老宝马x3使用功能讲解(我们集齐三代宝马X3)

老宝马x3使用功能讲解(我们集齐三代宝马X3)(1)

在今年上市的豪华品牌SUV中,宝马X3算得上是一位重磅选手了,它在家族中的地位不必多讲。凭借着独特的运动性与多功能性相结合的特点,让它在豪华品牌中型SUV阵营中,占领了一席之地。从03年初代的E83到刚刚上市的G08,宝马X3在短短的15年间,经历了三次换代。无论是设计、性能、还是功能性都有着不同幅度的进化。

这一次我们找来三代车型在这里齐聚一堂,来看一看这15年间,都经历了哪些改变?

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简单来讲,第一代X3的整体设计思路,就是浓浓的德系风格,采用较多平直的线条与凌厉的拐角,营造出很强的原始机械美感,足够犀利,如果放在今天来看,颇有几分年代感。并且像天使眼大灯、双肾格栅以及霍式拐角这样的经典元素,在第一代X3上就已经出现。

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第二代车型的外观设计算是对第一代进行了简单复刻,大体轮廓和细节并没有发生很大变化。依然采用平直的线条,来刻画力量感。而且从这一代车型开始采用前后短悬的设计,营造出紧致的身段,运动特征明显。值得一提,这台中期改款之后的车型,加入了开眼角的设计,算是和第一代车型有区别的地方。

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为了迎合多种消费者的口味,第三代宝马X3采用豪华设计套装与M运动套装两种风格外观。并且取消了开眼角的造型,整体的造型更偏圆润丰满,线条柔和了许多,但运动的这种精气神依然还在。

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还有一个明显的变化,宝马X3上经典的断层式尾灯造型,在第三代车型上有了很大幅度改变,整体的过度更加自然,看上去协调了不少。而至于宝马经典的元素,天使眼、双肾格栅、霍式拐角,在三代车型上,都在一直传承。

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人机工程学设计是第一代车型的一个短板,时下的iDrive交互系统,在那个年代还没有出现。中控台只有一个简单的多碟CD,像蓝牙、导航这些,必然是没有的。除此之外,中央通道区域,只有简单的一个杯架,没有任何储物格的设计,使用起来极不方便。

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而至于乘坐空间方面,第一代X3的轴距仅为2795mm,前排调整至正常坐姿,后排的腿部空间仅有一拳多的余量,稍微显得有点局促了。

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第二代车型有了很大提高,加入的iDrive操作系统,功能性增加,但是操作逻辑与使用的顺手程度,并不能让人满意。还有重要的一部分,中央通道区域,取消的机械手刹腾出了一部分空间,杯架也变成了两个,而且新增加的储物格,让它的实用性大大提高。

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相比第一代车型,第二代车型的车身尺寸发生了明显变化,长宽高都有所增加,轴距更是达到了2810mm。尺寸的增加,无疑将实用性提升了一个高度。同样将前排调整至正常坐姿,后排的腿部空间已经达到了两拳,不单单是实用性,舒适性也增强了不少。

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人机工程学设计一直在进步,第三代宝马X3的iDrive系统,终于能让人满意了。触控 旋钮的操作更贴合消费者的操作逻辑,而且内置的导航、无线CarPlay等功能,也都是非常的实用,摆脱了华而不实的代号。同样是中央通道这里,杯架以及储物格都变得更加丰富,还有无线充电的加入,也让它走在了科技前列。

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与7系和5系一样,第三代宝马X3诞生于CLAR平台,最直观的感受,就是尺寸进一步增大。虽然国产之后的宝马X3并未像其它对手一样进行轴距加长,但长达2864mm的轴距,确实也营造了一个不错的空间表现。尤其是后排腿部空间,两拳已经不止了,而且座椅的材质也变得柔软了一些,坐起来还是非常不错的。

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我们拿到的这台第一代X3为09款车型,刚刚经过中期改款,装配了一款代号N52的2.5L 直列6缸自然进气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。最大输出功率218Ps,整个动力的表现虽然不是多么强劲,但是绝对能达到够用的状态。并且自然吸气发动机配合AT变速箱的加速顺畅感,是当下的涡轮车型所提供不了的。

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第二代宝马X3,这台20i车型同样属于入门版本,并且经历过改款,换装了2.0L涡轮增压发动机,虽然这台低功率版本仅有184匹马力,但配合ZF的8AT变速箱,动力输出的直观感受,还是比第一代车型强了不少。并且这种加速的平顺性以及挡位之间的衔接,做得也非常不错。

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第三代X3换装了B48系列的发动机,并且这台25i,依然为2.0T低功率车型,最大功率同为184Ps。匹配的依旧是ZF的8挡手自一体变速箱。动力系统的就不用多说了,宝马一直以来的风格,输出顺畅,动力强劲,与上一代车型的变化并不明显。并且宝马的动力系统,一直以来的优点就是,油门角度与动力输出的比例非常清晰,连贯性让人满意。

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这台第一代X3已经开了13万公里,底盘稍微有些松散,而且偏硬朗的悬挂风格,对舒适性照顾的不是很好。但配合偏沉的转向手感,对路感的回馈倒是非常直接。转向精准度符合宝马的风格,过弯时,车身的响应非常灵活。

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第二代宝马X3的底盘感受一如既往的扎实,相比第一代车型,不再那么紧绷了,舒适性有了一定提高,尤其是对于颠簸的过滤,非常从容。而至于转向手感的改变,并不明显,力度拿捏的十分到位,加上这种精准的响应,第二代宝马X3上的操控感受,依然不会让你失望。

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相比前两代车型,第三代宝马X3开起来少了几分犀利,但轻盈的转向依然保持了宝马应有的精准性,并且对于路感的回馈也很清晰。类似于宝马7系、宝马5系,CLAR平台下的X3底盘悬挂调校明显在向舒适化靠拢。但是在舒适的基础下,这种扎实、韧劲十足的风格,也保证了它的动态性能。

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回到进化这个话题,在自然的市场环境下,汽车的每一次演变,都是对消费者的深刻解读。宝马X3历经15年完成了三次蜕变,从功能性的将将满足到大大丰富,每一次改变都更加迎合了消费者的需求。但是对于一些深入骨髓的东西,它也有自己独到的坚持。所以用一句话概括宝马X3的进化过程,就是在保留出色公路性能的同时,最大程度的提高实用性。

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