己独到的坚持。所以用一句话概括宝马X3的进化过程，就是在保留出色公路性能的同时，最大程度的提高实用性。

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